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Egipto va difícil de convertirse en un centro regional de transporte de transporte, logística y transporte
He escrito – Marwa El -sayed: Egipto está implementando una prestigiosa estrategia nacional, con el objetivo de convertirla en un Centro Regional de Guía de Transporte, Logística y Transporte. Esta estrategia depende de la existencia del Canal de Suez, uno de los corredores de navegación más importantes del mundo, la posición geográfica única de Egipto en la reunión de tres continentes. Este plan se basa en el desarrollo integral de la infraestructura y los puertos de transporte y el desarrollo integral de las últimas tecnologías y prácticas globales.
AKS de estrategia nacional para ingenieros y envío:
- Desarrollar puertos marítimos:
- Aumento de la capacidad: las nuevas literas son profundamente de 18 a 22 metros con un total de 67 km de largo, para aumentar todas las aceras en los puertos a 100 km. La expansión tiene como objetivo aumentar la eficiencia de los puertos anualmente (en los 185 millones de toneladas actuales) y 40 millones de contenedores equivalentes por año (en lugar de 12 millones de contenedores).
- Puerto Sokhna: el puerto Sokhna representa una de las columnas principales y se ha convertido en el puerto más grande del Mar Rojo, la construcción de 5 nuevos estanques, 18 km de aceras y áreas logísticas pesadas. Este desarrollo tiene como objetivo aumentar la participación de Egipto en el comercio de transporte global.
- Puerto Damitta: se implementó el proyecto del eje logístico de Damitta, con el objetivo de convertirlo en un centro de tránsito global en el Mediterráneo.
- Puertos rojos y mediterráneos: en planes de desarrollo, puertos, Safa, literatura, Mar Rojo, Al -arish, Port, Damitta, Abu Qir, Alexandria y Gerzoub se encuentran en el Mar Mediterráneo.
- Flota Marítima: para 2030, Egipto podría desarrollar vuelos marítimos a 31 barcos y transportar 20 millones de toneladas anuales.
- Establecimiento de corredores logísticos internacionales integrados:
- 7 Corredores logísticos: 7 Corredores de desarrollo internacional integrados están planeados para conectar las áreas de producción (agricultura, industrial, medición) a los puertos mediante transporte rápido y seguro.
- Corredores principales: estos son los corredores «Sokhna / Dekhaila» más populares que conectan el corredor rojo y mediterráneo Bahrein «Taba / Al -arish».
- Puertos secos y áreas logísticas: se está implementando un plan integral para establecer 31 puertos secos y área logística a nivel de la república, para aumentar la conexión de los puertos con redes de transporte terrestre y redes de desastre.
- Desarrollo de la red de carreteras y ferrocarriles:
- National Road Network: establecimiento de una nueva red nacional de carreteras con una longitud de 7 mil kilómetros, y aumentando y aumentando una capacidad falsa de 10 mil kilómetros de la red de carreteras actual.
- Rapid Electric Rail: implementando una red de tren eléctrico rápido con una longitud de 2000 km con el objetivo de conectar puertos y logística a una red de transporte moderna y ecológica.
- Desarrollo ferroviario actual: un desarrollo integral de una red ferroviaria en 10,000 km para aumentar su eficiencia para transportar pasajeros y bienes, para aumentar la seguridad y reducir las emisiones de carbono.
- Políticas que hacen transformación digital y facilitan:
- Las plataformas y aplicaciones digitales inaugurantes, como la plataforma «NAFEH» para simplificar las políticas aduaneras y reducir el tiempo de liberación de los productos, con el objetivo de hacer de Egipto el área más sofisticada de esta región.
- Combustible sostenible y verde:
- La Zona Económica del Canal de Suez se está convirtiendo en un centro importante para la energía verde mediante el uso de las industrias de energía verde (hidrógeno verde, amoníaco verde y athnol) y suministrar barcos.
Objetivos y resultados deseados:
Estos esfuerzos integrales están atacados:
- Aumente la participación egipcia del comercio de tránsito global.
- El papel del Canal Suuz como un centro logístico global integral mejora el papel del canal.
- Atrae la inversión extranjera directa en los sectores de transporte, la logística y las industrias aliadas.
- Proporcione miles de oportunidades de trabajo directas e indirectas.
- Los ingresos en moneda dura han aumentado y apoyan la economía nacional.
- Mejorar la eficiencia de las cadenas de suministro y reducir los costos comerciales.
Esta ambiciosa estrategia está respaldada por una fuerte voluntad política e inversiones pesadas, estableciendo la ubicación de Egipto como una entrada importante para el comercio entre Oriente y Oeste y coloca la forma correcta de convertirse en un Centro Regional y Mundial Real de Transporte, Logística y Transporte de Transporte.
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