Al final, el sistema de chárter de alta carrera contiene algo más concreto que solo especulación porque la serie Brad Sweet, Kyle Larson y Floring, que se verá como el contrato restante.
Para uno de ellos, ya no se llama el «sistema de inquilinos», sino que los símbolos distintivos de propiedad se llaman privilegios similares a los equipos deportivos como Los Angeles Lakers o New York Yanxiz, pero los reducen en condiciones financieras para la carrera automotriz.
«Los privilegios son esencialmente una ventaja permanente para los propietarios del equipo», dijo Sweet durante una conferencia de prensa el jueves en Las Vegas Motor Spidway. «Es una asociación entre los propietarios del equipo y la serie, y creemos que crea una base para el crecimiento. Es una situación rentable para ambas partes desarrollar nuestro maravilloso deporte de carreras enemigas de autos.
«Nos permite trabajar manualmente y a la mano, y les da a los propietarios del equipo algunos conocimientos y transparencia sobre lo que está sucediendo con la serie y las formas en que estamos buscando para el crecimiento. También nos pone el éxito y la diferencia para el éxito».
Este fue el punto de vender para los equipos de sprint desde el momento en que la ronda nacional se anunció por primera vez antes de la temporada 2024.
Esta recompensa viene en forma de $ 2.6 millones de dinero dividido entre el grupo de apertura que consta de 10 equipos que poseen una concesión antes de la temporada 2026.
Si el propietario del equipo decide salir del deporte por cualquier motivo, este original se puede vender como «dinero».
Nota a continuación, que el monto anunciado en el primer dólar es de 4 millones de dólares, pero la adición es de $ 1.4 millones además de los pagos de la carta de $ 2.6 millones por billetera y la emergencia de los equipos no recuperados que ingresan a altos eventos.
«Ven garantías, y quieren asegurarse de que no cambiemos algunas de las dinámicas deportivas que la hacen muy maravillosa», dijo Sweet. “Una cartera de dinero no participa en estas garantías.
«Continuaremos desarrollando los fondos de la cartera y desarrollando nuestros eventos. Los miembros de la concesión permanente no estarán garantizados en los lugares iniciales en el A-Main. Todavía tienes que salir y correr a un alto nivel».
En la actualidad, cuatro equipos obtuvieron privilegios basados en los resultados de la temporada completa de la temporada pasada. Son Cassi Kahni Rising, Kluzon Marshall Rising, Abro Motorsports y Brent Marx. Roth Motorsports obtuvo un privilegio, pero retiró a uno de sus equipos nacionales para caminar, en cambio, en el mundo de los forajidos con Buddy Kofoid.
Como resultado, se otorgarán seis privilegios adicionales después de esta temporada y irán a los puntos de campeonato más altos que no ganaron la temporada pasada.
Hay siete equipos de la carrera de la temporada pasada durante los últimos seis privilegios de este período, a saber, Jason Maires Resins, Pucharsports, CJB Motorsports, Ridge & Sons Racing, Rod Grossports, Rudeen Racing y Kasey Kahne Racing.
La antes mencionada compensación 2026 se determinará en función del rendimiento operativo durante las últimas dos temporadas.
Sweet dijo: «Es promedio consecutivo durante dos años, y su punto de vista termina dictando su privilegio». «Todavía hay una fuerte motivación para la carrera de conductores de autos de carrera por la noche y por la noche, por lo que es solo un valor agregado sin deshacerse de este deporte».
En otras palabras, en el futuro, este formulario de pago reemplaza el fondo de campeonato y el sistema de fondos utilizado por la serie el año pasado y el mundo de los forajidos en su acuerdo de platino en muchas memoria moderna.
Los detalles concretos aún no se han fabricado, pero la serie emitirá un sistema de pago gradual durante toda la temporada a los propietarios del equipo de concesión.
«Revelaremos que es con la diferencia en la forma del horario de pago», dijo Sweet. «Estos son algunos detalles con los que queremos sentarnos y asegurarnos de que estén trabajando para todos, pero los valores existen y cómo se les paga».
