Después de intentarlo durante décadas, ¿puede el nuevo plan Crane Street ganar el lugar donde otros han fallado?
El Vancouver Sun ha anunciado que «Granville ha sido el arrastre más importante de cualquier ciudad importante en Canadá durante muchos años», la renovación de la belleza de los automóviles y el renacimiento de la calle en Vancouver.
«Esta es la primera vez en casi 40 años. Te da la apariencia de ir a cualquier lugar».
La columna se lanzó en 1974, más de 50 años y nueve alcaldes.
Desde entonces, ha habido muchos intentos de respirar una nueva vida en el principal distrito de teatro y el club nocturno de Vancouver. Cada década o dos, se revela un nuevo plan para equilibrar el entretenimiento y las necesidades de los peatones cuando se trata de problemas de crimen, vivienda y seguridad.
«Esta es probablemente la ciudad espacial urbana más compleja», dijo Brend Tottrian, quien se convirtió en el planificador de la ciudad de Vancouver en 2006 después del lanzamiento de Granville Street inspirado en los Juegos Olímpicos de Invierno 2010.
«Cuando tienes muchas dificultades, es fácil fallar … Estamos hablando de la calle en particularmente sofisticado y complejo, por lo que esto significa difícil».
Planificar pasa por unanimidad
Ahora, Vancouver está intentando de nuevo.
El miércoles, el Consejo de la Ciudad aprobó por unanimidad una nueva estrategia para la calle Granville en sus circunscripciones de la ciudad, que eventualmente incluirá la eliminación de vehículos (los autobuses se desviarán a las calles Semor y Howe), un espacio público objetivo en Robson Street y la transferencia de SRO con alquiler y hogares sociales. Puedes leer todo el proyecto Aquí.
«Granville Street tiene una larga y escalera», dijo el vestido. Sarah Kirby-Pung.
«Queremos crearlo, pero la gente quiere imaginar una calle nueva, modernizada y revitalizada. La gente quiere pasar el día, no solo el fin de semana, sino los fines de semana».
La ciudad estima que el proyecto cuesta $ 90 millones a $ 140 millones y no se ha ajustado por la inflación. Se extenderá durante el período de 20 años, y los vehículos no se eliminarán durante al menos seis años.
¿Pero este esfuerzo funcionará mejor que los planes anteriores?
‘La ciudad no tiene mejor registro de rastreo’
El rejuvenecimiento a Kranville continúa priorizando a Vancouver Plan actual en obras durante dos años Un estudio social en febrero recibe casi 3.000 respuestas.
En los últimos dos verano, el peatón solo ha creado un área de negocios con proyectos piloto en U y Water Street.
Sin embargo, el piloto de la calle U terminó durante cinco semanas y la ciudad para la ciudad Vuelva a dial sus ambiciones para Water Street Este verano muestra la dificultad de la ciudad en la implementación de un cambio en un par de electores, y dejar que toda la calle de la ciudad esté allí.
«Debe tener un poco de humildad basado en lo complicado que es el desafío. Esto es muy difícil. Pero tenemos que reconocer que no hay mejor registro en la ciudad para lograr este tipo de cambios en la calle», dijo Totorian.
Kirby-Pung dijo que la ciudad ha aprendido algunas cosas en los últimos dos años y le dio más confianza.
«Me gustaría ver el cambio rápidamente … Pondremos dólares de capital para hacer cambios significativos para crear una etapa pública de calidad», dijo.
«Pero al mismo tiempo, tenemos que invertir en soluciones a corto plazo a los problemas que surgen. Por lo tanto, más limpieza en la calle, los mejores muebles de calle … esto no es una pregunta. Se mata rápidamente. Realmente se trata de cultivar un espacio público».
El consejo ha aprobado por unanimidad una nueva estrategia para la calle Granville, que incluye una visión, eventualmente eliminar vehículos, una ubicación pública objetivo en Robson Street y Sros con alquiler y viviendas sociales.
¿Qué sigue?
En los primeros cinco años del proyecto, el enfoque se centrará en apoyar el arte y los programas culturales, trayendo nuevos rediseñados, estableciendo fondos y planes piloto para zonas peatonales.
Uno de los problemas más propensos en un proyecto tan largo es que la ciudad perderá la energía necesaria para ver cambios.
«Lleva demasiado tiempo obtener el objetivo, es probable que salga del pollo o va a cortar los pies de la idea o el retroceso», dijo.
Al mismo tiempo, dijo que una actitud escénica podría funcionar, pero fue de la manera correcta para acercarse al Vancouver.
«Si la primera etapa es tan exitosa, está creando una velocidad que le permite progresar rápidamente, porque ‘Oye, mira, lo hemos hecho’.
«Pero no se trata de lo que llevas como los autos. Se trata de lo que agregas … necesitas tener la más alta calidad de crear un espacio maravilloso».
