Los temores arancelarios están creciendo en ventas de automóviles en Detroit
Con la placa y un conjunto de llaves en la mano, Jerry Chen ingresa al nuevo Toyota Highlander, que ha decidido comprar a su familia antes de que las tarifas automotrices del presidente de Estados Unidos Donald Trump entren en la marcha.
Chen y su esposa, que tienen dos hijos, compraron el vehículo del concesionario Toyota en el municipio de Bloomfield, el suburbio norte de Detroit.
«Estoy muy feliz», dijo el conductor de Chen momentos antes de entrar en el asiento.
El CBC News viajó debido a la presencia de una gran industria automotriz a la ciudad Motor de Michigan, para averiguar cómo los clientes y los concesionarios respondían a los aranceles. La principal industria automotriz de Canadá, que alberga plantas grandes como Ford y Stellantis, también tiene a Detroit de Windsor, Ond.
Chen admitió que el Highlander de la familia había sido comprado rápidamente que el primer pensamiento.
«Estamos un poco preocupados por esperar, ya sabes, ya sabes, seis meses o un año, no saben lo que está sucediendo», dijo.
«Realmente estoy buscando un mes, así que creo que el auto también es genial y me parece un buen momento para obtener un auto nuevo antes de que aumenten los precios, como creo para el auto nuevo, y todas las tarifas están sucediendo».
Él no está solo. Las ventas de vehículos estadounidenses aumentaron en más del 10 por ciento en marzo en comparación con el mismo mes del año pasado Cox Automotive Y un Informe de economía de TD.
Desde el 2 de abril, su administración ha publicado las estadísticas después de que Trump anunció a fines de marzo que su administración abofetearía el 25 por ciento de los aranceles en vehículos importados bajo el Acuerdo de México de Canadá-México (CUSMA) y el 25 por ciento de Auto a partir del 3 de mayo.
‘Muy buena carrera’ de ventas de automóviles
El propietario del concesionario de Toyota, Bob Page, quien compró su automóvil, dijo que sus ventas aumentaron en un 20 por ciento este año en comparación con el mismo período en los años anteriores.
«En general, tenemos una muy buena prisa y estoy escuchando en todo el país las compras adicionales de automóviles. Las personas que piensan hacerlo en los próximos dos o tres meses, estamos tratando de hacerlo ahora».
La página tiene un concesionario Honda, que está a 16 km del negocio de Toyota.
En Bloomfield Honda, uno de los mejores vendedores de la página, Sean Fathi dijo que el negocio era bueno.
«Cuando las tarifas fueron anunciadas por mediados de marzo … hemos crecido mucho en las ventas de autos nuevos y en muchos compradores», dijo Fati.
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Las ventas fueron muy buenas, «Tengo unas vacaciones … Vengo ahora y no quiero ir porque estoy demasiado ocupado», dijo Fatie al CBC.
Pero Fali sabe que el auge de las ventas se detendrá.
«Creo que esto no sucederá, porque sabes, ¿por qué la gente paga más por aranceles porque alguien quiere poner aranceles al vehículo? No es justo».
Costará miles de autos influenciados por la tarifa
De acuerdo a Grupo económico de Anderson.
El concepto general del CBC no se opone al gran plan de mudarse a los Estados Unidos tanto como sea posible sobre el gran plan de Trump, pero al mismo tiempo, el cambio no tendrá lugar de la noche a la mañana; en este momento, duele la economía.
«Creo que lo está haciendo por una razón, y espero que todo esto funcione, porque realmente no sucede. Dijo que lo iba a hacerlo y que no lo hizo».
«Fue molesto, pero hubo un descanso de 90 días y espero que fuera a ayudar», agregó. «No sé qué está pasando. Para decirte la verdad. Quiero decir, voté por Trump, pero no sé qué está pasando».
Otro propietario del concesionario, George Glassman, ahora no se queja de las ventas, pero se preocupe por el futuro.
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Glassman vende vehículos nuevos y usados en la segunda generación de su familia Auto Park en Suburban Detroit. Tiene muchas marcas extranjeras, incluidas Hyundai, Kia, Subaru, Genesis y Mitsubishi.
«En este momento, los clientes vienen a comprar un muy buen número, vehículos previos a la tarifa, que son todos los autos en el suelo», dijo Glasman.
En la segunda semana de abril, Glasman estimó que tenía un suministro de tarifas de 60 días.
‘Lleva años y años’
De acuerdo a Libro azul de KellyLa marca promedio de automóviles tiene un producto de 91 días y, finalmente, es de 70. El proveedor de datos de automóviles dijo que la velocidad de ventas a nivel nacional fue más rápida que el 17 por ciento más rápido que febrero.
Aunque los aranceles solo están en automóviles nuevos, los consumidores se apuestas a encontrar un vehículo asequible y la oferta y la demanda de que la oferta utilizada por los automóviles utilizadas por los usuarios se reduzca y, por lo tanto, cree un aumento en estos vehículos.
Hay un aumento en las ventas de automóviles nuevos a medida que los conductores corren en lugar del efecto de los aranceles. Pero los concesionarios están preparando el siguiente. David Common Detroit de CBC va a descubrir cómo la industria responde a las mareas entrantes de alto precio.
A pesar de la incertidumbre, las discusiones relacionadas con el deber del Glassman esperan que él dé el resultado.
«No creo que alguien pueda ser initado en lo que está sucediendo en este momento. Y todavía tengo la esperanza de que haya discusiones. Creo que habrá tarifas y habrá algún aumento en el costo de los vehículos». Seguramente. «
Al igual que otros, Glassman ve el panorama general de Trump, pero descubre cuánto tiempo lleva en vano.
«No creo que alguien pueda tomar un problema con esta idea. El objetivo de producir más plantas en los Estados Unidos es producir más vehículos, pero no se trata de intervalos a corto plazo. Lleva años y años. «
Los fabricantes de vehículos Big 3 pueden sufrir más, dijo el analista
El analista de Jato Dynamics Felipa Muñoz crujió y argumentó Los tres fabricantes de motores grandes de Detroit – General Motors, Ford y Stellantis – Más expuestos A los aranceles en comparación con muchas marcas extranjeras.
«Algunos de los productos que traen de estos dos países, Canadá y México, son principalmente productos de volumen, y es muy difícil cambiar la producción de estos automóviles en meses.
Los fabricantes de automóviles estadounidenses pudieron producir automóviles baratos en Canadá y México y pudieron venderlos con precios competitivos en los Estados Unidos, y «han sido amenazados durante años».
Aunque Munoz también tiene la intención de aumentar los fabricantes de automóviles nacionales de la nueva política comercial, se ven afectados por la pequeña presencia mundial que tienen y dependen en gran medida de las ventas nacionales en comparación con los competidores japoneses y europeos.
Por el momento, no está claro si la industria automotriz está obteniendo un descanso con los aranceles, pero Trump señala a alguien.
El 14 de abril, Le dijo a los periodistas En la Oficina Oval, estoy creando más incertidumbre en la industria que se movió con la voluntad del presidente: «No cambiaré de opinión, pero soy simple».
Hasta entonces, los rehenes de Ulation aumentan las ventas.
