La administración Trump anunció el miércoles nuevas operaciones comerciales en docenas de países. Si las nuevas reglas son la natación de la cabeza, no está solo.
En pocas palabras, Canadá ha salvado su mal estado, pero las actividades actuales tendrán un gran impacto en este país y el resto del mundo.
Estas son las respuestas a algunas de las preguntas de tarifas frecuentes.
Bueno, ¿qué pasó ayer?
El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, anunció que pondría nuevas tarifas en el mundo antes de una reunión en el Rose Garden de la Casa Blanca, y un día llamó al «Día de la Lanzamiento».
El presidente dijo que todos los bienes dentro de los Estados Unidos usarían «10 por ciento de la tarifa base mínima», que entrará en vigencia a partir del 5 de abril. Para los países que derriban a los Estados Unidos, el número subirá. Las tarifas de «mal delincuente» entran en vigencia el 9 de abril.
Los representantes del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, estaban haciendo una ronda el jueves por la mañana, protegiendo su plan de pago global a medida que respondieron los códigos de acciones.
Todo esto se describe en una gran tabla, que fue rota por el país, y el presidente expresó su mensaje a la reunión.
Tanto Canadá como México estaban exentos de ese 10 por ciento, y cualquier tarifa.
¿Canadá no significa ningún cargo?
No, no hay nada nuevo.
El aluminio y el acero de Canadá a los Estados Unidos ya han sido tarifas antes del 25 por ciento. Esas tarifas continuarán.
Tarifa del 25 por ciento para todos los automóviles hechos en el extranjero, incluidas las empresas canadienses. Desde que la Casa Blanca anunció los detalles a fines de marzo, vimos este movimiento.
¿Hay alguna excepción?
Sí, porque nada puede ser simple en la guerra comercial.
No habrá tarifas por bienes que cumplan con el Acuerdo de los Estados-México de Canadá-Internet (KASMA), pero se gravarán al 25 por ciento. Ceusma verá una tarifa de energía y potasa del 10 por ciento no complicada.
La Casa Blanca también dijo que los importadores que traen automóviles a los Estados Unidos bajo Kasma tendrán la oportunidad de certificar su contenido estadounidense. La tarifa del 25 por ciento se aplica solo a partes de los EE. UU. Que no se hicieron.
¿Qué pasa con el resto del mundo?
Ampliamente, Asia severamente afectada por nuevos cargos. China será del 34 por ciento, Vietnam 46 por ciento, 36 por ciento en Tailandia, el 49 por ciento y algunos nombres de Camboya.
Muchos países latinoamericanos, como Columbia, El Salvador y Argentina, están sujetos a impuestos por el 10 por ciento.
La Unión Europea Recibió una tarifa del 20 por ciento En todos los artículos.
Lesodo y St. Pear y Michellon, un pequeño grupo de islas francesas en la costa de Terranova, tienen una tasa de altas tasas del 50 por ciento.
¿Por qué Trump está haciendo esto?
Trump ha llamado a estas «tarifas mutuas», lo que significa que creen en los Estados Unidos para que lo hagan a los demás.
Otros países están cobrando a los importadores estadounidenses a llevar bienes al país con una tarifa mutua real. Por ejemplo, si Canadá paga el cinco por ciento por el alcohol de Estados Unidos al país, Estados Unidos impondrá una tarifa del cinco por ciento en el vino canadiense. Estas nuevas líneas de mantas no son muchas tarifas mutuas.
Presidente Re -reclamado ayer Estados Unidos «subsidia» a muchos países al permitir que Estados Unidos envíe más artículos a los Estados Unidos que enviarlo a los Estados Unidos.
Por ejemplo, a menudo se repite repetidamente que Estados Unidos ha subsidiado a Canadá hasta $ 200 mil millones por año. Sin embargo, esto es incorrecto: el número para 2024 . 63.3 mil millones de EE. UU.. Ese número es en realidad Déficit comercial entre los dos paísesEso significa que Estados Unidos compra más de Canadá de lo que les compran.
El presidente también dijo que estas medidas traerían la producción a los Estados Unidos, algo que dijo «Haz que los Estados Unidos vuelvan a ricos. «
La administración también ha citado sus tarifas sobre Canadá, una emergencia de drogas y migrantes en la frontera, sin embargo, nuevamente, nuevamente, nuevamente, La validez de esa afirmación es controvertida. La Casa Blanca ha utilizado un aviso nacional de emergencia para poner tarifas en Canadá hasta ahora.
La Casa Blanca dijo ayer que si la emergencia desaparece, los aranceles de no complemento con el USMC se reducirían del 25 por ciento al 12 por ciento.
¿Canadá ahora tiene tarifas de jubilación?
Sí. El 4 de marzo, Canadá impuso por primera vez el 25 por ciento de los bienes estadounidenses por un valor de $ 30 mil millones. El 13 de marzo, los bienes estadounidenses por valor de $ 29.8 mil millones abofeteados con el mismo 25 por ciento.
