Robots de entrega de alimentos en Markam Hambre de pruebas para alta Taikout de tecnología alta
La próxima vez que ordene el Markham, de la salida, lo dejará el robot y su compañero humano.
Como parte del proyecto piloto liderado por Skip, se ha probado las máquinas de entrega de alimentos de naranja, que anteriormente se conoce como Skiptishes y el bosque de inicio en la Universidad de Waterloo, Robótica de la Vida Real.
El proyecto es la primera operación de entrega de senderos municipal en el país, y ya tiene cientos de pedidos exitosos, dijo el CEO Cameron White de la robótica de la vida real.
«Esto es algo muy importante para nosotros. Esto es una gran cosa para Canadá … la oportunidad es demasiado grande», dijo White CBC Toronto.
Esta es una de las últimas actividades en Antario, lo que prueba la posibilidad de consolidar más automatización en la vida cotidiana pública.
El piloto de tres meses tiene como objetivo curar el apetito por las opciones de entrega de robots en la ciudad de la ciudad y cómo se ve.
El proceso de pedido es simple. Si se solicita a un cliente a través de la aplicación Skip y en el área de pilotaje, se le da la opción de seleccionar una entrega de robot.
El proceso es automáticamente desde allí. El «Cooler on Wheels» está programado para ir al restaurante, recoger el pedido y dejarlo con los clientes, dijo White. Para obtener el pedido, el comprador escanee el código QR y registra su contraseña para desbloquear el robot.
Las máquinas están equipadas con sensores, que brindan una comprensión territorial y, en este momento, junto con la guía humana responsable de estudiar sus interacciones con peatones y usuarios.
Markham dijo: «Estoy orgulloso de estar a la vanguardia de la innovación de movilidad inteligente», dijo la radio Canadá de la ciudad en un comunicado.
«Esta iniciativa ofrece el entorno de examen del mundo real a la próxima generación de tecnología de transporte a instituciones con sede en Antario», dijo el comunicado.
Preocupaciones sobre la seguridad y la comodidad
Cada ciudad o todos no están entusiasmados con las opciones de entrega de robots.
En diciembre de 2021, los seniors y discapacidades de Toronto han sido prohibidos en respuesta a las preocupaciones sobre el mantenimiento del acceso a aquellos con discapacidades, incluidos robots de entrega de alimentos, aceras y carriles para bicicletas.
El profesor asociado Bilal Farooq, una ingeniería de transporte en la Universidad Metropolitana de Toronto, dice que se puede mantener la seguridad, ya que este tipo de robots viajan a bajas velocidades.
«Deben ser solo la conciencia, sino que deben tener una comprensión social de lo que otros peatones están haciendo», dijo.
Por ejemplo, Farooq dijo: «Los robots deberían darse cuenta de si varias personas se están ejecutando y aprenden a viajar a su alrededor, no por ellos. Ese tipo de comprensión se está discutiendo actualmente en los estudios, dijo.
«Este tipo de pilotos son una buena manera de probar y aplicar esa investigación», dijo Farooq.
El profesor dijo que los efectos sobre el empleo están ‘en curso’
Otra preocupación es que estos robots son tan populares que comienzan a reemplazar a los trabajadores.
El profesor de política pública Harry Holger de la Universidad de Georgetown, Washington, DC, dijo que la automatización ha estado en marcha en los últimos siglos y eventualmente influye en la distribución de alimentos.
«Me parece que esto va a suceder», dijo Holger. «Los robots no son difíciles de superar que es más barato y más caro».
Cuando se le preguntó sobre la decisión de elegir robots en lugar de personas, el usuario piloto está aprendiendo lo que le gusta al cliente.
«La idea de aquí es que ‘¿vale la pena tener una opción adicional para entregas en tales áreas?» Dijo.
De acuerdo a NUEVA RELAVIDO DE LA Universidad de WaterlooLa robótica de la vida real tiene como objetivo comenzar hasta 500 robots en todo el país durante los próximos tres años.
