Mi religión fue la primera en decirles a todos que el domingo en Darlington no estaba sobre él.
Jugó un papel, por supuesto, pero dio todo el crédito por su tripulación en el hoyo para sacarlo del tercer lugar antes del trabajo adicional, incluso si indicaba que su papel estaba en su posición en toda la carrera para obtener un tiro.
Hameen nunca ha retirado sus esfuerzos y podría ser fácilmente, pero este no es su estilo integral. O es A11-in?
Francamente, si quieres saber cómo parece verificar al veterano en Joe Gibbs Racing, busque a Martin Truex Jr. con respeto. Truex no gastó mucho en ningún momento para hacer un emulador y ni siquiera un presente frecuente en la extracción de información al final de su término.
Truex estaba en este barco mucho tiempo antes de comprarlo.
Hameen, en la misma época, Truex, no solo su trabajo en simulación, sino que también contribuye a toda la organización cuando llega el momento de lo que hace en esa habitación.
«Hago la mayor parte del negocio de SIM para todos los autos», dijo Hameen. «Mi trabajo, regresaré allí mañana, trabajaré en esta pista de carreras, trabajaré en neumáticos y cosas así. Pero lo hago para cada equipo. No sé. Simplemente confío en mí mismo para hacer esto. No sé la razón. Esto es solo controlarme, querer que todo sea perfecto.
«He puesto mucho trabajo en él. No es solo para mí. Está a favor de toda la raza de Joe Gibs. Son los beneficios del trabajo que puse durante la semana.
«Sí, no les gusta tanto como a mí, pero disfruto el proceso de ser bueno en él. Como soy viejo, me di cuenta de que ya no ganaré estas carreras con talento crudo. Tendré que ir más allá de las personas. Tendré que mirar cosas que otros no pueden mirar.
El dueño de su equipo también lo conoce.
«Conté la historia», dijo Jibus. «Lo mencioné la última vez que hablé sobre mi religión». «Fui a Watskins Glin hace dos años.
))
Ahora que Hameen obtuvo victorias consecutivas, lo que demuestra que no simplemente desaparecerá porque Chris Ghabahart le ha quitado, ahora es el momento de comenzar a explorar lo que es otro para lograr.
Ciertamente, están las islas del campeonato que cuelgan frente a ellas, pero gran parte de esto también depende de la suerte. Hameen también dice, para él, solo se trata de las carreras ganadoras y que su legado se definirá en el camino en función de la cantidad de veces que obtuvo Victory Lane.
Ahora es undécimo en 56 años, Kevin Harvick en 60 y 61 lo pondrán en una sola posesión en la lista. Esto también es zanahorias y parece eliminarse también.
Cuanto más cerca de este objetivo antes del inicio de los clasificatorios, más esto también ayuda a perseguir esta otra zanahoria.
«Quiero obtenerlo lo antes posible» porque nunca se sabe cuándo ya no corres. «Creo que estas victorias a principios de esta temporada son definitivamente útiles para tener cierta presión para obtener los puntos de playoffs. Ciertamente me hace sentir bien en buenas condiciones para continuar degradando esas victorias».
¿Calidad de las carreras?
¿Qué opinas de la carrera?
Estas preguntas se hacen mucho cada semana, pero esta respuesta tenía una respuesta precisa porque hay dos cosas que jugaron el domingo.
En primer lugar, William Peron y Hendrick Motorsports 24 plantearon los primeros tres cuartos de la carrera hasta que se vieron obligados a entregar el liderazgo de la bandera verde, pero su búsqueda de una carrera ideal fue muy convincente.
Es algo que no se ha logrado desde la carrera de restricciones de 2001 en New Hampshire, en la que Jeff Burton lideró cada paso en el camino. Si no obtienes una carrera convincente, al menos, obtienes un momento histórico, ¿verdad?
Pero luego, los finales cientos de turnos se convirtieron en una carrera convincente porque Perón no salió ante Christopher Bill y Ryan Balni en la carrera conduciendo a través del campo con una estrategia larga, lo que condujo a la estrategia excesiva utilizada por Tyler Redic.
Al final se convirtió en la carrera de Richmond y eso fue francamente convincente.
Sin embargo, es frustrante porque la fuente individual proporcionada para NextGen hizo los mejores caminos históricos para NASCAR sus peores caminos y viceversa. Las pistas cortas, que tienen muchas de estas características, fueron marginadas, junto con el camino de la carretera por aerodinámica y caballo/peso en la séptima generación.
Los mediadores, con las superficies de las carreras más amplias, se han convertido en el mejor producto.
«Donde se ve las próximas carreras generales en los caminos que tienen mucho puño, que contiene un marco que contiene mucho puño, y todos se asfixian mucho», dijo Hammine. «Lo que está sucediendo es ver mucha formulación lateral y formulación de baches. Solo nos mantiene en tiempo.
«En un camino como este, es solo un gran Richmond donde el lado mecánico está a veces, no puedes superarlo cuando una persona tiene un aire limpio. Tiene tal ventaja. Debes tener 10 diez velocidades más rápido que desafiarlo y pasarlo.
Cómo solucionar esto sigue siendo una pregunta abierta, pero a pesar de todo el buen trabajo que Goodyear ha realizado durante el año pasado, el domingo sigue siendo un recordatorio de que estos autos aún tienen un largo camino por avanzar a través del horario.
Marchar retroceso?
¿Fue el fin de semana y superando el fin de semana?
Sí, tal vez.
¿Todavía hay mucho para disfrutarlo?
Sí, tal vez.
Al final, es por eso que continúas haciéndolo.
Por las razones de los pilotos de los propietarios, Hameen y Brad Kisselovsky el sábado, es difícil en esta época obtener la compra de los patrocinadores que están en carreras cada vez menos durante toda la temporada y no quieren renunciar a sus iniciativas de marca para una de estas inversiones.
Por esta razón, la serie Xfinity obtiene una compra más grande, ya que la inversión es menos clara, y esto no significa nada sobre el automóvil que se asemeja a los autos que regresan en primer lugar.
Por ejemplo, el mejor lanzamiento de la carrera cansada está en la gira de autos, cada agosto en Hickory Motor Speedway, donde los conductores cambian sus números y a menudo simulan los planes que lanzan.
Pero para Darlington, no hay escasez de personas que disfruten del concepto, compren angustia y usen autos de carreras como un momento para llenar el vacío entre generaciones de alas. ¿Qué se duele mantener mientras haya equipos que desee participar?
