En medio de las tarifas y las ventas de otoño, el EV de Canadá ha sido. ¿La orden perecía?
Después de la industria de automóviles canadiense, el CEO de los fabricantes de vehículos más grandes de Canadá está pidiendo una brecha, con tarifas de EE. UU. Sobre el acero, el aluminio y los vehículos ligeros.
Conocieron al primer ministro Mark Carney esta semana LABI para eliminar la orden del vehículo emisor cero del gobierno liberal (ZEV). Dicen que mantenerlo congelará a sus empresas y pondrá a miles de trabajos en peligro.
Carney cancelado Impuesto sobre los servicios digitales de Canadá ¿Puede una industria de vehículos eliminar el decreto de ZEV para ayudar a sangrar de una guerra comercial para mantener las negociaciones comerciales con los Estados Unidos el fin de semana pasado? ¿Qué quiere decir políticamente si Carni lo hace?
El número de nuevos ZEV vendidos en Canadá es del 20 por ciento por año, 60 por ciento para 2030 y 100 por ciento para 2035, y se requiere que el país ayude a alcanzar sus objetivos de salida de emisión.
Brian Kingston, presidente y CEO de la Asociación Canadiense de Fabricantes de Auto, que estaba en la multitud con Garn, dijo que la orden de vehículos eléctricos no podía soportar.
Según Kingston y otros profesionales, los cargos estadounidenses han llevado a una disminución significativa en el número de exportaciones de Canadá, lo que ejerce una gran presión sobre la industria.
Según Statistical Canadá, el número de vehículos de puntos de luz exportados a los Estados Unidos en abril disminuyó en un 23 por ciento durante el año anterior.
Flavio Wolf, presidente de la Asociación de Fabricantes de Partes Automotrices, importa un 85 por ciento de vehículos de punta ligera a CBC News, Canadá importa alrededor de $ 80 mil millones cada año.
Muchos de ellos son híbridos o electricidad enchufables, pero el mercado de esos vehículos en los Estados Unidos está disminuyendo como en Canadá.
Matando el decreto de ZEV de los Estados Unidos
En enero, el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, eliminó el decreto de ZEV de su país, que debe ser la mitad de todos los vehículos nuevos para 2030. El informe de la Casa Blanca dijo La orden fue eliminada para «promover la selección del consumidor».
El paso de Trump «Gran, hermosa factura» A finales de septiembre, los Estados Unidos mataron a 500 7.500 préstamos fiscales de vehículos eléctricos.
Ese préstamo debe estar en los libros hasta 2032.
Canadá tenía su propio descuento ZEV. El proyecto ofrece hasta $ 5,000 para un nuevo automóvil eléctrico y un nuevo híbrido plug -in, hasta 500 2,500.
Aunque debería estar en su lugar hasta marzo, se suspendió en enero sin fondos.
En abril, la venta de vehículos de cero emisores en Canadá fue de solo un 7,5 por ciento, lo que cayó un 28,5 por ciento en abril de 2024.
Las exportaciones y las ventas se han reducido, no hay descuento, y los fabricantes dicen que no hay suficiente necesidad de alcanzar un objetivo del 20 por ciento el próximo año.
Preocupaciones competitivas
Christopher Kokrane, jefe del Departamento de Ciencias Políticas de la Universidad de Toronto, dijo que Carnie contrataría a personas entre su ambicioso ambiente y la necesidad de una política industrial y protegería la industria automotriz.
Pero EV, si Carni decide terminar el decreto, dijo Kokrane, puede tener una ventana casual.
«Tiene una coalición de personas basadas en un acuerdo particular con él, pero la alternativa principal es que se basan en la base del desacuerdo general que ven, y esto dio el principio para hacer cosas como liberar la línea de carbono», dijo.
Pero no es fácil guiar las preocupaciones ambientales y económicas dentro de su propio partido.
«El peligro, el más largo, y comienza a estallar la coalición», dijo Kokrane. «Pero ahora creo que todavía está en buenas condiciones».
Se trampa
Adam Chambilin, profesor asistente en la Universidad de Ottawa, en The Teleper School Management, E.V. Al final de los comandos, Carney dijo que no quería diseñar ninguna decisión.
«Entonces, 2035 puede ser 2036 o 2037, y otros objetivos intermedios para 2030 se convertirán en 2031 o 2032», dijo Chambeline. «Creo que somos una especie de futz que vamos a ver».
Estados Unidos está en su E.V. Wolf dice que Canadá no pretende seguir esto porque quieres abandonar las ambiciones.
Él dice que un mercado de automóviles electrificados está jugando a un país con minerales importantes para las fortalezas de Canadá, una sofisticada industria de la ciencia y la tecnología, la cadena de distribución bien establecida y una gran cantidad de electricidad.
Los titulares recientes han afirmado que los vehículos eléctricos de consumo están perdiendo interés en los vehículos eléctricos, pero mirar las tendencias cuenta una historia diferente. Nisha Patel de CBC ¿Por qué los expertos dicen que el lugar está roto y que el futuro aún está eléctrico?
«Otras partes del mundo continúan el desfile (electrificación)», dijo Wolf. «Debido a que ese mercado (estadounidense) se despierta, debemos asegurarnos de que estamos primero en acceder a él».
Wolf dice que cualquier penalización por no completar el decreto de ZEV debe detenerse y que debe ajustarse en el mejor orden con «realidades del mercado».
E.V. El gobierno dijo Planea introducir un nuevo plan de descuentoPero aún no ha sucedido.
Wolf quiere que los canadienses ayuden al gobierno central a identificar los autos eléctricos que desean y que la fábrica está ayudando a redirigir a la solicitud.
