Por primera vez dentro de un año, la Copa Chase Elliott NASCAR es el jefe de los puntos de la serie. Lideró una vuelta de carreras de 238 vuelta de su número 9. Con los puntos del escenario que recolectó, el piloto más famoso de NASCAR, Hendrick Motorfords, fue desplazado por William Piren en NASCAR. Otro conductor de Hendrick, Kyle Larsen, es el tercero. Larson afecta a Elliot por 38 puntos. Este es un déficit de inflamación remota."https: //www.sportscasting." Rel ="Cañón no"> Ganador de Dover Race Denny Hamlin . El siguiente cincuenta conductor, el quinto lugar, Tyler Redic, 62 puntos detrás de Chase Eliot, nadie fuera de los primeros cuatro lugares para exigir un campeonato de temporada regular y 15 premios de puntos de playoffs. En lugar de viajar, estaba en casa para pasar tiempo con su hijo recién nacido.
Hamlin creó algunas posiciones significativas en Dover. Lo más importante, cambió de lugar con Redic. Arrugó su brecha en primer lugar. Uno de los pilotos de Hamlin y Jordan – Redic y Ruki Riley Herbest – Bappa Wallace, Elliott y Hamlin se unieron a los grandes ganadores el domingo. Durante varias semanas, la transferencia final al lugar del precio de Ryan tuvo un toque delgado de tres puntos. Pero si terminó séptimo en Dover, Wallace extendió su bien a 16 puntos. Terminó 11º decepcionado. «Esto es diferente del comienzo de la carrera. Salvamos lo que hemos hecho. Nos reuniremos y volveremos a un lugar en NASCAR Bleff».
Con su decisión, el piloto de burbuja de playoffs de Bush, Wallace, encontró su escasez de 37 a 39 puntos. El siguiente en la cola es el último KIPS de corbata de conductores que todavía tienen la oportunidad de llegar a los playoffs basados en puntos.
Quinto en Dover, Gibs fue arrastrado a los 13 puntos y 52 de Bush de la Final Playoff Perth. Avanzado para enfrentar a Tivee Dillan En la ronda final del desafío de temporada de NASCAR el próximo fin de semana.
Correo Estado de puntos NASCAR: Chase Elliott, Denny Hamlin, Bappa Wallace se mueve Originalmente apareció Sportscasting | Juego puro .
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