ANTES DE CRISTO BC no apoya la ley presentada por el gobierno. La asociación de camiones dice que le dará a la provincia el poder de usar tarifas para el transporte comercial estadounidense que viaja a Alaska y viaja a Alaska.
Jueves, la provincia cumplió su gran lectura Confirmación económica (respuesta de pago) AcciónEsto se clasifica como el primer ministro David Eb como «implementar la ley»: le da al gobierno el poder de responder a las amenazas económicas de los Estados Unidos.
Este proyecto de ley se incluye en el transporte por carretera y en un área que permite aduanas, cargos o tarifas para botes que viajan en la costa.
Esa autoridad, el Presidente de la Asociación, Dave Ere y muchos de sus miembros están preocupados.
«La libre circulación de bienes en América del Norte es el centro de nuestro negocio», dijo al CBC Radio al oeste Anfitrión Sarah Benton. «Cualquier cosa que esté en peligro, es una barrera, tiempo, tarifas, impuestos, lo que sea … siempre será una preocupación muy seria».
Radio al oeste8:13ANTES DE CRISTO Asociación de camiones BC
antes de Cristo
Teniendo en cuenta cuántos puntos de entrada diferentes hay de varias provincias y estados, cuestionó la práctica de esta acción, y uno de ellos eventualmente podría conectarse con Yukon, y luego con Alaska.
Estadísticas personales de la provincia proporcionada por el Ministerio de Transporte, B.C. También señaló que hay menos de 10,000 camiones que viajan anualmente a Alaska, un pequeño número de viajes a través de los Estados Unidos para entregar bienes entre México y Canadá, lo que aumenta la «posibilidad de represalias».
«El presidente de los Estados Unidos está muy confundido y creo que es justo decir en la actitud de las cosas», dijo Airl.
«Hay decenas de miles de movimientos de camiones a través de los Estados Unidos para mover frutas y verduras y otros artículos de México a Canadá cuando hay cientos de vehículos a través de Columbia Británica en cualquier semana para Alaska».
«Necesitamos pensar mucho sobre cuáles son los impactos de nuestras decisiones».
De hecho, los números federales muestran que México es Canadá El tercer socio comercial más grandeUna relación con frutas y verduras por valor de más de $ 2 mil millones cada año.
Por el contrario, el comercio exterior de Alaska está con China, y más del 90 por ciento, más del 90 por ciento, el barco está llegando al estado, lo que ha tomado alguna medida en una parte de BC más que el procedimiento, dijo Earl.
Cuando los periodistas le preguntaron sobre esto, el EP confesó el asunto, y la razón principal por la que atacó a Alaska fue que el gobernador del Partido Republicano y la mujer del Congreso «se acercaron al presidente» y «¿qué estás haciendo?» «La verdad es que se puede decir.
La ley solo se usa según sea necesario, dice el primer ministro
El EP dijo que la ley solo está usando la ley y que cualquier acción tomada por ella es el resultado de una creencia razonable de que la provincia ha sido amenazada por un gobierno extranjero.
Para ese propósito, dijo que no había planes inmediatos para poner los peajes, pero los consideraba una forma importante si el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, amenazaba con aumentar aún más la economía provincial.
«La actual administración estadounidense es impredecible», dijo el jueves. «Nosotros, como gobierno, deberíamos estar listos para responder».
El líder de la oposición, John Rustat, es importante, y el gobierno le da al gobierno el poder de hacer lo que quieran sin supervisión.
En las tarifas, dijo que las tarifas estarían dirigidas a los vehículos de EE. UU. Y que en realidad podría ser utilizado para los conductores canadienses y llamado «una pendiente muy resbaladiza».
Hamish Teleford, profesor de la Universidad de Ciencias Políticas de la Universidad del Valle de Fresore, dijo que entendía las preocupaciones de la posible violación, pero parece haberse construido en la ley propuesta.
«Estamos en tiempos sin precedentes», dijo. «No estoy seguro de que el Presidente de los Estados Unidos tenga una ley que le da a nuestro administrador lo mejor para responder a las acciones que pueden ser tomadas contra nosotros».
Al igual que Elle, se preguntó si Trump podría obtener el aire de los posibles cargos por carretera, por favor, aumente la experiencia reciente del primer ministro de Ontario, Doug Ford, alrededor del precio eléctrico.
«Las guerras comerciales están aumentando», dijo, enfatizando que Trump fue la causa raíz de la controversia. «Mucha gente va a lastimarse».
