La mayor parte de la exageración del hidrógeno en Terranova y Laprador ha disminuido, y las duras realidades de esta nueva industria industrial están haciendo una nube de incertidumbre sobre el aterrizaje de proyectos con cientos de turbinas eólicas y la formación de plantas de hidrógeno desde Stephenville hasta Argentia.
Algunos han reducido sus planes de miles de millones de dólares o están explorando casos comerciales alternativos para la granja de energía eólica, mientras que el gobierno provincial ha recibido extensiones a millones de personas que tienen que pagar el Tesoro por las tarifas de balance de la tierra de la Corona.
«Primero dije que las cosas eran muy calientes y pesadas, pero hay un hecho de que hay un hecho», dijo Andrew Parsons, Ministro de Energía.
Un experto en lectura de la producción, cambio y uso de la energía es la noticia de CBC, el hidrógeno verde que se llama SO sigue siendo muy costoso, y está a una década de distancia de comercialmente posible, al menos sin grandes subsidios.
«La economía será un desafío», dijo Amit Kumar, profesor de la Universidad de Alberta.
‘No maduro en la tasa esperada’
Los planes se han interrumpido debido a los altos costos de producción, los mercados aburridos, el acceso al apoyo financiero y los desafíos de crear infraestructura.
«El mercado verde de hidrógeno/amoníaco no madurará a la tasa esperada. Las políticas, los precios y las tuberías aún no están listas para apoyar el crecimiento del mercado», escribió un informe a World Energy JH2, el World Energy JH2, que prometió crear el primer proyecto de hidrógeno verde comercial de Canadá y amoníaco en la costa oeste de Terranova.
Según GH2, GH2, es cierto en el desarrollo del Proyecto Nejiovonic, y «ve otras oportunidades para desarrollar energía renovable en el período cercano».
Esta es una vista inteligente para una profesión que una vez prometió tanto.
Pero la compañía, que importa y distribuye la mayoría de los combustibles consumidos en la provincia, una vez pertenece a la única refinería de petróleo de la provincia, que está progresando con un enfoque único para proporcionar energía limpia a Europa.
North Atlantic Cleaning Limited (NARL) propone crear un centro de energía verde en la bahía, que se ha conectado estrechamente con combustibles emisores de gases de efecto invernadero a base de invernadero, que operan en nuestros hogares y aviones.
No mencione la palabra amoníaco
A diferencia de los otros cinco proyectos en el grupo de dibujo, no verá la palabra amoníaco en proyectos de Narlin.
De los seis proyectos de hidrógeno de aire considerados en la provincia, cinco de ellos proponen convertir el hidrógeno en amoníaco, que es el método de ahorrar esta energía en los mercados europeos.
Pero utilizando el proceso de «portadores de hidrógeno orgánico líquido» (LHC), NARL planea enviar hidrógeno a través del Océano Atlántico, lo que permite que se envíe el hidrógeno en forma líquida.
«Hemos tomado nuestros valores y hemos tomado la decisión de ir en una dirección diferente», dijo Jeff Murphy, vicepresidente de Narl’s Capital Plans, a The CBC News.
¿Buscas más? Así es como funciona el proceso LOHC:
El hidrógeno verde se realiza aplicando energía renovable para alimentar la electrólisis, que es la separación de las moléculas de agua.
Este hidrógeno debe mezclarse con líquido claro, inflamable y severo, conocido como toluina en una nueva instalación de hidrogenación, y debe construirse accidentalmente y convertirse en cigloxeno metilo.
El líquido se maneja como similar a la gasolina, se puede guardar durante mucho tiempo y transportado a través del barco.
Una vez que el producto llega a Europa, el hidrógeno se separa de una instalación deshidrógena de la doluina.
Posteriormente, el hidrógeno se entrega al cliente, generalmente los usuarios finales industriales más grandes, como los fabricantes de refinería y acero, y la toleína se envía accidentalmente para comenzar el ciclo.
Murphy dijo que el proceso LOHC es preferido por NARL porque el sistema de transporte de amoníaco es «técnicamente maduro».
El grupo en Narl está progresando con una mesa ambiciosa. La compañía quiere presentar su plan a la provincia para la inspección ambiental a finales de este año, tomar la decisión de inversión final en la primera mitad de 2026 e iniciar operaciones comerciales en el primer trimestre de 2029.