El primer ministro Mark Carni anunció un 25 por ciento adicional el jueves, y esta vez todos los autos que vienen de los Estados Unidos a Canadá, coincide con las tarifas masivas de vehículos que los Estados Unidos implementan hoy.
¿Qué tan malos están los cargos del vehículo para los canadienses y los fabricantes de automóviles aquí?
Se espera que tenga un impacto en una catástrofe.
Ya hoy, Ontario, planta de ensamblaje de Stelondis en Windsor Dejan de funcionar Durante dos semanas, a menudo debido a estos cargos en la industria del vehículo. Según un portavoz de Stellantis, unos 3.200 canadienses se verán afectados por el cierre.
Brian Kingston, presidente de la Asociación y CEO de fabricantes de automóviles canadienses, dijo que la industria automotriz de América del Norte opera en el modelo de «tiempo oportuno», lo que significa que las fábricas están surgiendo justo antes de que lo necesite. Ayuda a ser eficiente, pero es por eso que los impactos se sienten repentinamente.
Además, dice que estos cargos aumentarán los costos para los fabricantes de automóviles, que se enviarán a los consumidores, lo que significa que eventualmente comprará personas bajas, lo que dará como resultado una baja producción en las fábricas. Economista y profesor Colin Mung Le dijo al CBC a principios de esta semana Esos cargos pueden aumentar el precio de un automóvil nuevo en miles de dólares.
Kingston dice que es positivo sobre la cantidad de automóviles producidos por las regiones estadounidenses: más del 50 por ciento de un automóvil reunido en Canadá puede tener áreas realizadas en los Estados Unidos, lo que reducirá significativamente el costo del 25 por ciento.
Pero él dice además que la situación no quiere cubrir la situación: este sigue siendo un «costo significativo», que es ligeramente más bajo que los competidores europeos o asiáticos que enfrentan.
¿Esto también afecta a la industria automotriz americana?
Sí. La industria de los vehículos norteamericanos está en gran medida entrelazada. Algunas partes cruzan las fronteras entre México, Canadá y Estados Unidos Unas pocas veces antes de terminar en un coche.
Canadá y Estados Unidos firmaron un acuerdo de automóvil en 1965, después de lo cual sería lo más eficiente y asequible posible crear una industria de un solo vehículo.
El fabricante de vehículos Stelly es una de las dos semanas de su planta de ensamblaje. Unifor Local 444 estima que alrededor de 4.500 personas trabajan en varios trabajos y empresas en la fábrica.
El El portavoz de Stellantis dijo Las fábricas de ensamblaje en Canadá y México están temporalmente inactivas. La compañía también dijo que 900 empleados en la planta de los Estados Unidos serían despedidos temporalmente, aunque ninguna planta detiene la producción.
Fuera de América del Norte, el fabricante de automóviles alemán Volkswagan también dijo Cobrarán la tarifa de importación El Wall Street Journal dijo que todos los automóviles de los Estados Unidos fueron golpeados por una tarifa del 25 por ciento, y dejarían de exportar vehículos de México a Estados Unidos, y que los autos que venían de Europa se quedarían en los puertos.
Bien, suficientes detalles. ¿Qué significa todo esto en el panorama general?
En general, estas tarifas verán el aumento de los costos, y afectarán el orden global como sabemos.
Eric Miller, presidente de la consultoría de Rido Potomac en Washington, significa que habrá menos comercio internacional en todo el mundo, lo que reducirá la selección del consumidor y afectará los ingresos de las personas.
El objetivo de Trump es cambiar el lugar de producción y llevarlo a los Estados Unidos desde el extranjero, pero reubicar ese tipo de instalaciones lleva mucho tiempo y mucho dinero. Teniendo en cuenta la parada y la inicio de la política de pago de la nueva administración de EE. UU., Experto en negociación Chad Bound Le dijo al CBC No está seguro de que las empresas aún quieran hacer esos cambios masivos.
Según Miller, Estados Unidos puede seguir actividades de castigo, mientras otros países buscan luchar contra los honorarios de Trump. Él dice que alcanzará aún más una cuña en la relación de los Estados Unidos con otros países occidentales como el Reino Unido y Australia.
Quemador frente a29:13La guerra comercial de Trump va en todo el mundo
«Está subrayado para estos aliados tradicionales, que Estados Unidos no es un socio de confianza de la cita occidental. Puede calcularse y ser confiable», dijo Miller al CBC Quemador frente a.
Estos cambios dicen que el mundo de repente detiene los negocios.
Miller dijo: «Usted ha descubierto el modelo económico que el mundo y América del Norte han adoptado desde mediados de la década de 1980, donde la dependencia económica es baja, el comercio internacional es bajo. El comercio internacional es bajo». Dijo Miller.
Miller dice que el orden mundial nunca puede volver en el camino antes del miércoles.
