¿Debería Canadá reducir el 100% de la tarifa de los vehículos eléctricos de China en medio de la guerra comercial con EE. UU.?
La guerra comercial de Canadá con los Estados Unidos se pregunta si el gobierno federal debería reducir o levantar su arancel al 100 por ciento de los vehículos eléctricos chinos, y esta acción promueve las compras de Eve y perjudica al Tesla de Elon Musk.
Los fabricantes de motores, sin embargo, dijeron que las tarifas eran cruciales para proteger la nueva industria de EV de este país.
Canadá siguió a los Estados Unidos Bofetadas aranceles en los vehículos eléctricos chinos El último otoño, que también ha pagado el 25 por ciento de las importaciones de productos de acero y aluminio de China.
Antes de que Donald Trump golpeara al presidente de los Estados Unidos y a Canadá Una tormenta de tarifasIncluyendo acero y aluminio utilizados en la fabricación de vehículos.
La opinión pública también se recuperó En el asesor de Trump y multimillonario de tecnología Kasturi, los EV de más vales en Canadá son Teslas. Los políticos piensan en acciones dirigidas a Tesla con el líder del NDP Jagmith Singh Y ex candidato de liderazgo liberal Christia Freeland Ambos presentan el 100 por ciento de los aranceles en los vehículos.
El economista y profesor Julian Karagusian en la Universidad McGill en Montreal dijo que era hora de repensar los aranceles sobre China.
«Estoy pensando en silencio. Estamos pensando en relajar algunas de esas acciones. Y realmente queremos serlo», dijo.
«Si queremos obtener una respuesta a su mayor defensor financiero para la administración Trump, no tenemos que tarifas de Tesla o EV estadounidenses … Tendremos que retomar la tarifa de los chinos».
El fabricante de automóviles chino BYD lanzó su Seagal EV el año pasado al precio inicial de 6 14,600 CDN para la versión de rango de 305 km. Las opciones más baratas disponibles en Canadá, por el contrario, Comience en 000 40,000.
Mientras tanto, hay aranceles de Canadá Venganza de ChinaLas autoridades los calificaron como discriminación y dijeron que estaban «violando seriamente las reglas de la Organización Mundial del Comercio».
Desde el jueves, el Ministerio de Comercio de China ha dicho que el 100 % de la tarifa sobre el aceite de cuerda canadiense, los pasteles de aceite y los guisantes se aplicarán al 100 por ciento de la tarea y el 25 por ciento en los productos de agua canadiense y la carne de cerdo Grandes preocupaciones para los agricultores canadienses.
Esta semana, el gobierno canadiense chino impone un arancel del 100 por ciento a Kanola en represalia por la tarifa de los vehículos eléctricos chinos. Jason Johnson es un granjero de granos al sur de Morden. Dijo que el gobierno federal había apoyado a la industria del acero a raíz de los aranceles estadounidenses, pero que no había agricultores.
Karaguusian dijo que Canadá podría construir su industria EV invitando a los fabricantes indios y chinos de Canadá y a los operadores estadounidenses y europeos a establecer fábricas en Canadá.
La idea de construir un intercambio cercano con China todavía está algo prohibido, y algunas personas dan «miedo» cuando sugiere. Argumentó que la actitud de Canadá contra China era principalmente Estados Unidos: «¿Qué peleas comerciales tenemos con China no hechas en Washington?»
Karagusian dijo que los vecinos del sur impredecibles de Canadá pueden tener que preocuparse, Karaguusian dijo que Trump y otros en el gobierno de los Estados Unidos parecen ser «estatus vasales» que el respetable socio de Canadá: este modelo ha surgido mucho antes de que Trump se haga cargo.
«Sé solo una nación soberana, continuemos nuestros mejores beneficios», dijo. «Debido a que hacemos todo por ellos, puede que no haya un regalo».
Aranceles traseros de los fabricantes de automóviles canadienses
Los automovilistas en Canadá se levantaron para apoyar los aranceles en vehículos eléctricos de China.
