Club térmico: espera conductores indicadores en el desierto de Kochella

TERMAL, California – La diferencia acristalada entre el primero Indicador Fans de puntos en el club térmico y otras carreras. O son ausencia.

No hay tanta audiencia utilizada para ver a los conductores.

El domingo, solo 5,000 personas pueden asistir al evento en el Private Motorsports Club. Es como uno Club de golf especial Con casas de lujo. Pero esto es más extravagante, los garajes están llenos de autos deportivos exóticos y los miembros están en pistas de carreras para conducir sus ambiciosos juguetes.

El ambiente es extraño para que la carrera tenga lugar en una gran plataforma, solo unas pocas personas que pueden pagarlo. El Media Epic ha comprado para ejecutar Indicar de la propiedad, que finalmente muestra 426 acres en la televisión.

Pero hay cosas más importantes para centrarse en los conductores. Deben centrarse en navegar el curso de 17 giros y 3.067 millas. Esta es una tarea más compleja que hace un año, cuando la exposición, los conductores de formato All-Star en el térmico no tienen más de 10 vueltas sin hacer ajustes.

Ahora, deberían tratar de estrategiar la carrera de 65 vueltas, donde tienen neumáticos primarios y de elección y suaves. No tenían alternativas hace un año. Y también hay un motor híbrido introducido la temporada pasada. El neumático principal también es nuevo. Por supuesto, es muy nuevo, y no se usó cuando algunos equipos se probaron aquí hace dos meses.

¿Pitt se detiene?

Tres pilotos en la carrera piensan. Pero si los neumáticos y los neumáticos blandos son realmente (los conductores deben usar cada tipo de neumático durante al menos dos vueltas en la carrera). O si cuesta de tres a cuatro segundos de vuelta para usar neumáticos durante la carrera (15 a 18 vueltas), cuatro probablemente sean suficientes para cumplir con el momento de la parada adicional.

El conductor de Penske dijo «Me gusta lo desconocido» Joseph Newgarden. «Probablemente fue desconocido este año. No tenemos una carrera completa el año pasado. No hay paradas en boxes. No complete la caída de neumáticos grandes de combustible completo».

Los conductores de Andretty, Dale Coen y Prima fueron probados en la pista en enero.

«Cuando estuvimos aquí para la prueba, el año pasado estábamos un poco luchando aquí, así que fue demasiado para tratar de obtener una buena configuración base para nosotros», dijo Andretti Driver Marcus Ericsson Dicho. «Creo que lo entendí. Hablamos de hacer más carreras al final del día, pero no era un súper portavoz, así que estaba muy enfriado».

Calton Herta Más tarde, la práctica dijo que el sentimiento del automóvil no era igual a la prueba hace dos meses.

«Es muy diferente», dijo Herta, cuarto en la tabla de velocidad. “Cuando estamos aquí, es 30 grados más refrigeradores con un neumático diferente.

«Sería bueno si estuviéramos un poco más cerca de lo que teníamos este fin de semana, pero todavía había cosas simples. Y el equilibrio general sería algo igual».

Ericsson dice que el neumático principal traído por Firestone durante el fin de semana de la carrera se usa de lo que probaron en enero (utilizado el año pasado). Firestone va con un nuevo compuesto para mantener la diferencia de peso del sistema de motor híbrido.

Aquí hay otro cambio del evento inicial hace un año. La pista no tiene un carril de boxes completo hasta el equipo necesario para el equipo, por lo que el carril de boxes original tuvo que ampliarse para cumplir con los requisitos de la caja de boxes de los equipos de indicadores. Esto se ha convertido en una carretera de pozo relativamente larga, que puede llevar más tiempo para correr hacia la carretera, un grupo puede decidir si una parada adicional.

«Será una carrera interesante» dijo Alex PauloGanó el evento de exhibición del año pasado y fue rápido en la práctica. «No es fácil (pasar), pero será fácil cuando comience el grado de neumático (radiación)».

Estas preguntas y todos están pensando en los neumáticos.

«Esperemos que lo hagamos bien», dijo Newgarden Tire. «Porque la gente no se molesta».

Bob tiene NASCAR e Indicars para Pacrass Fox Sports. Cubrió más de 500 deportes de motor, ESPN, Sporting News, Nascar Sean Magazine y (Detona Beach) News-Jewel. Síguelo en Twitter @Bobpacras.

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