El día 6¿Por qué las góndolas están en el transporte público?
¿Su viaje diario no significa soportar el tráfico de parachoques a parachoques, en lugar de elevarse por encima de él?
Parece un pensamiento preferido, pero en algunas partes del mundo, los teleféricos o las Conrolas se encuentran generalmente en Sky Resorts o lugares turísticos, se realizan como transporte público, lo que ayuda a las personas a la vida cotidiana.
Por ejemplo, BogoDe de Columbia, depende de Secuestrado Para llevar a la gente a diario. En Oregon, el Tranvía del aeropuerto de Portland Un promedio de 9,000 viajes cada semana Mi teléfono En el pase de LA de Bolivia, hay 34,000 pasajeros por hora en cada dirección.
Como las ciudades canadienses son como agarrar Mermelada «brutal» Y Servicio de transporte de spottiAlgunos transportadores creen que los teleféricos pueden proporcionar a este país una solución asequible y eficiente.
El planificador de transporte independiente basado en Toronto, Rees Martin, dijo: «No es muy costoso actuar». El día 6 Anfitrión Brend Bambari. «Obviamente, no son demasiado caros de construir».
«Estás instalando algunos postes. Tiene un poco de cadena de cable y luego es mejor ir», dijo Martin. «Es mucho más rápido crear que algunos de los planes de transporte que conocemos».
El asesor de políticas comerciales regionales de Toronto, Jonathan, Jonathan está de acuerdo en inglés. Los teleféricos son «en teoría … son sustancialmente más baratos que construir un tren alto», dice.
En cuanto a los pasajeros, dice Martin, esto significa que no hay luces ni atascos de tráfico. Sube adentro, desliza sobre el bullicio y venga tranquila y sin control.
Un teleférico en el horizonte
En BC, BC, un viaje de góndola está a punto de convertirse en realidad.
Dice el concejal Daniel Detrold, vicepresidente del comité de transporte de la ciudad. Góndola de Barnabi Mountan «Listo para partir».
El Nueva conexión aerotransportada Simon Fraser es la patria del campus principal de la Universidad de Simon y una creciente comunidad de unos 7,000 residentes, atrajo una estación de escaneo en la cima de la montaña de Barnabi. El viaje admitirá alrededor de 25,000 viajes cada semana.
«Soy un ex estudiante de SFU», dijo Tetrald. «Es una oportunidad importante para combinar la universidad y el otro Barnapi y la región del servicio de autobuses.
Más allá de la instalación, Tetrald dice que el impacto ambiental es enorme. Según la traducción.
Los valores ambientales, las consultas sociales, el diseño de la infraestructura y la selección de ruta están completos, pero Tetrald dice que el proyecto actualmente está en pie, esperando fondos de los gobiernos provinciales y centrales. Para avanzar, debe reconocerse como una prioridad y debe incluirse en la Junta de Translink y el Consejo de Alcaldes para el Transporte Regional.
Translink confirmó en una declaración al CBC que Barnabi Mountain Gondola es parte de su Planeado para diez años de acceso a todos Pero no hay dinero.
«El siguiente paso del proyecto es completar el caso de negocios y obtener fondos Plan de inversión futuro Actualización «, según el informe.
¿Puede ayudar con la congestión?
Aunque los condolios son mejores para paisajes empinados como la montaña Barnabi, puede ayudar a desarrollar congestión en los concurridos centros de la ciudad. «
La serie de tres partes de CBC Toronto explica por qué el estancamiento: la salida, explica por qué la congestión es peor en Toronto y cómo hacer las cosas mejor.
Él ve góndolas como una solución potencial en algunas partes de Toronto, pero tienen un rápido desarrollo residencial, pero acceso al transporte «lento, lleno de gente o increíblemente».
«Cuando las personas entran en su condominio, cuando hay muy poco tráfico, van a comprar ese espacio de estacionamiento y luego comprarán el automóvil». «Esto contribuirá al estancamiento en el centro de (en el centro)».
Señala a Humber Bay Shores con vecindario de alta densidad de Toronto y altas opciones de transporte: «un tranvía largo y lento y dos autobuses». El inglés afirma que tales áreas pueden beneficiarse de Ooty como líneas de la Fed de góndolas, y ayudar a lograr las principales opciones de transporte, como los túneles de los pasajeros y el transporte fácilmente.
Este de Toronto, en Oshawa, Ontario, un propuesto Transporte aéreo para teleféricos La línea se ejecuta en la calle Simko. Después de la revisión, los empleados regionales recomendaron el teleférico en los autobuses tradicionales, citando los beneficios como la alta velocidad y la confiabilidad.
Del mismo modo, la carretera corta y los densos edificios de la calle Simko son difíciles de expandir el servicio de autobuses tradicional. Agregar la nueva ruta del autobús para reducir los espacios de estacionamiento, eliminar las rutas de tráfico y confiscar activos privados.
Los sentimientos de desafiante
El inglés es realista de que no hay «bala de plata» para ajustar la congestión. Góndolas funciona bien en algunas situaciones, pero él dice que no en todas partes. Sin embargo, los llama «una herramienta en la caja de herramientas» y dice que las opciones adicionales son siempre las mejores.
Martin cree que el transporte público es el mayor obstáculo para la adopción porque el transporte público es la opinión del pueblo.
«Este es un problema para construir un escenario», dijo Martin. «Entonces, ‘Oye, lo hicieron allí. Es muy exitoso. Es una buena inversión’.
«Creo que los hacen tan fáciles de hacerlos en todo un país significativo».