El presidente de la Asociación de Fabricantes de Vehículos Canadienses y el CEO Brian Kingston dijo: «Los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos» definitivamente «la decisión correcta y el desafío de los aranceles estadounidenses sobre los bienes canadienses: aumenta los costos para los consumidores y amenaza los empleos en la industria automotriz de Canadá.
Canadá se siente atraído EV invierte más de $ 46 mil millones de 2020Según un informe de la Oficina del Oficial de Presupuesto Parlamentario en junio de 2024, y Kingston dijo que permitir que los EV chinos sean mercado, y el desarrollo de toda la industria, y toda la industria está en peligro.
«China tiene la capacidad de aumentar la demanda global de vehículos en casi un 80 por ciento. Esos vehículos están en peligro de llenar el mercado canadiense», dijo.
Kingston dijo que estaba seguro de que Canadá podría producir EV competitivos si era hora de atrapar a China.
«Los norteamericanos prefieren conducir vehículos grandes, camionetas y SUV. Estás mirando los formatos eléctricos de esos vehículos con grandes filas», dijo. «Entonces sí, las opciones para los canadienses están mejorando todos los días y con el tiempo, los precios se vuelven más competitivos».
El presidente de los fabricantes y CEO de vehículos globales de Canadá, David Adams, dijo que la apertura de puertas a los EV chinos ahora hace la inversión de Canadá en el sector, a medida que los vehículos chinos se apoderan del mercado.
«Los nuevos aranceles de los Estados Unidos definitivamente caerán en el barro, pero para mantener esas tarifas, no son la causa básica», dijo.
El candidato de doctorado Hugo Cardio y los EV chinos en Economía en la Universidad de Toronto, que están investigando las políticas climáticas, dijo que estaba preocupado por la reacción de los Estados Unidos si Canadá regresaría a sus aranceles.
Dijo que tenía un punto medio, adoptando un enfoque más «sensible» al aumentar su certax del 10 por ciento en los EV chinos de la Unión Europea. Hasta el 45 por ciento Y alentar a las empresas chinas a abrir fábricas en Europa.
«Creo que esto es solo un cuchillo de doble filo. Creo que nos equivocamos al principio. Creo que fuimos con la UE», dijo la tarjeta. «Creo que todavía hay tiempo para vincular esta política con el 100 por ciento con la UE».
Dijo que reducir los precios en los EV baratos sería «excelente» para los consumidores canadienses, y que sería mejor permitir que la industria automotriz canadiense sea más competitiva a largo plazo, que hasta ahora se ha centrado en los EV de alta gama y de lujo.
China dijo que impondría una tarifa del 25 por ciento a las exportaciones de mariscos canadienses desde el 20 de marzo a una represalia por los aranceles canadienses sobre el acero, el aluminio y los vehículos eléctricos el año pasado. Giodak Harvester Darrel Thomas analiza cómo afecta su negocio.
Canadá todavía ‘en Mercy’, dijo el profesor
La profesora Sumeth Gulati, profesora Sumeth Gulati, en economía ambiental y de recursos en la Universidad de Columbia Británica, Wankover, dijo que permitir que los vehículos chinos comercialicen también aumentan más estaciones de carga; esta es una de las mayores inhibiciones de compra de EV para los consumidores.
Si el gobierno federal está disminuyendo su objetivo Quedar las ventas Para 2035, los automóviles y camiones con gasolina, Canadá, debe llegar a otros países para más vehículos eléctricos para ayudar a Canadá a alcanzar su objetivo.
Aunque estaba decepcionado con el anuncio del gobierno federal de los aranceles sobre China en el último otoño, entendió cuán integrales son las industrias de automóviles canadienses y estadounidenses.
«No creo que tengamos otra opción, porque tenemos este mercado integrado», dijo.
Por el momento, Gulati dice que la Guerra Aranceliana Canadiense debe establecerse durante seis meses antes de que las industrias automotrices canadienses y estadounidenses admitan que están «desmontados».
«Creo que estoy en este momento, desafortunadamente, lo que el gobierno de los Estados Unidos está haciendo», dijo.
