Acción de CM Mohan Yadav en el puente giro de 90 grados de Bhopal, 8 ingenieros suspendidos, agencia Blacklist – CM Mohan Yadav Bhopal
El gobierno ha tomado una actitud dura hacia los defectos técnicos en el diseño del puente de los ferrocarriles de Aish Bagh (Rob), que está en construcción en la capital de Madhya Pradesh, Bhopal. El primer ministro Mohan Yadav ha tomado una gran acción administrativa a este respecto, con ocho ingenieros del Departamento de Obras Públicas (LONV).
El primer ministro dijo que después de las quejas de negligencia grave y diseño defectuoso en el trabajo de construcción de Aishbag Rob, se ordenó todo el proyecto. Después del informe de investigación, quedó claro que Overridge se construyó contra la infracción de los estándares técnicos.
¿Qué acción se hizo?
Se suspendieron siete ingenieros, incluido dos ingenieros principales (CE). Se ha ordenado la audiencia departamental sobre el ingeniero superintendente retirado (SE). La agencia de construcción y el consultor de diseño están en la lista negra debido al diseño equivocado de Rob.
De hecho, el Overridge (Rob) del ferrocarril construido cerca del estadio Aishbagh en Bhopal, la capital de Madhya Pradesh, es ahora el centro de debate y críticas negativas. La gente local y los usuarios de las redes sociales plantearon serias preguntas sobre su diseño inusual.
El puente fue construido a un costo de Rs 18 millones de rupias
El objetivo principal del puente de puesta en contra (Rob), construido a un costo de Rs 18 millones de rupias, es el objetivo principal del Jardín Mahama, Pushpa Nagar y el área de la estación con el nuevo Bhopal, lo que hace que el movimiento de los vehículos sea más fácil y más fácil de estas áreas. Se esperaba que el puente reduzca el estrés del tráfico y proporcionara un camino rápido y seguro al público.
La semana pasada, el Departamento de Obras Públicas (PWD) estableció un comité para encontrar soluciones para garantizar el movimiento seguro de vehículos en el puente. El ministro de PWD, Rakesh Singh, dijo que la Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI), que está investigando el caso, ha recibido un diseño tan inusual debido a la falta de disponibilidad de la tierra.
El comité, con dos ingenieros principales, interactuará con todas las partes relevantes, incluido el ferrocarril, y luego decidirá las etapas de corrección. Según el informe del comité, dejó en claro que el giro del puente se haría más sensible y peligroso.
Los funcionarios involucrados en la construcción de la bata dijeron que en vista de la falta de tierra y la estación de metro más cercana, no tienen opciones prácticas, excepto para adoptar el diseño.
