El clima de TSB puede haber contribuido a un choque de helicóptero maligno en drogas BC en el sistema piloto
La Junta de Seguridad del Transporte dijo que muchos aspectos de la Colombia Británica podrían haber llevado a un accidente de helicópteros que amenazan la vida, pero no finalizaron la causa.
TSB dijo en un informe el jueves 5 de enero de 2024, desde el río alto en Alta hasta una residencia privada cerca de Sikamas y BC.
Fue en una nieve profunda dos días después, su propietario único, un estudiante piloto, muerto.
El informe establece que las fuerzas armadas canadienses tardaron dos días en encontrar el sitio del accidente de helicóptero Carorent debido al mal tiempo y el territorio desafiante.
La persona que ha aprobado su prueba de vuelo aún no ha solicitado su licencia completa. También hay una sustancia ilegal en su sangre, y también hay un helicóptero que no está permitido al volar.
«Esta sustancia se puede obtener de la droga ilegal shadam o de algunas ensas», dijo el informe.
«La investigación decidió que había una sustancia antes de la muerte. Sin embargo, si no pudo determinar la fuente de la sustancia, o cuando ocurrió la presencia de la sustancia, el piloto afectó el rendimiento».
Había experimentado una mala atmósfera y había pasado un camino a lo largo de la carretera Trans-Canadá a través de la carretera trans-Canadá, el texto piloto antes del texto piloto
En ese momento, un frente cálido en el área produce fuertes vientos y reduce la visibilidad con nubes bajas. Con el helicóptero cerca del maniobra, la visibilidad puede reducirse por precipitación.
«En este incidente, realizó múltiples órbitas de giro a la izquierda de 360 grados frente al piloto golpeando el territorio. Después de cada órbita, regresó a la parte sur de la carretera piloto y volaba hacia el revolstock a una altura de aproximadamente 50 a 100 pies sobre los árboles».
El helicóptero sufrió daños severos en el accidente, dijo TSB.
«La discapacidad y el daño del fuselaje son estables bajo la dirección delantera del delantero. Las dos cuchillas del rotor principal se rompen en diferentes longitudes y se deforman, pero la transmisión principal se ha eliminado», dijo el informe.
«Debido a las fuerzas de impacto, el peligro no sobrevivió».
El informe no proporcionó la causa exacta del accidente, pero el vuelo de vuelo controlado se resolvió en el territorio.
Esto a menudo tiene lugar en baja visibilidad, noche o mal ambiente, y reduce la percepción del piloto sobre las áreas circundantes.
TSB indica que los pilotos deben verificar la atmósfera antes del avión.
TSB es una agencia independiente que examina los eventos de transporte de aire, marina, tuberías y trenes.
No asigna un error ni decide sobre la responsabilidad penal.
