Indiaapolis 500 puede ser reemplazado por energía eléctrica híbrida

Helio Castronevs Me di cuenta de la diferencia inmediata, un aumento sutil pero notable a la velocidad, primero usó la estimulación de la potencia proporcionada por las nuevas máquinas híbridas de Indicar alrededor del ovalado impuesto en el Motor Speedway de Indianapolis.

La pregunta que ahora enfrenta el ganador de Indiaapolis 500 es cómo invertir el híbrido de 200 vueltas con los conductores restantes en el inicio de 33 autos para la carrera 109 el domingo.

Vacíelo por completo y espere a que se recargue, ¿lo que puede tomar muchas vueltas? ¿Guardar esto para erupciones cortas para proteger los pases o para proteger? ¿Puedes usar esto lentamente para correr por el líder o desarrollar una gran ventaja fuera de un tiempo?

«Hay más cosas más en esto de las que creo que las personas sienten o reconocen», reconoció Indi 500 senior Graham RahalSu padre Bobby Rahal ganó la carrera de 1986. «Esto es algo interesante. Es decir, el híbrido, que es muy poderoso aquí.

El origen del híbrido comenzó hace varios años, con los fabricantes de indicadores Chevrolet y Honda querían combinar sus proyectos de carrera con vehículos híbridos y eléctricos para estar mejor conectados con las necesidades de los consumidores. El proyecto estaba rodeado de demoras, ya que los ingenieros luchaban por igualar una unidad híbrida de Pesbock diseñada hace una década, y tenía que cumplir con algunos requisitos de peso y seguridad.

Como resultado, el Indi finalmente se lanzó el año pasado antes de 500, basado en ultragabacitores en lugar de baterías pesadas. Proporciona una estimulación rápida a los motores V -6 de doble turbo de 2 2.2 litros existentes antes de que se reutilice.

La organización se introdujo en Mid-Ohio Midway durante la temporada de indicar el año pasado, y ha estado en uso desde entonces.

Pero esto nunca se usa en algún lugar como Indianapolis Motor Speedway, donde la velocidad alcanza 240 millas al final de cada extremo recto, y la diferencia entre el éxito y el fracaso se puede medir en mil en un segundo.

«He realizado algunas conversaciones interesantes con los conductores sobre todos los lugares donde el hibridismo hará una gran diferencia, y será en Indiaapolis», dijo el presidente de Indicar, Duck Bols. «Pregunté por qué, ‘Está bien, estás pensando en Indianápolis. Cuánto organizados estamos, especialmente en la calificación, hace una diferencia en cualquier diferencia cada vez mayor en la potencia.

«Vamos a ver algunas carreras maravillosas», continuó Poles, «y las estrategias que escuché de los conductores hablan sobre cómo usar el híbrido.

En una prueba abierta el mes pasado, mediante capacitación el lunes, no fue sin el papel de sus complicaciones.

Por un lado, el híbrido verifica más de 100 libras, que es notable en un automóvil que pesa solo 1,600. Todos esos pesos están en la parte posterior del automóvil, y funcionan dramáticamente y finalmente operan.

«Este es un gran porcentaje de masa en cuanto a agregado», dos veces ganador de Indi 500 Joseph Newcardon Dicho. «Esto es como agregar 200, 250 libras en un auto de stock. Si dices: ‘Hola, amigos, vamos a audaces 250 libras para estos autos de stock’. Creo que todos van, ‘Está bien, esto es diferente’. Tenemos que resistirlo ahora.

Andretti Global Driver Kyl Kirgwood De muchas personas que creen que conducir más autos de peso, el alcalde Shank Racing Marcus Armstrong «La ventana es significativamente pequeña. Creo que la ventana de equilibrio».

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Armstrong estuvo involucrado en la práctica el sábado pasado y tuvo que apretar el campo el domingo.

La unidad híbrida, aunque a menudo confiable, sigue siendo una máquina, y puede haber problemas con la maquinaria. Rinus Weekes Hybrid no funcionó durante su primera unidad de clasificación en la fase final de la fase inicial, mientras que el ganador de 2008 Scott Dixon Su entrenamiento se redujo de la vuelta de seis lunes, y una luz de advertencia parpadeó en un problema térmico más alto.

No obstante, la tecnología híbrida desempeñará un papel en el domingo «las carreras de The Greatest Spectre». Si viene en la última vuelta, puede ser una gran parte porque el líder intenta atrapar, y los cazadores están tratando de dar sus incentivos a un pase exitoso.

«Creo que esto definitivamente está agregando algunas variables», dijo Dixon, comenzaría en la segunda fila. «Si estás sentado frente a ti, puedes ser un pequeño pato sentado, especialmente si todos están recargados y dispuestos a ir detrás de ti.

«Lo más importante que todos hemos aprendido hasta ahora es que tienes que estar listo para el cambio, probablemente lo más importante», dijo. «Pero creo que eventualmente puede cambiar cómo funciona el final de la carrera».

Reportado por Associated Press.

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