Está claro que este no es un modelo pesado tampoco, con divisiones razonables en el top 10, que crece durante las dos primeras temporadas desde $ 2.6 millones en la primera temporada a $ 2.9 millones por segundo. Esta serie también planea expandir el modelo de franquicia a 15 equipos en 2028 y 2029, lo que eventualmente condujo a un ingreso disponible de $ 5 millones para cada competidor por concesión y no extensión.
Entonces, ¿de dónde viene todo este dinero? El gerente general Florence Michael Regzby y Sweet recibieron una respuesta.
«Creo que la búsqueda a largo plazo en la serie es alta, creo que la creencia está presente para crecer a través del cuidado, a través del flujo de ingresos, a través del crecimiento real de la serie, a través del anuncio», dijo Regingi. «Hay muchos cubos para hacer cosas como esta, bien, … así que cualquier cosa que haga esto».
Sweet agregó que «todo lo que vimos el año pasado, crecimiento, lo que hicimos en el primer año es lo que nos permite proporcionar este compromiso», agregó Sweet.
La otra pregunta clara es cómo se compara con el mundo de los que están fuera de la ley porque este es el segundo año en que ahora hay dos rondas nacionales.
David Gravel y Big Game Motorsports obtuvieron el campeón de World of Outlaws en algún lugar del estadio de $ 400,000 entre sus lotes de campeonato y el acuerdo de platino. El modelo de límite superior excede lo que World Racing Group está proporcionando actualmente a sus miembros, así que espere una respuesta del líder de Brian Carter, donde funciona para mantener el ritmo de los equipos y seducirlos en la carrera con La mejor exhibición en la tierra también.
Por cierto, ahora estaba ganando seis campeonatos nacionales consecutivos como propietario de un equipo con Sweet diciendo que su equipo nunca se ha roto, y esta es la dirección de este modelo.
«Estás compitiendo durante todo el año y tratando de ganar el mejor dinero, ganar el campeonato y todas estas cosas, y tuvimos grandes patrocinadores, pero aún así pongo mucho de mi dinero y yo soy tus deberes». «Ahora tengo algo que esperar el próximo año, antes de que comience la temporada, donde llegamos.
«Creo que es genial ser eso y saber que crece y comienza en un lugar realmente bueno. Es algo emocionante para KKR, yo y todos mis socios también».
Tim Kluzon también estuvo presente para anunciar y elogió al modelo por lo que podía hacer por el propietario del equipo cuando decide escapar.
«Hace dos años, éramos un equipo regional corriendo con All Stars (Campeions Circuit) y estábamos a punto de ir a la carrera nacional, iríamos al mundo de los forajidos, y cuando nos sentamos y lo miramos, y miramos el futuro, no había luz», dijo Klauson. «Llegas a fin de año e intentas cubrir las pérdidas y te preparas para el próximo año.
Entonces, cuando Brad y Kyle llegaron a esta idea y comenzaron a hablar con nosotros al respecto, estuve en este deporte durante 35-40 años, y esta fue la primera luz que fue al final del túnel ahora.
«Veamos a qué llegaron, operamos los números, si hicimos lo que hicimos el año pasado, esto mejora del 40 al 50 por ciento para nosotros y también hay un crecimiento general durante un año. También nos da algo que esperamos, no solo construyendo nuestro equipo, sino también para obtener una participación en la construcción de la serie también porque esto nos recompensa como propietarios».
El dulce cantó este sentimiento.
«Los privilegios son esencialmente siempre para los propietarios del equipo», dijo Sweet. «Es una asociación entre los propietarios del equipo y la serie, y creemos que crea una base para el crecimiento. Es una situación rentable para ambas partes desarrollar nuestro maravilloso deporte de carreras enemigas de autos.
«Nos permite trabajar manualmente y a la mano, y les da a los propietarios del equipo algunos conocimientos y transparencia sobre lo que está sucediendo con la serie y las formas en que estamos buscando para el crecimiento. También nos pone el éxito y la diferencia para el éxito».
Finalmente, ¿por qué lo llamamos sus privilegios en lugar de los convenios y está relacionado con el drama en la carrera de 23xi y automovilismo por la demanda de NASCAR?
«Francamente, cuando intenté explicar cuál es la carta para personas fuera de la raza, solían decir:» Oh concesión, y sentí que el privilegio era un período dominante «, dijo Sweet.
