Con el final del impuesto al carbono del consumidor esta semana, la provincia equilibra los $ 1.5 mil millones estimados en el presupuesto restante, y los descuentos para vehículos eléctricos están limpios. Con otras partes del proyecto, el corte puede estar en la circunscripción.
El primer ministro David EP señaló que los recortes pueden llegar al plan para ofrecer descuentos para que las personas y las empresas reduzcan su huella de carbono. El lunes, el EP dijo que su gobierno debería «reestructurar partes significativas de BC» y hacer cambios.
Ministro de Energía Adrian Dicks, que actualmente es revisado por Clean BC. EV para consumidores en los campos. Dijo que había descuentos. Sin embargo, dijo que se espera que el soporte para las mejoras de la bomba de calor y las ventanas continúe.
El contrato entre el NTP y los Verdes se finalizó el mes pasado.
«Tiene sentido poner todo sobre la mesa y ver qué funciona y qué no», dijo, en este proceso, EV. No quiere reducir el descuento.
El gobierno federal ha proporcionado previamente hasta $ 5,000 para comprar un EV, sujeto a algunas restricciones, pero De repente detuvo su plan de descuento a principios de este año. Debido a la alta demanda.
ANTES DE CRISTO Su propio ev. Se negó a aclarar cuánto dinero se pagó al plan de descuento Después del alto el fuego del despido federal.
El Plan Provincial proporciona descuento GO Electric e Ingresos. Ofrece menos de 85 kilómetros de híbridos Plug -in y ofrece $ 1,000 de $ 1,000 a $ 1,000, entre $ 1,000 y $ 500 a $ 2,000.
El presidente conservador John Rustat, Clean BC, dijo que todos los descuentos deberían ser eliminados.
«Cuando miras el daño a nuestra economía de Clean BC, cómo se romperá en nuestra economía y en realidad debe ser retirado», dijo.
Los objetivos de ventas de EV de BC no se logran cada vez más: Informe
A Informe de Energy Future CompanyEscrito por Jerome Kesaroli, en los últimos meses, las ventas de EV se encontraron en el cuarto trimestre de 2024 a al menos el 18 por ciento del 22.5 por ciento de las ventas de vehículos nuevos a al menos un 18 por ciento en febrero de 2025.
BC, el Kesaroli líder del programa de política económica sólida en el Instituto de Tecnología, afirma ser la razón de la salida de incentivos gubernamentales. Esta es una tendencia a esperar continuar, lo que hará que los objetivos de ventas de EV de BC en 2030 alcancen el 90 por ciento de los autos nuevos, dice.
Al final, dice que los descuentos son una mala política, ya que los contribuyentes ayudan a comprar muchos colombianos británicos de bajos ingresos para comprar EV inaccesibles.
«Esta es la forma más cara de reducir la emisión de gases de efecto invernadero», dijo.
Actualmente, cuando EV sale a la venta, BC Dicks dijo que era un líder en Canadá y que los objetivos de ventas se han completado hasta ahora.
«El siguiente paso del decreto probablemente sea alcanzar, pero creo que las personas que compran más EV son lo más importante», dijo Tigg.
Según el activista ambiental, la conmemoración del impuesto sobre el clima ‘se apresuró’
La política senior y el asesor científico de Sierra Club, Jens White, apoya la revisión de un BC limpio, pero EV.
«Una revisión es esencial, pero esto debe hacerse para garantizar que podamos cumplir con nuestros objetivos climáticos, abordar el costo de vida y garantizar que establezcamos la confianza para vivir y el futuro».
Él dice que la cancelación de la línea de carbono es «apresurarse», que se ha beneficiado de los emisores y los colombianos británicos de bajos ingresos con descuentos por impuestos climáticos. La fe limpia de BC está preocupada por el gobierno socavó el progreso de la acción climática en la búsqueda de ganancias económicas a corto plazo en la revisión.
«De inmediato, tenemos un conflicto comercial. En general, el enfoque parece estar en la economía.
