Mastro Scott Dixon Alex puede ahorrar lo suficiente para superar el combustible.
Elkhart Lake, Whis. – Scott Dixon Sabía que no tenía disparos en el séptimo título de Indicar este año.
Scott Dixon frente a NTT Industry Series XPEL Grand Prix en Road America
Entonces, ir a la victoria de la carrera número 59 es una estrategia cada semana. Significa el rollo de dados.
Poner a Dixon en posición para ahorrar combustible para ganar la carrera no siempre es igual al rollo de dados. Pero el domingo, en el camino a los Estados Unidos, intentando ir a las últimas 18 vueltas con combustible, la pista de 4.014 millas, donde la carrera de combustible es de aproximadamente 13 a 15 vueltas.
Dixon tuvo que enfrentar con dos vueltas, dejando el liderazgo Alex PauloGanó las sextas carreras este año.
Ahora, detrás de Paulo, 155 puntos, Dixon espera centrarse más en esta estrategia en Victory Lane.
«No tenemos nada que perder», dijo Dixon. «Vamos por algunas victorias de carrera. Estás muy bien para el campeonato. No hay nada que perder. Lanza un poco de granizo Mary».
Palu Dixon arrojó algunos copos de nieve y los vio a trabajar.
Todos los escombros del Gran Premio de Expell de Road America
Es por eso que fue decepcionado y confundido por primera vez. No podía derrotar a Dixon directamente porque Dixon estaba en neumáticos suaves y tener cuidado y logró detenerlo si comenzaron.
«Cuando sigo a Scott, pude ver que no salvó tanto como yo», dijo Palo. «Soy así, ‘Este tipo está loco. ¿Cómo va a hacerlo?’ Pero no lo sé.
«Si este es otro conductor, probablemente me concentraré en mí. Pero sé que Scott puede hacer que las locuras sucedan».
El estratega de Palo, Barry Wanser, revisó a sus ingenieros triplicar sus números y para asegurarse de que Dixon no pudiera hacerlo con combustible, continuaron diciéndole a Palou que ahorrara en las últimas 10 vueltas.
«Soy así, ‘estamos perdiendo algo aquí? Porque los números de Dixon – tiempos de vuelta. No podemos obtenerlo en función del número que le dimos», dijo Wanser.
«Han sido revisados dos veces, verificación triple. Pero tenemos mucha confianza en que estamos bien».
Una vez tuvo que hacer Dixon Pit Felix rosenquistQuien tiene neumáticos más frescos. Pero Rosenquist no pudo sostener a Palo y terminó segundo Santino Ferruchi Tercero, Kyle Kirkwood Cuarto y Marcus Armstrong Quinto.
Kirkwood, quien no fue el único piloto que ganó este año, ocupó el segundo lugar en la clasificación, con 93 puntos detrás de Palo.
Aunque parecía haber funcionado durante todo este año para Palo, no fue para su compañero Dixon, tuvo que comenzar en la 13a fila después del castigo para calificar Dipronsisco de Develin.
Entonces, incluso con un automóvil rápido, tuvo que probar una estrategia alternativa.
«Este es uno de esos años, hombre. Todo lo que podemos hacer es solo una especie de desastre», dijo Dixon. «Lo pondremos en eso. Continuaremos tocando la puerta. El auto tiene una buena velocidad y espero que tengamos algo de éxito».
La capacidad de Dixon para ahorrar combustible parece ser neutralizada por híbrido, que agrega 100 libras de peso.
Dixon siente que lo hizo sin un híbrido introducido la temporada pasada (de hecho, es posible cambiar la estrategia de los demás).
«El millaje de combustible con híbrido es peor. No entendemos por qué lo hemos hecho», dijo Dixon. «Es lo mismo para todos. Todos deberían tener este bulto de peso».
Y la mayoría de la gente espera esa atención tardía. Palou también se puede usar para ser más un ataque en lugar de ahorrar combustible. No hay necesidad de salvar como Dixon.
«Estás lanzando algunas estrategias salvajes hermosas allí y tratando de suceder algo, pero (la nuestra) es en realidad un conservador. Es correcto que otros lo tomen».
«Tuvimos que hacer al menos otra vuelta o dos (cuidadosamente) banco. La parte desafortunada del automóvil fue muy rápida. Incluso a nuestra velocidad hoy, tuvimos que ahorrar cada combustible de la vuelta. Por lo tanto, fue una especie de frustración».
Si tira los dados, ¿por qué no estar en la pista y no combinar y ver si hay un milagro?
«Tienes muy buenos sentidos», dijo Dixon. «Sabes si vas a hacerlo. No te gusta colgar en la pista para una o dos cosas».
Bob Packrass Covers NASCAR E indicar para Fox Sports. Cubrió más de 500 deportes de motor, ESPN, Sporting News, Nascar Sean Magazine y (Detona Beach) News-Jewel. Síguelo en Twitter @Bobpacras.
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