BC para la reunión del comité de transporte de barcos chinos para leer B 1B deuda de barcos
La ministra de Transporte, Christia Freeland MPS el viernes, a. C. Ferris dijo que estaba «aturdido» por una deuda federal de $ 1 mil millones para la compra de cuatro nuevos barcos diesel eléctrico de un edificio de construcción naval china, pero no solicitó la cancelación del contrato.
El Grupo de Transporte de la Cámara de los Comunes lanzó hoy un estudio del préstamo del Banco de Infraestructura de Canadá.
Se dice que los comerciantes chinos han designado edificios industriales de envío de Weehai después del proceso de compra de cinco años que no incluyeron el esfuerzo canadiense. Ferris anunció en junio.
El Banco de Infraestructura de Canadá contribuyó con $ 1 mil millones al acuerdo, y en junio, los nuevos barcos no serían «comprados» sin fondos.
En sus comentarios iniciales ante el grupo el viernes, Freland dijo que estaba perturbado por la compra planificada, y creía en apoyar el trabajo canadiense.
Dijo que se enviaron 71 cartas al contenido canadiense para priorizar el contenido canadiense, lo que llevó a todos los sistemas bajo el paraguas de Canadá, especialmente el acero canadiense, el aluminio y el corte de madera.
Dijo que cuando las opciones canadienses no están disponibles, es una opción preferida para comprar en países con contratos comerciales que incluyen compras mutuas.
Freland dijo que las provincias y áreas de transporte de Canadá, propietarios y operadores de botes, constructores navales, representantes laborales y la industria del acero, dijo Freland. Dijo que también estaba agregando una segunda reunión con los principales operadores ferroviarios.
Freeland no respondió directamente a las preguntas de los parlamentarios, si rechazaba el préstamo. Admite que este es un momento de crisis para los sectores de acero y aluminio y que necesitan el apoyo del gobierno.
BC es que se construirán cuatro barcos nuevos en China. El anuncio de Ferris ha causado una tormenta política. Algunos políticos federales y provinciales han pedido la eliminación completa del acuerdo. Pero Katie Terosa dijo que las críticas ignoran las necesidades estresantes de aquellos en comunidades basadas en botes.
El ministro de Vivienda e Infraestructura, Gregor Robertson y BC, los directores ejecutivos de los barcos y el CEO del Banco de Infraestructura de Canadá testificarán hoy en la reunión.
El Parlamento es responsable del Banco de Infraestructura de Canadá Robertson.
Antes de finalizar el contrato con el edificio del barco chino, el B.C.
El crítico de transporte conservador y el co -scrairman del grupo, Dan Alpas, exigió un estudio, y cuestionó por qué fue asignado $ 1 mil millones en fondos públicos para financiar la estructura de envío extranjera en medio de la guerra comercial con Estados Unidos.
Freeland es su B.C. El oponente Mike Fournward fue enviado en junio, a. C. Dijo que estaba decepcionado de que los barcos «en el entorno geopolítico actual» elegirán el barco estatal chino, e instó a que no se devuelvan fondos federales para comprar los botes.
Antes de la reunión del viernes, el diputado negro Xavier dijo que le gustaría disculparse del gobierno y el Banco de Infraestructura de Canadá.
Dijo que cuando la industria siderúrgica de Canadá enfrenta tarifas de los Estados Unidos, el gobierno planea invertir en infraestructura extranjera, «inaceptable» y «complejo».
Los nuevos barcos están entre 2029 y 2031 a. C. Se espera que Ferris se una a la Marina.