«Tenemos un negocio próspero y estamos buscando reinvertir algunas ganancias de ese negocio existente en nuestro propio proyecto de aire a hidrájano», agregó Murphy.
El ministro dice que el hidrógeno tiene fe
A pesar de los resultados mixtos, Parsons dijo que una industria de hidrógeno «todavía tiene fe».
Seis partidarios continúan interactuando con el gobierno provincial y han pagado una tarifa de «decenas de miles» para reservar cientos de acres de tierras de corona asignadas a la industria del hidrógeno.
Parsons no puede decir cuánto dinero está pendiente en la tarifa de la tierra, pero el gobierno está listo para trabajar con empresas para proporcionar más tiempo para obtener contratos con los inversores y continuar desarrollando trabajos previos al desarrollo.
«Esto ahora es un desafío con este sector. El petróleo y el gas no son diferentes a los desafíos cuando llegamos al túnel, lo que sea», dijo Parsons.
Las dos compañías, Evarind y Toklukutic Wind and Hydrogen Limited, han reducido sus reservas de tierras a un total de 132,000 hectáreas.
El informe dice que la compañía está en «debates avanzados» con posibles clientes de hidrógeno en Alemania.
«Nuestros clientes principales están en Europa, donde los gobiernos continúan invirtiendo en infraestructura de hidrógeno e implementando las reglas que obligan a la adopción de hidrógeno verde», dice el informe.
Murphy dice que el hidrógeno Narl se puede proporcionar a buenos precios
Mientras tanto, Jeff Murphy espera que pronto proporcione hidrógeno a Europa.
«Esperamos que el mercado se dirija en Europa hoy y pueda proporcionar hidrógeno a un costo muy competitivo», dijo.
Atlántico Norte de 320 MW de granja de energía eólica planea construir a la altura de la tierra cerca del Sunnysee, la mano de hierba, la Bahía de la Bahía, la 47 turbina masiva y los 25 kilómetros de la línea de intercambio. Esta energía renovable se usa para producir accidentalmente una planta llamada 30,000 toneladas de hidrógeno verde anualmente.
La planta se construirá en la misma base de la terminal de logística del Atlántico norte, que incluye una granja de tanques para petroleros y una granja de tanques con una variedad de capacidad de almacenamiento de combustibles crudos y refinados.
Narl importa y distribuye alrededor del 60 por ciento de la gasolina, el diesel y el combustible para aviones de la provincia en esta instalación, y espera que su infraestructura y experiencia actuales brinden un beneficio competitivo en el mercado más desafiante.
Northern Atlantic cree que el Atlántico Norte cree aprovechar la fase eléctrica provincial para la «potencia subterránea» de Terranova y Laprador Hydro.
La participación social está en marcha
Murphy dijo que hasta ahora se han invertido millones de dólares para llevar a cabo aire en el área, realizar estudios de ingeniería, realizar estudios ambientales y consultar con comunidades cercanas como Sunnyseed, Arnoldin Gov, por el puerto del sur y el puerto sur.
Murphy dijo sobre los comentarios durante las reuniones públicas: «A menudo, las cosas son positivas», las preocupaciones planteadas en la Sunnyside condujeron a cambios con la línea de intercambio.
Murphy dijo que los funcionarios de la compañía están negociando con futuros clientes de hidrógeno en Europa y que el Atlántico Norte pronto firmará un acuerdo con el comprador.
«Sabemos que hay esas ofertas», dijo.
Pero esta es una guerra cuesta arriba para seguidores como Nilll, dice el profesor Amit Kumar.
Él cree que habrá un cambio en el hidrógeno verde producido a partir de la electricidad renovable, como el aire y el hidroeléctrico. Pero por ahora, la opción más posible es el hidrógeno «azul», que se produce a partir del gas natural y el metano, y la emisión se captura y se guarda para el suelo.
Kumar dijo que el hidrógeno azul es aproximadamente tres veces más barato que el hidrógeno verde.
«La tecnología de producción de hidrógeno verde es una mejora, pero mi sensación es que tomará más de 10 años convertirse en un problema», dijo Kumar.
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