Forma de carrera de NASCAR All-Star: ¿Qué es y qué pensar?

Cuando pregunté Kyl Bush La semana pasada, el propietario de la pista de Speedway de North Wilkasporo (NC), Marcus Smith All-Star, requeriría alerta durante la carrera, Bush tenía una línea divertida.
«Si creo una advertencia natural, ¿queremos mantener el dinero, o Marcus (Smith) me dejó caer con precaución?» Bush preguntó. «Depende de qué tan lejos esté Kyl Larson Lidera la carrera. «
Es fácil reírse del diseño de la carrera All-Star porque es un truco. Sí, este es un millón para el equipo ganador de 1 millón, pero está diseñado para ser un evento especial, que está hablando con la gente.
En ese sentido, esperamos que logre esa hazaña. No hay nada más. No hay necesidad de ser una precaución misteriosa, se arrojará durante una carrera.
Para aquellos que necesitan refrescos, el formato de fin de semana aquí:
– La elegibilidad será el viernes. Después de la segunda vuelta, hay tres vueltas con una cavidad de cuatro neumáticos. El tiempo total determinará el orden de calefacción abierta y todas las estrellas. La parada en boxes está determinada por la secuencia de la selección de la cavidad (y el ganador del desafío del pit-stop). Aunque los equipos abiertos han realizado méritos tradicionales en el pasado, harán una parada en boxes este año, y son elegibles para los premios de competencia Pit-Coeasefire.
-Los conductores competirán automáticamente en las carreras de calor de 75 metros para los pilotos en la carrera de estrellas. La primera especie térmica determinará el camino dentro del evento principal; La segunda apuesta térmica es la ruta exterior.
Para los pilotos que no están automáticamente en la carrera All-Star, están disputando en la Open el domingo, los dos primeros Enders que terminaron la advertencia de carrera de 100 vueltas (Lab 50) crearon la carrera All-Star, y luego avanzaron por otros votos de fanáticos. Los cinco principales controladores (orden alfabética) a partir del lunes en las encuestas de fanáticos: Nova GrocksonOvario Carson HosthereOvario Ryan BreaseOvario Shane von Gossergen Y Papa Wallace.
-Al-Star Carrera 250 Evento de vuelta. Habrá una alerta de competencia en la vuelta 100. Luego, antes de la vuelta, Smith (el jefe del operador de la pista Speedway Motorsports) se puede advertir con precaución. Si no está en el regazo, entonces no tendrá el deseo de lanzar otra advertencia antes de 220 en ausencia de una advertencia natural.
La idea es que el anunciante de la carrera pueda tratar de activar el campo cuando lo desee. Los equipos no saben cuándo será, y pueden obligarlos a tomar decisiones estratégicas.
Nunca sabemos si habrá una advertencia en un fin de semana de carrera común (excepto los espacios de etapa designados). Entonces hay un elemento que se desconoce cada semana. Si un conductor parece ser un conductor durante 1 millón sin un drama relativamente drama, la advertencia de este anunciante puede incluir algunas jugadas.
Una persona pura creerá que esto es falso. Pero no es como si hubiera algunas preguntas sobre si una advertencia a veces es necesaria durante cualquier semana de carreras.
En general, el operador de pista de NASCAR no debe colocar los resultados de la competencia. Era el trabajo de NASCAR.
Si realmente quieren divertirse, les permitirán elegir cuándo voltear las luces cautelosas. Los fanáticos votan por un conductor, entonces, ¿por qué no agregarlo a ese proceso de elección? Por supuesto, no se puede considerar los factores de tiempo real de la carrera.
Los eventos All-Star son difíciles para la mayoría de los juegos porque están tratando de averiguar qué resuena con los fanáticos. Así que intenta esto y vea si funciona? Por supuesto. Pero NASCAR también presenta la historia de tomar los elementos introducidos en la carrera All-Star e implementarlos en reglas competitivas estándar. No debería ser uno de ellos.
Bob Bogras Fox incluye a NASCAR e indicar para deportes. Ha estado involucrado en más de 30 Tatona 500, ESPN, Sports News, NASCAR View Magazine y (Datona Beach) News-Gernal. Síguelo en Twitter @Papagras.

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