Alrededor de 60,000 autos cruzan el puente de la puerta de los Lions Vancouver todos los días.
Si alguna vez ha estado en uno de esos vehículos, es posible que se haya preguntado quién decide quién siempre decide la dirección cambiante de la ruta central y cómo lo cambiarán.
«Nuestro mayor objetivo es seguro y mover el segundo tráfico», dijo BC. Ashok Patti, Director Gerente del Ministerio de Transporte.
El puente, que conecta el Vancouver y la costa norte, tiene tres rutas para el tráfico de vehículos (y los obstáculos que dividen una parte de los conductores de bicicletas y los peatones en ambos lados). Los semáforos especiales publicados sobre cada ruta del vehículo indican qué tráfico está abierto en la dirección de cualquier tráfico, proporcionando el sistema de flujo opuesto al puente.
Vigilancia de empleados 46 cámaras
En el Centro de Gestión del Transporte de la Provincia en Gokwitlam, porque el estado de ánimo se enfoca en silencio.
antes de Cristo
Alrededor de 60,000 autos cruzan el puente de la puerta de los Lions Vancouver todos los días. Si alguna vez ha estado en uno de esos vehículos, es posible que se haya preguntado quién decide quién siempre decide la dirección cambiante de la ruta central y cómo lo cambiarán. Michael Gómez del CBC tiene respuestas.
Un miembro del empleado nota el transporte del símbolo del puente verde en todas las horas a través de 46 cámaras que muestran diferentes secciones y ángulos de puentes y carreteras.
Los resultados se realizan adecuadamente en función de los estándares de ingeniería y tienen en cuenta lo que está sucediendo en el camino en tiempo real.
Como esta funcionando
Cuando las personas se vierten en la ciudad, hay dos rutas que van al sur de la mañana, y cuando los conductores van a casa, el tiempo de emergencia de la noche: las dos rutas desde Townnown hasta el norte.
Pero no es tan fácil.
Independientemente del día, los autos provienen del puente y se envían en carreteras y carreteras de la ciudad, y debería haber suficiente espacio para manejar. La necesidad de que los vehículos sureños vayan al denso centro de Vancouver en el centro de Vancouver es muy difícil.
«Si no hemos hecho el contrapolo durante mucho tiempo y comenzamos a construir sobre el Vancouver, debemos comenzar a arrancar este tráfico, de lo contrario nos llevará horas liberarlo», dijo Patti.
Si el Parque South Transport Stanley está disminuido en la casta del parque, puede cubrir el centro del centro, el bar dijo que esto no es más grande.
El carril central, en cualquier dirección, debe ser libre en todo momento, por lo que los automóviles se pueden combinar rápidamente, seguros y en poca antelación, cuando el vehículo de emergencia tiene que ir a usar el carril central.
Los vehículos de emergencia tienen que llegar docenas de veces al día, dijo.
Esto agrega con qué frecuencia se reemplaza el carril central.
«Esta es la razón por la que constantemente manejamos el tráfico de un lado a otro, por lo que no llega a ese lugar importante que no funciona», dijo.
Cuando este no es un tiempo de emergencia, el Patti dijo que los empleados monitorean las cámaras y usan la ruta de conteo central en función del lado del tráfico.
«Asegúrese de que lo que estamos tratando de hacer no esté lleno, especialmente en ninguna dirección», dijo.
Entre los vehículos de emergencia y las contrapartes de tráfico, los empleados de elección del menú generalmente cambian la dirección de camino de 35 a 40 veces al día.
¿Cómo se reemplazan los caminos?
El proceso de cambiar la dirección de la ruta central utilizando semáforos especiales lleva tres minutos desde el principio.
Los conductores en la pista central están primero completamente cubiertos con una fortaleza amarilla luminosa y luego un fuerte amarillo sólido, y finalmente una existencia roja de «X». Por otro lado, los conductores del otro lado verán una marca de verificación verde sobre la ruta central, asegurando que el personal monitoree el cambio antes de que se abra en la dirección opuesta.
«Todos estos son realizados por los estándares de ingeniería más estrictos, pero los operadores tienen la capacidad de cambiarlo en tiempo real para garantizar que sea seguro», dijo Patti.
Red controlada
El menú dijo que los conductores deberían darles mucho tiempo y paciencia al cruzar el puente, señaló como parte de una red restringida.
«Hay una gran población dentro del terreno inferior», dijo Patti. «Todos los puentes pueden ser grandes».
Patti dijo que los conductores deben saber que los empleados deberían poder usar el contrafloo para usar el puente de tres carril para hacer sus mejores habilidades y administrar lo mejor posible.
«Todo lo que hacemos es solo con el conductor en mente».
