El acuerdo financiero de 3 años de Transeling refleja el compromiso político en lugar de una nueva era de transporte
A veces, cuando se trata de negociaciones entre los diferentes niveles del gobierno, se recordan los Rolling Stones.
Específicamente, cuando cantan: «No siempre puedes obtener lo que quieres, pero si lo intentas, obtendrás lo que necesitas a veces».
Entonces, el jueves, después de una conversación intermedia de dos años con el gobierno provincial, traducir Declarado un contrato Ajuste sus problemas financieros y evite cortar las rutas hasta finales de 2027.
«Esta no es una solución completa. Creo que notará que todos le dieron un poco», dijo el alcalde de New Westminster, Patrick Johnstone, que estaba sentado en el Consejo de Alcaldes, que aprueba la visión a largo plazo y el Fondo Municipal esa autoridad al poder de tráfico de la región.
A finales de mes, el acuerdo temporal que será aprobado por el Consejo de Alcaldes y la Junta de Translink se basan en un aumento moderado en las tarifas de transporte y los impuestos a la propiedad, a cambio de un aumento moderado en el servicio de transporte y la estabilidad financiera de tres años.
En otras palabras, este es un compromiso.
Sin embargo, muchas de las negociaciones esperaban más.
Negociaciones prolongadas
Las luchas financieras de la traducción Bien documentado: después de muchos años de mayor pasajero y expansión, la infección ha explotado un gran agujero en su modelo de negocio, lleno del alto nivel del alto nivel de acción financiera del gobierno de emergencia.
Los alcaldes de Metro Vancouver no desean reducir los servicios y no quieren confiar completamente en el equipo de ingresos actual que se les proporciona, una parte del impuesto a la gasolina y una parte del impuesto a la propiedad municipal, para crear la diferencia.
Así que hubo una campaña de dos años para convencer a los gobiernos un nuevo modelo financiero. Alcaldes amenazados sin garantía de Future Stop Cape Fund Cortes significativos Si no reciben altos fondos provinciales y federales, o si se les proporciona una nueva forma de recaudar dinero.
«Esto no es un farol. No es una maniobra. Esta es la BS diseñada para obligar a la provincia a hacer algo. Conferencia de prensa del año pasado.
Pero los alcaldes no quieren proporcionar medidas financieras o de reforma masivas, basadas en conversaciones con seis miembros del consejo.
A pesar del apoyo adicional de las negociaciones, incluidas las conversaciones, incluidos $ 312 millones en tres años desde la provincia anunciado el jueves, esto no es suficiente para traducirse de Hook.
Como resultado, muchos alcaldes tuvieron que crear un plan para traducir los fondos requeridos por muchos alcaldes, sin anunciar aumentos de impuestos que muchos alcaldes podrían ser políticamente desagradables en sus comunidades de origen.
No tienes góndola
El anuncio del jueves de la traducción del jueves fue algo discapacitado, no hubo una gran conferencia de prensa o ninguna trompeta de grandes planes nuevos para el futuro.
«Esta es una asistencia de la banda», dijo Tennis Agar, director del movimiento, dijo: Metro Vancouver Transit Riders, un grupo de lobby, abogó por más cambios financieros.
«Al final, hay muchas más personas detrás de esta solución financiera».
Aparece en la montaña de Barnabi.
«Los residentes de la universidad Ceilán en la montaña pueden estar esperando más de 5,000 un peor sistema de transporte de kondola», dijo el co -dundor de SFU Góndola, Daril Dela Cruz, en un comunicado.
Esta solución financiera crea un modelo de negocio durante los próximos tres años e incluye adiciones moderadas en el servicio, pero no financia todos los autobuses rápidos propuestos hace dos años. No agrega uno Conexión de transporte rápido a la costa norteO Skitrein primero ubci O De Góndola a SFU. Cuando termina el nuevo compromiso provincial, algunos críticos de la autoridad de transporte han argumentado, o después de 2026, esto no requiere los requisitos para la reforma interna.
Como dijo Mig Jagger, los compromisos a menudo sobre obtener lo que necesita, más de lo que desea.
«Estoy feliz de tener este problema por un tiempo … y para 2027 llegará una nueva herramienta financiera, lo que nos ayudará a llenar el vacío», dijo Johnstone.
«Esta no es la solución definitiva, pero esto es algo bueno».
