Lo amo o lo odio Serie de la Copa Naskar Es mejor tener un minibi religioso de dos vías semanalmente.
Cuando piensas en la edad de oro de NASCAR, tiendes a pensar en estos personajes más importantes de la vida, y la lucha profesional es casi como su atractivo o personalidad. Hubo un diluido, el Iron Man, la emoción, el niño, un maravilloso bulto y un guerrero del arco iris.
Esa era dio el camino a Happy Harvick, Junior, Smoke y Jimmie Johnson Championship Buzzsaw.
NASCAR siempre ha estado en sus mejores casos sobre los grandes personajes en la competencia y el conflicto, y Hameen es un temblor en este sentido. Un concursante en el corto camino de Virginia se convirtió en un campeón de NASCAR en cualquier otra era que no sea jugar, y Hamlin fue adecuado para la carrera junto con las grandes épocas de esas edades anteriores.
Es un gran problema y te dice que también lo es.
Esto no significa que NASCAR no tenga personalidades financiables porque Kyle Larson es un concursante entre generaciones que a veces proporciona #Bluntlaarson Soundbites cuando habla de carreras en todo el país.
Kyle Busch es un gran personaje como lo había hecho Nascar, incluso si sus autos no le permitían brillar ahora, y Joy Logano se extrae porque está cerca de Dalehaardt Sr.
Pero el punto importante es que Hameen es el personaje más atrevido en la Copa NASCAR ahora. No se supone que diga: «Has superado a tu conductor favorito; todos ellos, pero lo hace de todos modos. No se supone que debes decir» el cálculo es mi fuerza superior «y lo hace. Ciertamente, no había un conductor asociado con los atletas más populares en Estados Unidos para comenzar un equipo y finalmente ganó las sanciones.
Hameen tiene un aura, como dicen los niños.
Por lo tanto, el hecho de que Hameen, asociado con el jefe de un nuevo equipo en Chris Gayel este año, sigue siendo competitivo como la edad en el deporte donde el tiempo del padre no es finalmente derrotado, Momentos como el domingo en Martinsville Speedway. Incluso si eres uno de los más altos críticos de Joe Gibbs Racing 11, disfrutas de sus batallas con Larson, Lugano, Christopher Bill, Ross Shastein y William Bayron.
Nos damos cuenta de que un día antes y no más tarde, como el humo y la felicidad delante de él, Hameen lo llamará fin y se retirará (como conductor) a esa villa del lujoso lago de Norman y lo llevará los enormes y fotográficos micrófonos con él.
En esta etapa, NASCAR tendrá una figura audaz más baja detrás del volante en una era que actualmente contiene más suave y reflejo de las generaciones anteriores y será un día triste para todos porque Denny Hamlin hace que esta mierda sea divertida.
Aquí está la esperanza de que sus compañeros más jóvenes tomen algunas notas.
Neumáticos de opción, nuevamente
El NASCAR y la comunidad continúan considerando el problema del camino corto imaginado con el NextGen de todas las formas incorrectas.
En primer lugar, el domingo la carrera estuvo bien desde el punto de vista de la prueba de los ojos, aunque estaba un poco flojo. La segunda mitad, que es todo lo que todos recordarán de todos modos fue el procedimiento y Bill no tenía nada en Hameen.
Pero la primera mitad tuvo muchas conspiraciones.
Considere los resultados de la primera fase de precaución en el rollo 31, que la cárcel dijo que Hameen en el tiempo real era el «registro de flip» sobre si los neumáticos o la permanencia en el extranjero deberían mantenerse. Josh Perry lideró un grupo de cinco desde fuera de los primeros diez que decidieron quedarse en el extranjero e intentar ir al resto del teatro para ganar y puntos en el escenario.
Paul Wolf eligió los neumáticos Logano y Penske No. 22.
Finalmente, la precaución apareció nuevamente con nueve rollos en el teatro y Perry lo había ganado si no fuera Chris Bosher. Perry tuvo que incitar nuevamente porque no habría obtenido el punto de calificación que tenía como objetivo reiniciar y Logano ganó su estrategia de neumáticos.
