Dado que no hay posiciones para obtener, ¿por qué Kyle Larson en Darlington estaba en la pista últimamente?

Persiguiendo a un líder a través de 168 vueltas, Kyle Larson Estuvo involucrado en el accidente que cambió el resultado de la carrera de la Copa del domingo en Darlington.

¿El conductor detrás del auto con un auto reparado? No se ha visto desde 2017. Y el sistema de vehículos dañados (DVP) entró en vigencia y solo hubo unos minutos para reparar sus autos de carrera en ruinas.

Después de la destrucción en la vuelta 4, el equipo de Larson pasó unas dos horas en el garaje para repararse.

Cuando regresó a la pista, Larson no pudo obtener suficientes posiciones para ganar puntos adicionales (los 36, 37 y 38 podrían ganar un punto, y podría hacer el puesto 37). Pudo ganar el punto para una vuelta rápida, pero con un automóvil dañado, no era probable.

Entonces, ¿qué está haciendo Larson allí?

Buen año 400 Denny Hamlin gracias Pitt Crew y Kyle Larson

«Podemos hacer algunas tareas para darnos suficientes puntos de datos sobre cómo derivar la nariz», dijo el jefe de la tripulación de Larson, Cliff Daniels, después de la carrera. «No estoy seguro de que sepas lo que tomas sobre el NASCAR (la primera vez que las necesidades del automóvil) harás una velocidad mínima.

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Larson trató de alejarse del camino de todos. Cuando vio Tyler Reddy Lucha Ryan Blance Para el liderazgo, disminuyó la velocidad y bajó la relación potencial con Reddyk. Pero no Bubba Wallace Larson tuvo una carrera tan buena por detrás, y accidentalmente se dio la vuelta a Larson y lo devolvió hacia atrás.

Sin cuidado, la blancia gana la carrera. Cuidadosamente, la carrera está determinada principalmente por paradas en boxes Denny Hamlin Blani salió primero y terminó cuarto.

De nuevo, ¿qué está haciendo Larson allí?

Bueno, se permitió que la regla de este año estuviera allí debido al cambio.

La Copa ha creado NASCAR DVP para la versión anterior del automóvil, y una razón para que las autoridades de NASCAR trabajen en automóviles en ruinas, manteniendo a los equipos sin un trabajo significativo de soldadura y parche. A lo largo de los años, los miembros del personal han sufrido sufrimiento o golpear trajes de fuego de líquidos calientes, así como cortes de los bordes de azúcar. Los equipos para reparaciones han gastado dinero para traer piezas y piezas para rastrear.

Con una nueva regla, no existe tal cosa y algunos se han quejado. Sí, será bueno si puedes completar la carrera, pero el jugo, cuanto más tiempo, no en todo momento, no valga la pena.

Con las reglas que especifican el auto gence posterior y qué partes reemplazar, NASCAR descubrió que habrá reparaciones significativas solo en casos raros. Entonces, este año, permitió a los equipos trabajar en sus autos.

NASCAR sigue siendo una opción, si el automóvil está herido más allá de la condición de la condición de carreras de automóviles, para retirar el automóvil del incidente. Pero dar té a los equipos para trabajar en automóviles significa llevar autos al nivel que pueden regresar de manera segura. En estos casos, es menos probable que falle o salga del automóvil, lo que crea otro cuidado.

Daniels descubrió que era un buen ejercicio entender qué hacer para devolver el auto a la pista, para su equipo, y para NASCAR. El grupo tiene que reemplazar algunos de los ataduras y se conserva en un parachoques delantero reparado.

«El clip delantero no resultó herido, la suspensión no se molestó, la dirección no sufrió, nada se dolió en el radiador», dijo Daniels. «Esta es realmente una barra de aluminio. Y es mucho trabajo cambiar uno de ellos. Así que hemos aprendido todo lo que podemos e intentamos criar nuestro día.

«El propósito de la forma en que realizamos nuestro día, tratando de regresar y finalmente completar todas las vueltas, casi un buen ensayo de vestimenta. Si sucede en el otoño … probablemente reduciremos a 20 vueltas en el garaje».

Daniels conoce la oportunidad de ganar un punto para una vuelta rápida, y miró la carrera de playoffs en Darlington en septiembre.

Entonces, si el tiempo extra ha terminado, el equipo puede intentar cualquier cosa bajo la presión del aire o ajustarse para averiguar si han afectado su tiempo de vuelta para un tiroteo de dos vueltas.

Como tienen destino, ellos Hay Causar horas extras.

«Desafortunadamente, fue capaz de cambiar el alcance de la carrera, pero aún tenemos nuestro propio trabajo y hemos tratado de aumentar lo que podemos hacer en nuestro día», dijo Daniels.

Es difícil argumentar lo que están pensando los Daniels.

Si un equipo tiene un auto de velocidad que puede acelerar en la pista, un equipo no debe verse obligado a mantenerse al día con los puntos. Un punto marca la diferencia en la clasificación de la temporada regular, lo que también afecta el número de puntos de playoffs obtenidos durante la temporada.

Y pasar por el proceso siempre puede ayudar la próxima vez.

‘Va a ser una carrera perfecta’ – William Byron en buen año 400

Si un punto no está disponible para una vuelta rápida, se puede argumentar que el automóvil solo puede seguir adelante con su posición (técnicamente, con horas extras ilimitadas, y que no hay distancia, de modo que se pueda hacer una posición). Sin embargo, un enfoque se aplica solo a los automóviles dañados y no a otros con problemas mecánicos.

Pero hay un punto para una vuelta rápida, ¿dígale a un equipo que no puede arreglar el auto? Más allá de eso, ¿qué hace el NASCAR si el automóvil en ruinas gana el punto para una vuelta rápida? ¿Tiene que pasar por la tecnología posterior a la carrera para asegurarse de que las reparaciones no se mantengan fuera de las medidas legales?

NASCAR es la clave para asegurarse de que los autos en ruinas no se echen a perder y que es probable que todos aumenten su día.

Como regla general, si NASCAR sale por un cierto número de vueltas, la mitad de la carrera, ¿no ha vuelto? ¿Agregue una regla de que el automóvil tiene que completar una cierta cantidad de carrera mientras establece su vuelta rápida para ganar ese punto de bonificación?

Todas estas son formas posibles de justificar el mantenimiento del automóvil, excepto para satisfacer el ego de un equipo que no quiere tener un DNF (no terminado) en su registro. NASCAR a veces necesita proteger a los equipos de ellos, y las reglas dicen que han terminado el día, y el equipo siente todo lo que se ha hecho para permanecer en la carrera.

Los términos del domingo en Darlington no hicieron de Larson un día.

«Vuelven aquí para el primer partido de los playoffs. No quieres dejar las cosas que están en tu mente sobre las cosas que realmente puedes hacer», dijo Daniels. «Los chicos han hecho un buen trabajo para cavar y arreglar el automóvil con buena calidad. Queremos hacer lo mejor de esa situación».

Daniels es correcto con esa descripción. Larson tiene derecho a quedarse allí.

En todo caso, no odies al jugador, odie la regla. Definitivamente viene a Blanry. Pero como dicen, «está corriendo».

Bob tiene NASCAR e Indicars para Pacrass Fox Sports. Cubrió más de 500 deportes de motor, ESPN, Sporting News, Nascar Sean Magazine y (Detona Beach) News-Jewel. Síguelo en Twitter @Bobpacras.

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