Kyle Larson Se movió un poco diciéndole diciéndole La serie exfinita quería avergonzar a los conductores Cuando apuesta contra ellos.
Y se alegra de suprimir la competencia. Él realmente quiere mostrar la diferencia entre La copa Serie de carreras y exfinamiento. Y él quiere demostrar lo lejos que quieres ir a conductores jóvenes y prometedores.
Larson tiene un punto. Y es un coro Kevin Harvick Ha estado cantando durante años.
Kyle Larson anuncia después del éxito de la Copa y Exfinamiento en Bristol: «¡Quiero avergonzar a NASCAR!»
Los pilotos ingresan a las carreras de la copa sin suficiente experiencia con los pilotos de la Copa de carreras. Por lo tanto, no saben cuánto es el corte y cómo apostar por el éxito contra la dura competencia.
«Niños, piensan que están en un buen lugar, y no saben dónde está realmente el bar», dijo Larson. «Así que quiero conducir esas carreras de exfinacia y obtener 10 segundos de clientes potenciales. Les permite darse cuenta de que tienen mucho espacio para mejorar, y creo que solo es bueno para nuestro deporte».
Eres Gibbs Último para aprender. Ganó el 21 por ciento de sus carreras de exfinamiento en 2023 un año antes de su Copa de Rookie. Y todavía quiere su primera victoria en la copa.
Los pilotos de la copa con experiencia en tiempo completo de la Copa durante tres años se limitan a cinco carreras por año en la serie Xfinity y Serie de camiones. No pueden participar en la carrera en las últimas ocho carreras del final de la temporada regular y los playoffs.
NASCAR tiene una asociación limitada de la Copa para que haya buenas oportunidades para ganar pilotos de Xfinity. Ayuda a aumentar sus perfiles a los ojos de los propietarios de la copa y a los ojos de los ejecutivos patrocinadores, en la serie y son potenciales en la copa.
Entonces, ¿cuál es la respuesta?
Primero, esto es lo que muchos discutieron en la copa. Esto se llama práctica.
La práctica adicional sobre exfinamiento y camiones permite a los conductores jóvenes que se sientan más cómodos con la pista ese fin de semana. Les da más vueltas y no hay sustituto para el crecimiento y la práctica. Los jóvenes conductores salen de la práctica todos los fines de semana y durante todo el año y obtienen más ganancias.
NASCAR también puede deshacerse del límite de cinco carreras y colocar la última regla de ocho carreras. Tiene sentido que no haya conductores de taza en los playoffs de Xfinity y Truck. ¿Cuántos pilotos caminan sobre cinco carreras de todos modos? Muy probable.
Si se suma al conductor de la copa (o dos pilotos) al conductor de la copa para atraer dólares de patrocinadores, ¿puede NASCAR crear una forma de darle más carreras al conductor de la copa? ¿Paga a un patrocinador por carreras adicionales de pilotos de la copa y luego se ajusta al nuevo conductor para llenar el resto de las carreras?
Es muy difícil de manejar y correr, pero puede haber alguna forma de alentar a los equipos a mantener a los pilotos jóvenes con más carreras para un conductor de la copa.
La mayor pregunta es si los conductores de la Copa dominan.
Regresemos de 20 a 30 años después de que los conductores de la Copa corran en esta serie. A menudo sintonizan sus motores para un poco más de potencia, y corren el riesgo de ingresar al motor mientras corren por puntos. Es más difícil hacerlo ahora si tiene en cuenta las reglas del motor y los parámetros difíciles.
Esta conversación no es nueva sobre los conductores de la Copa en la otra serie. Es un factor en el deporte por un período de 20 años o más. Dado que los conductores de la Copa tienen acceso limitado a la serie, la exfinición de NASCAR y los conductores de camiones han alcanzado el objetivo más popular.
Pero no es malo ver si se trata de algunos ajustes para evaluar la política de NASCAR y limitar a los conductores de la Copa en la competencia de desarrollo. La serie necesita un nuevo patrocinador calificado para 2026, que es el momento adecuado para visitarlo nuevamente. De esta manera, cualquier cambio se puede hacer al mismo tiempo que el nuevo patrocinador ingresa al campo.
Si NASCAR lo cambió, Larson debería correr más carreras. Debido a sus comentarios, cada vez que disputaba la serie, tenía un gol en su contra. Los conductores quieren evitar la vergüenza, pero también intentan avergonzarlo, si pueden.
Bob tiene NASCAR e Indicars para Pacrass Fox Sports. Cubrió más de 500 deportes de motor, ESPN, Sporting News, Nascar Sean Magazine y (Detona Beach) News-Jewel. Síguelo en Twitter @Bobpacras.
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