Indianápolis – ¿Es el futuro? Fórmula 1 Conducir Indianápolis 500 ¿Campo?
Esto es posible pero ciertamente no es perfecto.
El conductor en el poste, Robert ShwartzmanConductor de reserva de Fórmula 1 para Ferrari y Saber en los últimos años. Tiene el campeón de Fórmula 3 2019 y seis victorias de Fórmula 2. Shwartzman nunca compitió en el óvalo. Entonces el domingo Indianapolis 500 tiene su primera experiencia ovalada para él porque se transforma Indicador Las carreras no aterrizaron el viaje de la Fórmula 1, que esperaba preservar después de que las últimas dos temporadas se decepcionaron.
«Desafortunadamente, realmente no me dio la oportunidad de ir a la F1», dijo Shwartzman, quien dirigió el campeonato mundial de resistencia el año pasado. «Está bien. Si no es el camino a seguir, intentaré en Indi aquí ‘y estamos aquí.
«Es un buen lugar para estar. Realmente me gusta. Realmente lo disfruto».
‘Es una honestidad increíble’ – Robert Schwartzman habla las emociones de la encuesta ganadora de Indianapolis 500
En 2025 Indi 500, tres conductores tienen 1 startups. Marcus Ericsson 97 startups de 2014-2018, Takuma Sato 90 comienzos de 2002-2008 y Alexander Rossi Se hicieron cinco nuevas empresas en 2015.
Este año con cuatro victorias de las primeras cinco carreras de curso de carretera, no Alex Paulo ¿Hay posibilidad?
Bueno, es complicado.
Cuando entró en un acuerdo con Chip Ganesi Racing en Indicar, firmó con McLaren para conducir en la industria y ser un conductor de reserva de Fórmula 1 en 2023. Ganassi fue una sesión de práctica para McLaren en Ganassi Austin, y Palou finalmente con Ganessey. Todavía hay tribunales para averiguar cuánto Palou McLaren le debe a McLaren de McLaren y retirar el acuerdo.
¿Otros equipos de Fórmula 1 ven esa jugada y no quieren tratar con él?
«Lo entiendo», dijo Palo. «No sé (si lo mismo sucede). Claro, no ayuda».
Paloi, Pato O’Ward (Conductor de la reserva McLaren) y Calton Herta .
Los tres dijeron que estaban felizmente corriendo en Indicar, pero con dos asientos de Cadillac abiertos el próximo año, el nuevo equipo estaba en el garaje, con el propietario del equipo de Andretti, Don Touris, en el garaje.
«Estoy bien donde estoy», dijo Palo. .
Estos tres saben que su tiempo de movimiento es limitado en función de su edad. Parou 28, O’Vad 26 y Herta 25.
Prueba y reserva el controlador de McLaren en este momento. Conduce la práctica de la Fórmula 1 en México a fines de este año, tal como lo hizo con el equipo el año pasado.
«Me gusta una oportunidad para la Fórmula 1», dijo el horario de la clasificación de Indicar en el cuarto lugar en la clasificación de indicadores para McLaren. «Pero este es un mundo misterioso, ¿verdad? Se mueve de las maneras más misteriosas. Puedo ofrecer algo que puedo traer a la mesa en términos del auto de carreras y en términos de capacidad del mercado. Soy muy agradable mi cara y mi única cara.
«No he venido con millones de 30 millones. He dicho muchas veces, hay muchos tipos, y entiendo que es imposible ignorar ese lado del negocio».
El estilo de vida indicador puede no ser tan atractivo cuando se trata de eventos, pero también se trata de recibir conductores.
«Me encanta dónde estoy», dijo Monerrey en México. «Si estuviera aquí por el resto de mi vida, tenía tanto frío. Amo a Estados Unidos extrañamente. De hecho, me gustaría dejar a Estados Unidos tan triste porque me gusta mucho aquí, pero siempre estaré feliz por tener la oportunidad de tener la oportunidad de vivir en mi cabeza.
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Herta dijo que le gustaba las carreras de indicar y no fue una decisión fácil de tomar esta acción. En los últimos años, su discurso iba a la F1, y en algunas veces, descartó el tema cuando se le preguntó.
«No tengo nada que ver con el asunto», dijo cortésmente cuando me prepara para el Indianapolis 500.
El F1 debería ser cuarto en los puntos de Herta para calificar para la súper licencia para participar en la carrera. Actualmente está en el noveno lugar en los estándares, con 44 puntos y 144 puntos. Herta dijo que no se centró en el punto de referencia de la cuarta posición.
«Debemos correr mejor los domingos», dijo Herta. “Somos muy pobres el domingo por razones muy diferentes y es frustrante.
«Tenemos una buena calificación promedio y nuestro final promedio es muy horrible. Por lo tanto, tenemos que trabajar en ello y no preocuparnos por eso (en la clasificación)».
Bob tiene NASCAR e Indicars para Pacrass Fox Sports. Cubrió más de 500 deportes de motor, ESPN, Sporting News, Nascar Sean Magazine y (Detona Beach) News-Jewel. Síguelo en Twitter @Bobpacras.
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