Si elige el asiento más barato del avión, está en peligro (y esta no es su maleta)

El popular proverbio llamado «costoso barato» es raro elegir el asiento más barato del avión. No estamos hablando del precio del boleto, sino sobre el peaje real que paga por los ahorros de esos euros. ¿Viajar, ser horas incrustadas en este lugar estrecho, ni siquiera puede estirar las piernas? ¿Cuál es el riesgo de criptomonedas para su salud o, lo peor, es un obstáculo crítico para la emergencia? La realidad es que su comodidad, su seguridad e incluso su pozo son discutidos por algunas monedas.

Desde los años 80, las aerolíneas han llevado a un tremendo aumento en el espacio. El «lanzamiento del asiento», la distancia entre las filas, el liberal disminuyó de 89 cm a solo 79 cm. En las aerolíneas de bajo consumo El alma, La situación es más dramática, los asientos están separados por solo 71 cm. Estamos hablando de reducir hasta 20 cm para acumular más pasajeros, lo que afecta directamente su experiencia de vuelo. Solo en los Estados Unidos, las grandes empresas se han reducido entre 1985 de 5 y 13 centímetros de espacio en las piernas.

Esto no causa molestias obvias, ya que la mayoría de los pasajeros lo describen directamente «violencia», pero la incidencia de trombosis venosa profunda durante los viajes largos aumenta significativamente. Pero lo más terrible es vivir en seguridad: un espacio tan pequeño retrasa la evacuación de la emergencia, que se establece como un límite más allá de los 90 segundos.

De hecho, el peligro del vuelo Delta 1086 el 5 de marzo de 2015 tardó unos cinco minutos en evacuarse, lo que roció cualquier protocolo. A pesar de las presiones de miles de quejas y la «Ley de asientos», la FAA (Administración Federal de Aviación) no tiene medidas mínimas simples para el espacio entre los asientos. Y el problema se exacerba: aunque técnicamente cumple la fecha límite de evacuación, hay pasajeros principales, discapacidades o niños en estos artículos, en situación real, en situación real, reduce severamente cualquier eliminación.

La realidad estricta de los asientos financieros

La era de Bajo por ciento Trajo una transformación seria en el diseño de cabañas con él y no para siempre. La distancia entre los años 80 y la distancia posterior entre los siguientes 89 cm es de 89 cm, hasta un promedio de 79 cm en la clase de turismo. En una aerolínea de ultra caca, este espacio se reduce a 71 cm, que es una hazaña de ingeniería estándar para mantener a más pasajeros en metros cuadrados más bajos. Y la distancia longitudinal no disminuye: el ancho de los asientos también se ha ajustado, un promedio de 43 o 44 cm de aproximadamente 46 cm.

Si se traduce a la práctica, desde 1985, las principales aerolíneas de EE. UU. Se han recortado en un espacio de piernas de hasta 5 cm, y muchos pasajeros han transformado la clase económica en «Sardineros».

Esta condición puede provocar molestias severas; Esta es la experiencia que muchos viajeros describieron sin tocar como «violencia». Al presionar mucho espacio, lo que evita estirar las piernas o moverse libremente, según varios estudios sobre la experiencia de los pasajeros, la principal causa de insatisfacción en los aviones de fuselaje estrechos.

Tu salud está en peligro

Elegir el asiento más barato del avión está más allá de la incomodidad normal; Estamos hablando de poner su salud en el juego y comprometer su seguridad. La cabaña tiene las consecuencias de la congestión. Quédate en este pequeño lugar Pruebe el riesgo de trombosis venosa profunda (TVP)Esa «congelación» asustada, si están separadas, el pulmón puede moverse peligrosamente hacia las pirámides. De hecho, los estudios han demostrado que volar durante más de cuatro horas puede multiplicar el peligro de TVP hasta cuatro, y al menos un vuelo largo por año aumenta.

Además, asientos comprimidos un Un dolor lumbar largo y una receta incorrecta para el cuello uterino. Las tensiones y la visión en el cuello, la espalda y las nalgas continúan incluso después del aterrizaje rápido de FF, y los estándares de los ejercicios de circulación clásica en el avión son casi imposibles cuando no hay centímetro. Los médicos recomiendan que los médicos a menudo sean criados, estiran, usen apoyo pélvico o bajo supervisión médica, tomando aspirina leve.

La ausencia de este lugar convertirá la evacuación de emergencia en un desafío más complejo. Aunque la FAA acepta la seguridad de los asientos estrechos (entre 71 y 76 cm), la realidad es más sombría en condiciones críticas. Los avisos de pasajeros y las agencias y NTSB son pequeñas vacantes que interrumpen el movimiento rápido. En 2016, el vuelo Emirates 777-300 en Dubai y el 77% de su capacidad, pero el proceso de evacuación fue de 6 minutos a 40 segundos, con un límite de control de 90 segundos.

Las condiciones reales, no solo los ejercicios, sino los aterrizajes de emergencia han demostrado que los protocolos oficiales pueden dejarse completamente. Delta sirvió como un aviso escalofriante del vuelo del vuelo 1086: casi cinco minutos para evacuar el avión, que es tres veces el tiempo legal. Y en el ejercicio de evacuación, las escenas con los principales pasajeros, no se piensa la conciencia reducida o pequeña, lo que puede exacerbar el riesgo para estos grupos dañinos.

Pero el problema no es solo físico; También hay un estrés invisible: aumentar la tensión psicológica. Miles de pasajeros describieron la experiencia de los asientos baratos como «violencia», lo que obligó a las discusiones abiertas e inspiración de las actividades de la legislatura Ley de asiento (el asiento está de acuerdo en la Ley de viajes aéreos). Nacido en los Estados Unidos, esta propuesta es garantizar la evacuación segura y prevenir las pérdidas de salud, y establecer dimensiones mínimas para los asientos entre el ancho y las filas. Las reclamaciones representan una realidad clara: el diseño actual de los asientos no se desarrolla a la tasa de equivalente a los requisitos del pasajero, lo que requiere espacio, comodidad y seguridad aérea.

Dónde sentarse y preocuparse (demasiado más de lo que piensas)

La selección del asiento en el avión no son detalles pequeños, especialmente si está buscando reducir los inconvenientes y aumentar su pozo durante el vuelo. Hay lugares que causan una diferencia real, más allá de los precios.

Los asientos al lado de las salidas de emergencia son a menudo favoritas de los pasajeros: Proporcionan espacio adicional para las piernas y, en la mayoría de los casos, ofrecen una experiencia más relajada al prevenir otro trasero del pasajero. Las llamadas también se paran MamparoEn las primeras filas de cada sección, no hay otros asientos al frente, lo que permite un mayor ancho y privacidad.

Si el tuyo está dormido, los asientos de la ventana son cruciales: Bajas interrupciones, oportunidad de soporte y control de luz total. Para aquellos que sufren de turbulencia, el área más sostenible del avión está justo en el ala: hay menos del movimiento. Y si la preferencia se romperá, para una conexión ajustada o para evitar esperar, Los asientos del corredor en las primeras filas proporcionan una clara ventaja logística.

En otra intensidad, hay lugares que evitar: Los últimos rangos generalmente tienen copias de seguridad con baja inclinación, más ruido y baños o áreas de servicio, que traducen el «asiento barato» como una experiencia muy seria.