K 2K llevó a la pareja de Air Canada a la corte en lugar de una compensación. Un año después, lo dio
Un BC con Air Canada en relación con la compensación por el retraso de vuelo.
La semana pasada, Air Canada pagó $ 1,000 por vuelo de 24 horas desde Vancouver a Costa Rica el miércoles de enero de 2020.
«Supongo que no pueden irse, porque saben que realmente no ganan», dijo Andrew Dixkovsky.
La controversia comenzó en febrero de 2020 cuando la pareja presentó una queja ante la Canadian Transport Company (CDA) después de que Air Canada rechazó su demanda de compensación inicial.
El CDA ha ordenado a la pareja que pague una compensación de $ 2,000 para la pareja. En cambio, a fines de 2023, Air Canada Llevó a la pareja a la corte Para tratar de superar el veredicto.
Un año después, tres días antes de una audiencia judicial programada, Air Canada ha abandonado el caso sin explicación.
Aunque el caso terminó a favor de él, Dixkowski todavía cuestionó cómo y por qué él y su esposa tuvieron que soportar una pelea duradera, incluida una disputa judicial.
«¿Por qué este desastre?» Dijo. «No creo que esto sea correcto».
Pero las reglas lo hacen. Después de que los funcionarios del CDA hayan emitido juicios sobre las quejas de pasajeros aéreos, los pasajeros o las aerolíneas deben tomar vuelos que desean competir ante el tribunal federal. Solo las partes originales en la controversia pueden nombrar el caso judicial, lo que significa que el CDA no puede ayudar a los pasajeros en la corte.
Caso Dykskovski Cuarta Aerolíneas gobernantes de CDA ha desafiado En 2024, el segundo Air Canada presentó en la corte. En otros casosTodavía está frente a los tribunales, y la aerolínea está compitiendo por la orden de CDA de pagar 0,079 a los pasajeros de Toronto por el equipaje tardío.
Aunque es raro que las aerolíneas apelen los resultados del CDA, un llamado a la agencia federal está aumentando para cambiar el proceso de quejas. Los abogados dicen que este cambio es necesario, por lo que los pasajeros no correrán el peligro de la guerra legal a medida que los pasajeros se quejen contra una aerolínea.
«Cambie la mala regulación», dijo John Gretek, profesor de aviación de la Universidad de McKil.
«Deshágase de los pasajeros de toda esa ecuación».
Air Canada dice que esto es malo para la pareja
Según las reglas federales, las aerolíneas pagan una compensación de $ 1,000 por un pasajero si el aire se cancela o se retrasa bajo su control.
Según los documentos de CDA, Air Canada era el mal tiempo, fuera de su control, la razón principal de la demora en el vuelo de Dixkovskis. El oficial de CDA no estuvo de acuerdo y ordenó pagar el vuelo.
En documentos de la corte federal, Air Canada dice que «no pudo evaluar adecuadamente la evidencia».
El portavoz de Air Canada, Peter Fitzpadrick, disputó el veredicto de CDA en un correo electrónico con las noticias de CBC, porque en los casos de quejas, los funcionarios de la agencia en las quejas «la única forma de obtener claridad».
BC al vuelo retrasado Air Canada va a la corte para romper el veredicto de compensación para la pareja. Algunos expertos dicen que esto puede convertirse en una tendencia y que otros transportistas pueden inundar los tribunales con más casos.
Fitspotrick, la aerolínea ha abandonado la guerra judicial, porque con el tiempo, tiene cierta claridad en el proceso CDA, lo que ayudó a determinar qué reclamos de compensación son válidos.
Dijo que el avión también abandonó el caso porque Dykskovsis se sintió mal.
«Según la ley, es lamentable que los clientes se sientan afectados por este proceso. Reconocemos que pueden crear paz para ellos. Queremos evitarlo».
Pero el abogado de la pareja, Peter Cho, tomó el caso pro bono y tiene una teoría diferente. Él dice que era un problema mecánico que estaba bajo el control de la aeronave para el retraso del vuelo de la pareja, por lo que la aerolínea había abandonado el caso para evitar la falla pública.
«Cuando están listos para el juicio oral, los abogados de Air Canada decidieron dirigir toda su atención al caso y perderán», escribió en un correo electrónico, Cho, fundador de Portmando Ley en Toronto.
«Si van a ganar, ¿por qué deberían regresar?»
Dixkowski admite que en este punto, quiere abandonar el caso de Air Canada.
«Tenemos que manejarlo en la investigación», dijo. «Probará quién tiene razón y quién hizo mal».
PARA PARA EL SISTEMA CDA
Muchos profesionales y abogados Las quejas de CDA han cuestionado el proceso Hay apelaciones en la corte. Pero el CDA ha protegido constantemente el sistema.
«Esta es una parte importante de cómo funciona el sistema de justicia canadiense», dijo el portavoz de CDA, Jadrino Hood, en un correo electrónico a principios de este año.
Si una aerolínea quiere rechazar una decisión de CDA, debe llevar a la agencia a los tribunales, no a los pasajeros.
«Esta es la decisión que tomó el CDA, que debería ser un CDA contra la aerolínea frente a un juez», dijo.
Pero el CDA no puede ser nombrado en casos que terminen en el Tribunal Federal de Jattrino, porque la compañía no es parte de los conflictos originales.
«Esto es común a las organizaciones de toma de decisiones gubernamentales (preocupadas) de revisiones judiciales», dijo.
En cuanto a Dixkovsky, si ocasionalmente regresa a la corte con una aerolínea, sabe cómo liderar el sistema ahora.
Cuando se le preguntó si Air Canada tiene un mensaje, respondió: «No confundas Dykskovski».
