Los beneficios del proyecto de túnel Broadway B 3B cuando solicitan apoyo para las empresas
El ministro de Transporte de BC habló sobre los beneficios de $ 2.95 mil millones en el examen de fotos del lunes, pero las empresas dicen que no tienen poco apoyo porque el proyecto retrasado alcanzará su fecha de cierre de 2027.
El proyecto del túnel de Broadway tiene como objetivo extender el Fuerte del Milenio a 5.7 kilómetros, lo que lleva el Skitray al oeste desde la estación VCC-Clark a Arbutus.
Inicialmente cuesta $ 2.83 mil millones, este año debe entrar en línea, Dos retrasos El proyecto ha sido llevado a 2027 y ha un precio de hasta 95 2.95 mil millones.
Las empresas en Broadway, que tienen que lidiar con la construcción durante cinco años, continúan diciendo que la provincia continúa diciendo que el sistema de transporte de Metro Vancouver ayudará.
«Como todos los planes, siempre hay desafíos», dijo el ministro de Transporte, Mike Farnworth. «Hay problemas con la naturaleza de la ubicación y los eventos que ocurren».
Farnworth dice que la extensión aumentará la eficiencia del sistema Skitraine en un 27 por ciento, y que es tres veces más que la ruta del autobús 99, que es la ruta más larga de la región.
«El tiempo para moverse del VCC-Clair a Arbutus es de solo 11 minutos», dijo.
«Por lo tanto, esta sería una mejora significativa en el sistema de transporte en cuanto a la experiencia de viaje de las personas».
Farnworth reconoció que el proyecto había llevado a un retraso de dos años. Se han agregado los desafíos Conflictos laborales Y problemas que enfrentan Máquinas de poreño del metro En la acera de Broadway.
«Estamos en el momento adecuado para abrirlo en 2027», enfatizó.
Las empresas piden apoyo
Farnworth dijo que el proyecto de túnel de Broadway, financiado por la provincia, está en contacto diariamente con las empresas locales.
Pero algunos de ellos dicen que deberían hacer Cierre la tienda Debido a la construcción constante de la calle.
«Me vi obligado a redistribuir mi casa en dos ocasiones y me vi obligado a vender mi condón cuando las ventas caían», dijo Alan Ingram, propietario de Range Organics.
Ingram pudo cerrar su ubicación de Broadway hace un mes y medio, y además de una nueva cocina de productos en Sunshine Beach, ha cambiado para vender sus productos en línea.
«Este es un lugar hermoso sin el dolor de ninguna construcción», dijo. «Entonces, a nivel personal, es muy bueno ser retirado de lo que hicimos en el Vancouver».
Neil Wiles, director gerente de la Asociación de Desarrollo de Negocios Mount Placent, dijo que ve el 50 por ciento de las vacantes comerciales en Broadway desde la calle Alberta hasta Kingsway; a menudo dijo que reduciría el tráfico peatonal de la construcción del metro.
«Hemos hablado con todos los políticos. Todos parecen ser muy comprensivos», dijo.
«Pero al final del día, estas empresas tienen cero soporte».
Wiles dijo que las empresas han estado «colgadas con las uñas» desde el inicio de la construcción del metro para 2020, y que ha estado presionando la exención de impuestos a las tiendas afectadas por la construcción.
Wiles dijo: «No hay garantía de que su tienda se inundará con personas debido a la línea de Broadway», dijo Wiles cuando el proyecto estaba en línea cuando las empresas podían esperar el transporte de pies.
«En buena conciencia, ve a uno de mis negocios y ‘pero valdrá la pena. Valdrá la pena, hombre … no creo que eso sea cierto».
Esto ha causado lazos de tráfico, pero todos los planificadores y políticos urbanos están de acuerdo, y eventualmente vale la pena. Hoy, es hora de mostrar el túnel de Broadway que agrega seis nuevas paradas en Vancouver. Como explica Justin McClray de CBC, el proyecto se une a la larga lista del presupuesto y los proyectos provinciales tardíos.