Escuche, esta es la carrera convincente y la producción de un paquete de neumáticos muy suaves que Goodyear ofrece en pistas cortas, pero en cierta medida, ir a la más suave no es la forma completa de resolver el mayor problema.
En esta etapa, es frecuente, pero el mayor desafío que enfrenta NextGen es que es un automóvil de especificaciones únicas que se proporciona a la misma velocidad porque todos tienen los mismos ingredientes. La presencia de tres, cuatro o incluso nueve segundos de otoño no importa si todos caen al mismo ritmo porque solo hay una forma de empujar la mayoría de estas pistas cortas planas.
Es realmente difícil crear el capítulo.
Así que otra vez, y Esto fue escrito después de la exitosa carrera en Phoenix el mes pasadoPero la buena raza no es la misma, pero crea un grado de contraste:
Pero cómo no se puede ver esta carrera el domingo y al menos considerar hacer que el concepto de neumáticos de pepino sea parte de la exhibición semanal en cursos de carretera y caminos cortos. No es un concepto nuevo de ninguna extensión de imaginación.
Fórmula 1 e IndyCar presenta múltiples vehículos de neumáticos para su uso en una carrera. Los modelos tardíos de tierra también contienen opciones de neumáticos para carreras para crear una desviación estratégica. Incluso desde el punto de vista histórico de Naskar, aparte de aparte de la seguridad resultante, hubo una copia de esta dinámica en el juego durante la guerra de neumáticos, Judyer versus Hoseer.
Se logra una buena carrera variada en el momento de la vuelta.
El domingo, la carrera no ofreció dos neumáticos, pero la primera etapa fue un reflejo de lo que está sucediendo cuando los equipos dan la oportunidad de deshacerse de la estrategia, renunciar al centro del camino para un ritmo a largo plazo o renunciar a un ritmo a largo plazo a cambio de colocar el camino.
Esta no es una forma de eludir. Es una estrategia. Ciertamente, podemos establecernos por la falta de una fuerza de caballos que hará una diferencia de especificaciones o hechos, pero podemos tener buenas conversaciones intencionadas sobre cómo crear más emoción para el producto de la competencia.
Goodyear dice que están listos y listos para presentar un marco de opción para cualquier raza NASCAR. Están completamente entusiasmados con el mismo basado en cómo ayudar a las carreras de Phoenix y Richmond a proporcionar subcartes y arrugas competitivas durante tres horas de televisión.
Naskar, al mismo tiempo, es conservador para propagar algo más grande acusado regularmente de ser un truco o flexionar o convertir las carreras en un juego de oportunidad.
Pero de hecho, basado en la primera etapa del domingo, el momento de las advertencias en los rollos 31 y 71, ya existe el elemento de suerte en las carreras y solo fue con un marco. Las opciones para todas las carreras y carreteras de pista corta serán un elemento estratégico bienvenido en la actualidad.
Cree un contraste de velocidad con esta plataforma de campo igual de lo contrario.
¿Qué haces con Xfinity?
Similar al tema anterior sobre cómo crear más emoción en pistas cortas, el dilema que enfrenta NASCAR alrededor de la serie Xfinity en Martinsville también requiere determinar el problema exacto y atacarlo con una solución.
el anterior:
frustración: No hay suficiente para pasar en Martinsville
problema: Los automóviles son muy iguales y manejan tiempos idénticos
solución: Dos grupos de neumáticos que producen más velocidad para usar estratégicamente
Bueno, así que intentemos esto aquí sobre «basura absoluta» y «falta de respeto» que muestra el campo de la serie Xfinity el sábado en Martinsville.
frustración: La mayor parte de la carrera del sábado fue mierda
problema: Sobre todo, nadie se respeta como atletas
solución: ????
¿Este es el correcto correcto?
Puede ser justo decir que la mayoría de ellos no quieren que NASCAR tenga otro elemento en el que la policía debe supervisar o supervisar. Por otro lado, los principiantes de la bandera negra en esta plataforma en el estiramiento y hubo muchos casos que podrían haberse utilizado el sábado.
