Naskar dice que analizará muy en serio el aumento de la capacidad del caballo
Hay una reunión periódica en la competencia NASCAR/Dravers este fin de semana en Kansas Speedway, y las luchas pasan por el siguientegen estarán en pistas como pistas cortas, ciclos de carretera y corredores excesivos. No hay duda de que el tema de la discusión.
Esto significa una vez más las llamadas de los conductores a aumentar la capacidad del caballo, especialmente para caminos cortos y ciclos de carreteras, y una vez, un funcionario ejecutivo de NASCAR Communications dice que se considerará de buena fe.
Hablando del NASCAR oficial de todas las cosas relacionadas con la competencia, Hauler Talk, el anfitrión y el director jefe de comunicaciones en la competencia, se espera que Mike Ford plantee algunas conversaciones de salud sobre este tema el sábado por la mañana.
«Bueno, estoy seguro de que esto también aparecerá (este fin de semana)». Ford Ali dijo Conversación. «Estoy seguro de que (el poder de los caballos) aparecerá esta semana, y esto es algo que veremos serios. Escuchas niveles de 900 y 1000 hp, lo que sea, no sé si eso no solo está en la mesa debido al costo.
«Pero hay una conversación, ¿puedes llegar a 750? Esto es algo que estoy seguro de que también lo discutiremos con los conductores. No quiero ninguna promesa ni con la esperanza de nadie, pero estamos escuchando seriamente a sus conductores y reacciones, y veremos qué podemos hacer allí».
El número 750, en lugar del 650 actual, es un número específico popular por dos razones: 1) La generación anterior de automóviles utilizó espacio puntiagudo que permitió 750, y este también es el máximo de los constructores a los que los constructores de motores dicen que se puede acceder sin costos significativos.
Por ejemplo, Doug Yates, el generador de motores de rendimiento en Ford, indicó la semana pasada que sintió que 750 era algo que NASCAR alentaría a mirar.
«Si queremos aumentar la energía de 670 hp a aproximadamente 750 hp, puede que no sea un cambio importante para nosotros hoy», dijo Yetz en Naskar Radio Radio. «Sin embargo, para volver a los 900 motores de energía, ese será el proyecto por completo y definitivamente reducirá la vida útil del motor».
Actualmente, las regulaciones del motor de NASCAR requieren el uso de la planta de energía dos veces antes de la reconstrucción, y requerirán HP completo con más de 900 lágrimas después de cada uso y, por lo tanto, aumentan los costos.
«Hay mucho de lo que es ahora, si conoce todos los detalles, este motor se mejora para lograr la mayor fuerza de las bases que somos, ya sea 510 o 670», dijo Yates. «Por lo tanto, tendremos que regresar a través de todas estas cosas, para lograr 900. No es difícil de hacer, es solo que, tan pronto como vaya allí, es posible reducir la vida útil de los motores y este es el escenario de la diferencia o la situación de nuestros ingenieros, así como las economías del motor de trabajo».
Aquellos que desean aumentar la capacidad del caballo creen que esta es la clave para cancelar mejor el seguro de carrera al aumentar el uso de neumáticos y una velocidad de ángulo más lenta y la posibilidad de cometer más errores en las esquinas.
NASCAR era reacio a contener el costo.
