Bridge to Sisily: ¿Desglose proyectos estratégicos o recursos para Europa?
La construcción del puente sobre el agua de Messina comenzará este año, dijo el gobierno italiano. Esta gran empresa, que tiene como objetivo conectar la isla de Sisily con la región de Kalabria, es uno de los proyectos de infraestructura más caros y controvertidos en todo el mundo.
La declaraciónEl período romano es un proyecto que construye un puente sobre la acuarela de Messina. Sin embargo, el puente sobre el agua nunca ha pasado en la etapa de planificación. Siempre es muy costoso o muy complicado desde la perspectiva técnica, que es parte de las agendas políticas de los gobiernos italianos desde la década de 1960.
En el período central de 3300 metros, el puente es el puente suspendido más antiguo del mundo y una parte importante del corredor de medios escandinavos de la Unión Europea, una arteria que conecta a Europa del Norte y el Merdín de Europa para facilitar la circulación de personas y bienes.
Según la última estimación, el costo del puente es de 13.5 mil millones de euros. La Unión Europea ha asignado alrededor de 25 millones de euros al proyecto, que contiene solo la mitad del concepto de infraestructura ferroviaria. Los críticos han afirmado que la zona, que está siendo construida por el puente, es famosa por sus altas actividades de terremoto, que provocan preocupaciones sobre la seguridad.
El proyecto ha visto una fuerte resistencia de los residentes locales, que debería ser bien utilizado por los fondos nacionales y europeos para financiar los servicios básicos en el sur de Italia, que es el área más baja del país.
En Sisily, el Comité de Ciudadanos «en el puente» cree que no hay estudios hidrológicos, sísmicos y de paisajes necesarios para el proyecto y para cuestionar la ventaja pública de la infraestructura.
«Pasaremos el verano sin canalizar el agua», dijo el activista Gino Sterno. «Parte del dinero para el puente es suficiente para reparar el sistema de suministro de agua. Y no es necesario mencionar la atención médica, la educación, la vivienda y la seguridad de los terremotos».
En Kalabria, el fundador de la Comisión de Residentes, que está a pocos metros de la vida de un pilar para hacerse cargo de la vida de un pilar.
«Gente común, aquellos que continúan investigando a través de sus propios formas», nos preguntamos cómo los expertos aceptarán todas las versiones que surjan del proyecto con nuevas condiciones y recomendaciones. Les preocupa que la estructura no sea lo suficientemente segura. «
Casi la mitad de los trenes de Sicilia todavía funcionan diesel, y Kalabria puede nunca tener trenes de alta velocidad. ¿El controvertido proyecto del puente entre Sicilia y Kalabria es una infraestructura estratégica para Europa e Italia?
«El puente debería ser un asunto estratégico para el país», dijo Adriyano Gianola, presidente de la Asociación de Desarrollo de la Industria del Sur de Italia. .
El diseño actual para el puente es la mejor solución, Gianola no se considera segura o barata. Sin embargo, se cree que el puente es una necesidad. Hasta ahora, el gobierno italiano ha llevado a cabo recursos sobre la necesidad de garantizar los servicios básicos en las regiones del sur: «La ley italiana asegura que el 40 % de los gastos del gobierno con infraestructura deben atribuirse al sur. Cada año, debería haber unos 60 mil millones de euros cada año.
Los expertos no están de acuerdo con las políticas gubernamentales para desarrollar aspectos técnicos, beneficios, costos y puentes, lo que tiene la sensación de ira y el sacrificio inútil entre los habitantes.
