La cancelación del protocolo de envío chino confunde el mercado de automóviles eléctricos en la economía de Egipto
El Cairo – La decisión de organizar la Autoridad de Protección de Electricidad y Consumidores en Egipto ha provocado la abolición del protocolo de carga chino utilizado en las estaciones de carga rápida de los automóviles eléctricos, a la luz de la creciente dependencia de este tipo de automóvil, especialmente a través de la importación personal directa del extranjero en el extranjero.
En un paso sorprendente, la dependencia exclusiva del protocolo europeo de carga CCS2, que llevó a muchos a considerar cambiar sus opciones actuales de automóviles, a la luz de preguntas generalizadas sobre la medida en que el mercado local se vio afectado por esta decisión, el número de estaciones de envío disponibles en las gobernaciones y posibles soluciones para evitar los problemas que surgen.
Desafíos
El fundador de la solicitud «EV Hub» y el miembro del Comité de automóviles eléctricos en la División de la Cámara de Comercio de El Cairo, dice que los propietarios del Protocolo de carga chino «GB/T» GB/T no podrán cobrar sus automóviles en las estaciones públicas, y que tendrán que confiar en el envío casero, lo que lleva mucho tiempo.
En una entrevista con Al -Jazeera Net, Latif indicó que algunos ya han comenzado a buscar transformadores que permiten que sus automóviles se carguen a través del protocolo europeo «CSS2», pero los precios de estos transformadores varían entre 50 y 70 mil libras egipcias, lo cual es una gran cantidad que es difícil para muchos de los soportes.
El impacto de la decisión
Latif cree que la decisión planteó las preocupaciones de los consumidores, y algunos de ellos solicitaron pensar en vender sus automóviles o retractar la idea de comprar un automóvil eléctrico, especialmente los automóviles chinos que dependen del protocolo cancelado, que refleja negativamente el volumen de ventas.
Señaló que algunas soluciones comenzaron a aparecer en el mercado, como recurrir a transformadores de envío confiables, advirtiendo que el uso de transformadores ininterrumpidos puede causar la batería o las partes del automóvil.
Señaló que el envío doméstico puede ser una solución temporal, ya que proporciona un buen funcionamiento si el automóvil se envía durante la noche, pero sigue siendo una opción inexacta a largo plazo.
Latif reveló esfuerzos realizados por fiestas como una sala de comercio El Cairo Para alcanzar un compromiso, como otorgar un período de gracia o proporcionar apoyo técnico a las categorías afectadas de la decisión.
Privilegios de aliento
Por su parte, Mahmoud Musayer, un especialista en mantenimiento de automóviles eléctricos, explica que la adopción de automóviles eléctricos comenzó en Egipto desde 2018, cuando el estado decidió permitir que se importara, ya sea para individuos o para uso comercial, y le dio un conjunto de privilegios.
Entre los privilegios, la exención aduanera completa, además de someterse a un impuesto de valor agregado solo en un 14%, también destaca los autos eléctricos con un tratamiento fácil en la licencia anual que no excede las 500 libras egipcias, lo que alentó a miles de egipcios a adquirir este tipo de automóvil.
Protocolos de envío
Con respecto a la decisión de cancelar el protocolo de envío chino, las uñas muestran que hay 3 tipos principales de protocolos de carga aprobados a nivel mundial:
CCS2 (CCS2). El CCS1 americano (CCS1). El «GB» chino (GB), que hace que esta decisión sea normal y esperada, y ya ha sido tomada por otros países árabes.
En su entrevista con Al -Jazeera Net, Nails afirma que la decisión no cambió significativamente de la realidad del mercado, pero sus efectos se trataron rápidamente, explicando que los transformadores de envío han estado disponibles, lo que redujo las repercusiones de la decisión, y que existe una creciente demanda de autos eléctricos a pesar de todo.
Señaló que el mercado egipcio está creciendo constantemente en este campo, gracias a la presencia de competencias egipcias capaces de enfrentar desafíos técnicos y logísticos, enfatizando que los ciudadanos no se retiraron de ir hacia automóviles eléctricos chinos.
Red de carga amplia
En la infraestructura de las estaciones de envío, las uñas dicen que Egipto Funciona para acelerar el paralelo de la infraestructura necesaria, en paralelo con los esfuerzos para revivir el nombre de la compañía «Al -NASR» como un proyecto nacional para producir autos eléctricos localmente.
Las uñas del número de automóviles eléctricos en Egipto se estiman en más de 11 mil 500 vehículos, de los cuales alrededor de 8,000 autos son de origen chino, y casi 3,500 automóviles europeos y estadounidenses, mientras que las estaciones de envío, su número excedió 3000 puntos distribuidos sobre todas las gobernaciones de la República.
El portavoz concluye que el mercado egipcio está presenciando un estado de expansión continua, respaldado por claras tendencias del gobierno hacia la transformación de la energía limpia, a pesar de los obstáculos técnicos que enfrentan los consumidores de vez en cuando.
Según los expertos, aunque el mercado de automóviles eléctricos en Egipto todavía está ejecutando una línea calculada, ya que cada automóvil eléctrico cumple con más de 70 automóviles tradicionales, la decisión puede contribuir a detener un auge en el mercado recientemente, que es aumentar las licencias de este tipo de automóviles el año pasado en 189.3%, para alcanzar los autos de 6883 en comparación con 3279 autos en el período correspondiente de 2023, según los datos emitidos por los datos de Egyptian para los productos de los productos de Egyptian.
