El ferrocarril se refiere al ouigo que ignora la destrucción y la responsabilidad
La investigación ha descartado el vandalismo sobre incidentes ferroviarios severos que han congelado el tráfico entre Madrid y Andalucía a mediados de Madrid y el martes e influyeron en más de 35 trenes de todos los operadores. Se garantiza que los orígenes cero de Onda se conocen en este proceso, lo que indica que un peligro mecánico es la fuente de la caída: uEl tren Nuigo comienza una parte de la catenaria y causa la interrupción del servicio.
A pesar de esta información, la compañía francesa ha negado por completo su participación. En una declaración enviada a los medios de comunicación, Ogo se negó a asumir la responsabilidad del incidente y respondió fuertemente a las declaraciones hechas por la vicepresidenta y ministra de finanzas Maria Jesus Montero. Sugiere que los trenes Ouigo tienen problemas de mantenimiento y que llevará tiempo retirarse de las carreteras. «Esta no es la primera vez que un país competitivo privado está creando problemas en la infraestructura compleja ”, dijo Montero.
Oogo se justifica
OOGO mantiene su gestión de aviones, Renfay no funciona y es un gerente de infraestructura pública que tiene la capacidad única de coordinar los medios de comunicación y, en los casos incorrectos, capacite a la gestión del tráfico en casos incorrectos. Además, lEl operador francés enfatizó que ninguno de sus trenes no era la fuente del desglose.
El Ministro también pasó la oportunidad destructiva: «La hipótesis no puede ser descartada», aunque las resoluciones básicas de la investigación fueron contrarias a esa reforma. Esta posición ha creado dudas, especialmente en Andalucía, el área más afectada. El presidente andaluz, Juanma Moreno, describió la situación «vergonzosa» y exigió que las explicaciones y la auditoría independiente.
