GM, solución de potencia LG para hacer nuevas celdas de batería de bajo costo para futuros EVS
General Motors (GM) y Battery Partner LG Energy Solución planea comenzar un producto comercial de bajo alcance para el futuro Vehículos eléctricos en la instalación de EE. UU. Las empresas dijeron el martes desde 2028.
Las células tienen química rica en manganeso (LMR) de litio, que es menor que el costo de las células ricas en níquel utilizadas hoy en día, pero en los futuros camiones eléctricos y SUV de tamaño completo les darán a los usuarios el alcance que desean.
Las celdas son prismáticas contra la construcción actual de la bolsa, lo que reducirá el número de partes del paquete de baterías en más del 50 por ciento, dijo GM.
El fabricante de vehículos de Detroit, ahora tiene 12 vehículos eléctricos en su alineación, está tratando de reducir sus costos de batería para comenzar la igualdad de costos con sus productos con gasolina al agregar nuevos tipos de celdas y química en esas celdas.
«Estamos adoptando una química cómoda para el mejor equilibrio de rango, rendimiento y asequibilidad», dijo Kurt Kelti, vicepresidente de GM durante la sesión informativa de los medios durante la sesión informativa de los medios.
«Mi objetivo aquí es obtener la mayor cantidad de vehículos eléctricos como sea posible. Necesitamos obtener la igualdad de precios (vehículos internos del motor de combustión), y luego el sujeto está a punto de irse».
LG Energy Solution es una compañía de baterías de Corea del Sur que compartió con Stellantis en una gran fábrica de baterías de Next Star Energy EV en Windsar. Alguno El producto ya está en marcha Los trabajadores movilizan baterías como grupos llamados módulos el año pasado. Se espera que eventualmente proporcione empleo a 2.500 personas.
A pesar de la palabra martes Honda está posponiendo planes Para su planta de Ontario EV, al menos dos años, la próxima planta de estrellas todavía está en la pista. Sin embargo, la fecha de inicio del producto terminado aún no se ha decidido.
Las células LMR para la instalación de GM están hechas de una de las plantas de batería en dos células articulares LG-GM que contienen empresas en Ohio y Tennessee. Con las células prismáticas LMR, el GM espera proporcionar más de 640 km en el camión eléctrico en el camión eléctrico «, dijo Kelti.
El GM espera reducir su batería cuesta a $ 30 en 2025, pero no dijo cuánto cuestan sus costos de kilovasía.
GM planea proporcionar a los vehículos con células basadas en fosfato de hierro litio menos costosas que las células de níquel. GM pronto publicará más información, dijo Kelty.
Según un blog reciente, el GM tiene como objetivo ser el primer automovilista en ejecutar baterías LMR en sus vehículos eléctricos, mientras que el oponente de Crossstown Ford Motor también está trabajando para implementar tecnología, según un blog reciente.
