Cuando recientemente juró en el gobierno XXV, el Secretario del Mar pasó del Ministerio de Finanzas al Ministerio de Finanzas y Pesca, ahora llamado Agricultura y Marcha. Para aquellos que creen que las apuestas económicas marítimas de Portugal, este cambio no parece ser una buena noticia. ¿Por qué?
George de Almida *
Según los últimos datos del Observatorio de Economía Azul de la UE, para 2021, la economía marina de la UE27 produce un valor adicional bruto (VAB) de $ 171 mil millones al año. Portugal ocupa el undécimo lugar con 4 3.4 mil millones de vAb. El turismo y la pesca dominaron la economía del mar en Portugal, con una cuota del 82% en VAB.
Por lo tanto, tiene sentido mantener el estado de la agricultura para la agricultura. Sin embargo, todos saben que el pilar principal de la economía del mar es el transporte marítimo. En UE27, un total de 36.5% representa un total de 36.5% excluyendo el turismo costero del transporte marítimo. Alemania ocupa el primer lugar con una cuota de 17.2%, mientras que Portugal ocupa la décima parte con una cuota de 0.09%.
Cabe señalar que Portugal tiene casi muy poco lugar en la operación marina (algunas, pero con excepciones respetables), pero es uno de los principales países de los países, por el Registro Internacional de los barcos de Madira (SEA): 3 y 11 en el mundo.
Con el éxito del mar, Portugal está en el radar de los principales operadores marítimos hoy, y si muchos han creado un ecosistema competitivo, estamos interesados en identificar algunas de sus actividades en nuestro territorio. Los pasos necesarios son bien conocidos y parte del Plan Nacional de Acción de Estrategia para 2021-2030.
Según un estudio de Oxford Economics de 2020, el envío (transporte marítimo y actividades relevantes) reclutó a 2 millones de trabajadores (directo, indirecto y motivado) y ofrece 9 149 mil millones al PIB anual de la UE27. Si Portugal captura el 5% (menos del 9% de los barcos) en este mercado, el efecto excede a dos Auteaop: 100,000 trabajadores y 5 7,5 mil millones en el PIB:
En su naturaleza, la economía del mar es inversa para todos los sectores de la economía. Por lo tanto, defendemos la constitución de la estructura de la misión para implementar el plan de acción. O, alternativamente, seguir al modelo francés: crear una secretaría de estado directamente en el primer ministro.
* Presidente de A4S – 4 Asociación de envío. Artículo publicado sobre transportes y negocios
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