La Unión Europea aplica una multa de 458 millones de euros a los fabricantes de automóviles con una tarjeta anti -formación.

A Comisión Europea Aplicó grandes multas a 15 constructores de automóviles y su principal grupo de presión en Bruselas, el mismo día que hizo una propuesta para reducir los estándares de las emisiones de dióxido de carbono después de meses de la inquietante campaña de la industria automotriz.

«Los fabricantes de automóviles han coordinado durante más de 15 años para evitar el pago de los servicios de reciclaje y se despiertan para que no compitan entre sí al anunciar el grado de reciclaje de sus automóviles y guardar silencio sobre los materiales reciclados utilizados en sus nuevos automóviles», dijo Theresa Ribera, vicepresidenta de la Comisión Europea de Teresa Ribera.

«No toleraremos los cartales de ningún tipo, incluidos aquellos que suprimen la conciencia del cliente y buscan productos más fáciles», agregó el ex Ministro de Medio Ambiente español, que incluye pasta en la Unión Europea.

Una multa mayor, de aproximadamente 128 millones de euros, se ha aplicado a la compañía alemana VolkswagenQue estaba en el medio Escándalo dieselQue explotó en 2015. Renault/Nissan Fue segundo, con 81 millones de euros.

A Estelantis Fue posible ser el primero, pero una multa cayó a 75 millones de euros después de que la compañía cooperó con el comité de la investigación. el Mitsubishi (4 millones de euros) y Vado (41 millones de euros) También vieron sus multas reducidas bajo la misma misericordia.

A Mercedes -Benz Se las arregló para evitar una multa de 35 millones de euros al condenar a sus competidores, es decir, «detección del cartel», dijo el comité.

A BMW, General Motors, gelatina, Honda, Hyundai/Kia, Jaguar, Land Rover/Tata, Mazda, Opel, Suzuki, Toyota y Volvo (No esto) también recibió multas que van de 1 a 25 millones de euros.

A Asociación Europea de Edificios de automóviles (ACEA) también ha sido multado con 500,000 euros debido a su comportamiento «Cartel de Camsara, después de organizar muchas reuniones y comunicaciones entre los constructores de automóviles involucrados».

Cartlatat News surge el mismo día en que el comité propuso oficialmente la elasticidad de la fecha límite para el cumplimiento de las nuevas emisiones de dióxido de carbono que entraron en vigor este año. Acea y sus miembros tuvieron una fuerte campaña, con el pretexto de que enfrentaron multas masivas de más de 13 mil millones de euros que representan una amenaza existencial para la industria europea.

Los críticos declararon que los fabricantes de automóviles hicieron que la situación a través de las apuestas aumentara las ventas de automóviles eléctricos para reducir las emisiones promedio, y los gobernadores prefieren vehículos rentables de cuatro ruedas.

Según la sugerencia del comité, el cumplimiento depende de un promedio de tres años de 2025, lo que brinda a las empresas de fabricación de automóviles espacio para maniobrar para aumentar la producción de automóviles eléctricos más pequeños y baratos.

«La industria automotriz muy innovadora es eliminar el carbono para contribuir a combatir el cambio climático, y también mantener su ventaja competitiva en los mercados globales», dijo Ursula von der Lynne, jefe de la Comisión Europea, quien tomó un diálogo político para salvar a la industria.

«Con la iniciativa de hoy, damos más flexibilidad a este sector principal y al mismo tiempo manteniendo el camino de nuestros objetivos climáticos», dijo Von der Layen.