Esto es particularmente frustrante porque no es como este problema semanal en la serie Xfinity, y no como fue en el año 2023 para la serie de camiones, donde NASCAR finalmente se vio obligado a sentarse en toda la lista y dice «suficiente» después de una temporada vergonzosa caracterizada por más advertencias y rodillos de precaución más que nunca.
Sin embargo, esto se ha vuelto cada vez más que el problema de Martinsville tanto en Xfinity como en camiones.
En algunos aspectos, esto se debe al pasado agosto en Richmond, donde Austin Delon escaneó a Logano y Dini Hamelin con dos movimientos en una esquina para ganar la carrera, y Nascar tardó tres días en descubrir qué debería haber sido Divino inmediato.
El final del sábado no era superior, pero estaba claro para cualquiera que viera que Sami Smith ya no era un competidor en ese ángulo final, ya que provenía de tres longitudes de autos para eliminar a Taylor Gray, y se destruyó a sí mismo y a su compañero de equipo Justin Alghar en este proceso.
Esto puede requerir una especie de bandera negra que no sea diferente de la mayoría de los cuerpos de sanciones en el camino corto en todo el país.
Por ejemplo, en la carrera de la gira de autos en Hickory Motor Speedway el verano pasado, Ryan Millington ganó una victoria porque volvió a viajar en la última esquina y encuestó a Connor Hall. Ronnie Bassett fue tercero en tercer lugar Dio Gana esa noche.
Otro ejemplo de la gira de autos, pero también uno usa la serie ASA Stars, tuvo lugar el sábado por la noche en esta sección, donde Landon Huffman estableció Millington, fue enviado al segundo lugar y fue enviado de regreso porque la base simplemente estipula que se remonta si está involucrado.
En este caso, es cierto que Millington había cortado a Hoffman, lo que condujo a la comunicación y no era solo que Hoffman fuera privado del segundo lugar debido a esto. Sin embargo, estuvo bien con este resultado porque es una regla razonable que se aplica igualmente en todo momento.
«Siempre he hablado sobre la calidad de esta regla», dijo Hoffmann. «Operé la ronda modificada inteligente y no tienen base en su lugar. Todo es personal. Entonces, en este caso, no fue justo, pero esta es una regla fija de que si llamas, regresas, y fuimos solo al final de esta semana».
Sin embargo, esta es una regla insatisfactoria, porque aunque trató con Huffman, castigó tanto a la víctima como al perpetrador.
En este caso, el sábado, los propietarios de automóviles también tienen la responsabilidad de limpiar sus conductores. No hay duda de que Del Irnhardt Junior, Kelly Ernhantt Miller y LW Miller son reprendidos no solo de cómo conducía sino también privando a Allgaier y la compañía también es un bono de $ 100,000.
Solo es difícil en esta era para los propietarios de la serie Xfinity hacer girar a sus conductores porque necesitan su negocio.
El conductor trae el cheque, de muchas maneras, sobre la dinámica de la energía y se beneficia de este modelo de negocio al revés. No todos los equipos tienen el atractivo de Dale Jr. que escuchará independientemente de dónde viene el dinero.
Los jóvenes conductores deben escuchar a personajes como Tommy Joe Martins y Jordan Anderson, pero quién dirá si lo toman en serio.
Pero más que cualquier otra cosa, NASCAR puede tolerar mientras permite que alguien se golpee en la cara para llevarlo como Jacas sin ningún resultado. Sigue siendo uno de los mayores delitos menores el año pasado, Nasar emitió una multa de $ 75,000 a Riki Steinos para deambular después de haber caído intencionalmente al norte de Wilkesburo.
Cuando NASCAR ha creado un entorno que la víctima debe aceptar el crimen, tolerancia a permitirlo nuevamente.
El mejor escenario, muy probablemente, es la repetición de lo que el director de la serie de camiones Seth Karamlich le dijo a su lista antes de la temporada 2024, lo que llevó a 13 meses consecutivos de conducción profesional en gran medida a través del horario.
Lo que sucedió en la carrera de campeonato en Phoenix en 2023 fue la vergüenza que fue el sábado en Martinsville, y esperamos que los pilotos Eric Peterson respeten lo suficiente como para digerir el mensaje que vendrá el sábado en Darlington.
