Las víctimas de la compra de automóviles eléctricos hechos en chino de los comerciantes en Amman y cientos de ciudadanos en la zona libre, cuyos números de «Al -Shass» se invirtieron para tocar cada automóvil en lugar de un número, ya que este es el resultado del proceso de falsificación, ya que viola las instrucciones y procedimientos para el año 2024.
El proceso de falsificación realizado por algunos comerciantes en la zona libre en Jarka no ha cumplido con los requisitos y requisitos de la acreditación de las autoridades de estos automóviles, y un vuelo desde ese proceso de falsificación está en línea con el modelo 2023.
El número de chasis, también conocido como número estructural o número de definición del vehículo (WIN), son los 17 símbolos dados a cada automóvil (letras y números). Este número se utiliza para determinar la identificación del automóvil específicamente como una huella digital y contiene información importante sobre las especificaciones del automóvil y su fecha de preparación.
La mayoría de los ciudadanos han recibido contactos del departamento de aduanas, diciéndoles la necesidad de revisar la sección para examinar los números de chasis y descubrir que tiene dos números. De hecho, ha sido sometido al proceso de falsificación.
El Departamento de Aduanas de Jordania había establecido un comité para investigar el incidente de falsificación, y que los civiles fraudulentos estaban esperando la decisión del comité y lo que les estaba sucediendo, dijeron las fuentes al -Alhood.
Los grupos más familiares han confirmado que no se ha recuperado ningún automóvil hasta el día de hoy, ha revelado que es falso, y los ciudadanos han expresado su enojo, especialmente cuando se ejecutan con políticas oficiales, han engañado.
El incidente de falsificación para los automóviles eléctricos utilizados en la zona libre de Jarka se ha producido para escapar de los requisitos y requisitos de recibir vehículos eléctricos utilizados.
Las instrucciones del Departamento de Aduanas especifican los muchos requisitos y requisitos de los vehículos eléctricos utilizados para adoptar estos vehículos, donde un pequeño pasajero eléctrico que trabaja con un motor eléctrico es una fuente de energía con un vehículo y batería, y su velocidad no excede los 3500 km y su velocidad no excede los 25 km.
El vehículo «vehículo eléctrico», que significa su año de fabricación, su año de fabricación, el año en curso, el año siguiente o el año anterior al año, o más de 7000 km.
La autoridad de prueba se define de acuerdo con instrucciones como la autoridad aprobada (aceptable) de las Normas y la Corporación de Metrología para realizar las pruebas prescritas en este mecanismo, que emite certificados y pruebas para los vehículos eléctricos utilizados. Tiene un documento que tiene una persona que está exportando (informe de prueba), que tiene un documento que contiene toda la información detallada y distintiva del vehículo y los resultados finales de todas las pruebas realizadas en este vehículo.
El segundo artículo ha decidido que los requisitos y requisitos para recibir las agencias de examen de vehículos eléctricos utilizados en el segundo artículo pueden cumplir con muchos requisitos, lo que debería proporcionar servicios de examen en vehículos eléctricos, y el tercero es un tercero o un tercero para contradecir su independencia en su independencia y su independencia. En particular, no pueden participar en diseño, fabricación, suministro, instalación, compra, propiedad, uso, gestión o comercio en bienes que han examinado.
Además de tener la capacidad física necesaria para realizar calificaciones técnicas y profesionales y las pruebas necesarias, esto debería incluir ramas en la zona libre azul o la zona libre azul.
Las instrucciones revisadas proporcionan procedimientos para evaluar los vehículos eléctricos de acuerdo con los vehículos eléctricos para 2024, que es «instrucciones revisadas para el reconocimiento de los vehículos eléctricos No. (3) para el año 2025, y lea con instrucciones para evaluar la consistencia de los vehículos eléctricos en 2024 y desde su fecha de publicación.
El Artículo 4 establece que los siguientes documentos deben presentarse para el comerciante o importador de la UE del vehículo eléctrico si la aprobación del tipo de vehículo está certificada. O aprobación del tipo de vehículos de la UE producidos en un certificado de serie pequeña. O Certificado de Confirmidad de la Organización de Normas del Golfo (GSO). O estándares federales de seguridad de vehículos motorizados (FMVVSS).
