Crash de helicópteros Outokhand: ADC e IMD Server, un funcionario del gobierno en el estado

Nueva Delhi: Los incidentes modernos y las preocupaciones de seguridad relacionadas con las operaciones de helicópteros en el área de Kivarnath en Uttarkand destacaron el problema de la aviación en el monitoreo del Servidor de Airigüen (ADC) y el Departamento de Meteorología India (IMD). Es un tema muy peligroso de cómo ejecutar un heli que se ejecuta al azar sin ver ATC.

El principal centro de peregrinación en Chardaham atrae a millones de fieles cada año. Los servicios de helicópteros son una opción y tiempo adecuados para los fieles, especialmente a la luz de los caminos de mariposa. Sin embargo, la compleja ubicación geográfica de la región, el clima inestable y la infraestructura técnica limitada hicieron operaciones de helicópteros arriesgados. Según los informes y datos recientes, los expertos, los vuelos en helicóptero en el valle de Kedarnath varias veces sin monitoreo de radar, el servidor ADC (que brinda aprobación de defensa para proteger la aviación) y operar sin los datos meteorológicos reales para IMD. Esta situación se ha convertido en la principal causa de accidentes.

Recientemente, muchos accidentes graves relacionados con el helicóptero en Kedarnath Road en 2025, que muestran defectos de seguridad:

15 de junio de 2025: un helicóptero de aviones arios se estrelló entre Gorone y Trijuginarayan, matando a siete personas, incluido un piloto y un bebé. La investigación inicial fue martirizada con mal tiempo y baja visión. El helicóptero volaba bajo las reglas de la aviación óptica (VFR), que es arriesgado en áreas montañosas.

7 de junio de 2025: un helicóptero de aire castral se vio obligado a aterrizar en situaciones de emergencia en la carretera nacional debido a un error técnico cerca de Badaso. No hubo pérdida de vidas en este accidente, pero el piloto sufrió pequeñas lesiones. 8 de mayo de 2025: un helicóptero se estrelló mientras iba a Gogtry Daham, donde murieron seis personas. Estos incidentes cuestionaron la seguridad de los vuelos en helicóptero, especialmente cuando los vuelos se llevan a cabo sin vigilancia por radar y clima.

Falta de servidor ADC e IMD

Servicio ADC:

La Declaración de Defensa Aérea (ADC) es un proceso obligatorio que garantiza que los vuelos de helicópteros sean seguros en aviones militares y civiles. Los pilotos de helicópteros dependen completamente de la navegación manual y los contextos visuales debido a la falta de cobertura de radar y el servidor ADC en el área de Kedarnath. Esto es especialmente peligroso en mal tiempo, porque el piloto no obtiene información sobre el tráfico aéreo u otros obstáculos.

IMD Monitor:

El Departamento de Meteorología India (IMD) proporciona datos meteorológicos en el tiempo real, lo cual es importante para la seguridad de la aviación. Los pilotos no obtienen expectativas climáticas precisas debido a la falta de estaciones meteorológicas y radares en el valle de Kedarnath. El clima cambia de un momento a otro en la región del Himalaya, y los vuelos se vuelven riesgosos sin datos de IMD. Un gran piloto informó que el área «no contiene una red de monitoreo de movimiento aéreo o estaciones meteorológicas», lo que aumenta las oportunidades de accidentes.

Según los expertos y los informes de investigación, las principales causas de los accidentes, los siguientes factores causan helicópteros.

Clima inestable: niebla gruesa, vientos fuertes, lluvia repentina en la visión cero del Himalaya. Falta de rojo y monitoreo: sin radar y ATC (control de tráfico aéreo), los pilotos no obtienen información sobre otros helicópteros u obstáculos.

Error técnico:

Los helicópteros viejos y el mantenimiento insuficiente también son la causa de los accidentes. Más vuelos: el número de vuelos de Hulkopter aumentó durante Chardaham Yatra. Hubo 25-30 vuelos en la primera hora, que ahora se limita a 9-10, pero aún así.

Entrenamiento insuficiente: se requiere capacitación especial para volar áreas altas y complejas, que no contienen todos los pilotos.

Después de los incidentes del gobierno y la respuesta administrativa, el Gobierno del Attrangal y la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) dieron algunas medidas:

Cortar los viajes:

DGCA ha reducido los helicópteros en un 25-35 % y ha prohibido Casttrales.

Estándares de seguridad fuertes:

El primer ministro Pushkar Singh Dammi dio instrucciones para no volar sin una investigación técnica del helicóptero y sin datos meteorológicos. Se ha formado un comité técnico, que revisará las nuevas operaciones estándar (SOP).

Sosteniendo los servicios de helicóptero:

Después del accidente del 15 de junio, todos los servicios de Helii fueron suspendidos en Kedarnath hasta otras órdenes.

Investigación: la compañía de investigación de aviones AAIB ha comenzado la investigación inicial de los accidentes.

Desafíos y soluciones: Haga las áreas a las que no se puede acceder desde Kedarnath y valles estrechos en situaciones de emergencia.

Los costos y los obstáculos geográficos en la instalación de radar y estaciones meteorológicas. Las reglas de seguridad son ignoradas por helicópteros privados.

Posible solución:

Cree estaciones de radar y meteorológicas: las estaciones meteorológicas locales y las redes de radar deben crearse en cooperación con IMD.

Aplicación de servicio ADC:

El proceso ADC debe ser obligatorio con la coordinación militar y civil.

Helicóptero moderno:

Los viejos helicópteros deben ser reemplazados por modelos avanzados.

Entrenamiento experimental:

El entrenamiento especial para volar debe ser significativamente y el mal tiempo es obligatorio.

Regulación de la aviación: el número de vuelos por hora debe reducirse para que se evite la congestión.

Para garantizar los vuelos de seguridad en Kedarnath, ADC Server y IMD, IMD disminuye, debe eliminar inmediatamente. Los incidentes modernos mostraron que los vuelos sin control técnico y clima apropiados pueden ser fatales. Los pasos recientes del gobierno y la DGCA son positivos, pero para una solución a largo plazo, es necesario invertir en infraestructura y estricta y responsabilidad para los operadores. Los servicios de Heli deben estar más organizados y asegurados mediante la establecimiento de prioridades para los fieles.

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