La Guardia Costera canadiense y una organización laboral federal están investigando la muerte del Príncipe Rubert, a unos 40 kilómetros al oeste del noroeste de BC en abril.
El Centro del Faro de Triple Island debe trabajar mediante una iluminación primaria y de ayuda en todo momento, pero debido a un cambio de cambio, la persona estaba sola cuando murió, dice la Guardia Costera.
Ubicada en la roca noroeste de tres islas llamadas Islas Triples de Lighthouse, fue construida para guiar la costa de Alaska al norte de Alaska, así como para el Príncipe Rubert y para los barcos de Deepsia.
El helicóptero solo puede acceder a la estación remota.
En la tarde del 2 de abril, la Guardia Costera ha tratado de contactar al Lightkeper varias veces. Envió un helicóptero cercano, no volvió a preguntar.
Cuando llegó el piloto, encontró que el 911 no respondió al Lightinger. BC Emergency Health Services llegaron al sitio y pronunció que el hombre murió.
Dos miembros del RCMP y el Príncipe Rupert de la Guardia Costera fueron a Triple Island, antes de la transferencia del asunto al empleo y desarrollo social de Canadá, para obtener nuevas consultas sobre el departamento federal responsable de las condiciones laborales.
El departamento investigará si la Guardia Costera de Canadá cumple con el índice laboral de Canadá. Según el índice, los empleadores regulados federales deben proteger la salud y la seguridad de cada empleado mientras trabajan, y asegurarse de que tengan la información, la capacitación y la supervisión necesarias para hacer que sus trabajos sean seguros.
El incidente tuvo lugar en un lugar de trabajo federal, y está fuera de su jurisdicción, dijo el Pesquero.
«Este es un fenómeno muy triste y fue muy triste que sucediera», dijo Jim Aberam, un faro retirado y un ex líder local de la Unión de Trabajadores de Transporte Canadiense (UCTE), que se refiere a los cuidadores del faro.
Debe tener 2 personas en Lighthouse, dice Retired Keeper
Abram dice que el faro de Triple Island es muy importante para proporcionar observaciones meteorológicas para el transporte marítimo y aéreo, y está preocupado de que el portero del faro estuviera solo cuando murió.
La estación trabaja por rotación, donde dos guardianes trabajan de 10 a 14 días de turno, y luego reemplazados por los otros dos guardianes.
«Las estaciones aisladas remotas no deben ser empleadas por una persona, por lo que siempre es lo mismo que yo soy un guardián», dijo.
Su comprensión de lo que sucedió en abril fue que cuando los dos guardianes fueron tomados durante el cambio de turno, solo un arquero fue abandonado con los bienes.
La Guardia Costera no proporcionó detalles de por qué el arquero del faro estuvo solo durante el cambio de turno, pero Abram cree que la investigación causará más luz en las circunstancias que rodean la muerte del arquero.
«En esta situación, si se pueden tomar medidas de seguridad, si se trata de un problema de seguridad, esos problemas de seguridad deben ser reparados por la Guardia Costera», dijo.
«Este es el más destructivo para los otros tres guardianes. Debido a esto, todos están muy perturbados.
Barry Sir, vicepresidente de la UCDE, dice que el sindicato no puede hacer un comentario adecuado hasta que termine la investigación.
Según la Guardia Costera de Canadá, expresa condolencias honestas a la familia, amigos y colegas del individuo, y continuará apoyando a los empleados y a las familias en este momento difícil.
