Global Airlines Tourism reduce las expectativas anuales de ganancias para las noticias diarias
Agencias: Global Airlines ha reducido las ganancias anuales de la industria de la aviación en 2025, acusando a las tensiones comerciales y reducido la confianza del consumidor y, además, el retraso «inaceptable» en la distribución de aviones que obstaculizarían sus planes de crecimiento.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo ahora espera una ganancia de $ 36 mil millones este año, con una ligera disminución de la estimación anterior de $ 36.6 mil millones en diciembre, el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, lanzó una guerra comercial desde entonces y enfatizó el control fronterizo de los Estados Unidos.
Sin embargo, las ganancias de las aerolíneas aún son altas de $ 32.4 mil millones el año pasado, con bajos precios del petróleo y una gran cantidad de pasajeros.
En la reunión anual de más de 300 aerolíneas que vuelan en Nueva Delhi, la asociación emitió sus expectativas para un seguimiento amplio, que proporciona instrucciones de una gran economía.
«Obtenga una ganancia de $ 36 mil millones, es importante, pero es solo 20 7.20 por pasajero para cada viaje», dijo el gerente general de Willwal Walsh.
Estas ganancias pueden referirse a un pequeño margen de seguridad antes de cualquier lesión en la demanda o impuesto, pero después de que la pandemia se recuperó después de una feroz recuperación, la industria regresa a un sistema más natural.
Se espera que la fuerza laboral y la inflación aumenten los ingresos de las compañías de inflación en un 1,3 por ciento en comparación con el año pasado, pero es un nuevo récord para que las empresas logren un ingreso de billones de dólares después de alcanzar los $ 979 mil millones después de que ITA cayó un 2,1 por ciento a $ 979 mil millones.
Los deberes aduaneros integrales impuestos por Trump han presionado la desaceleración económica y los costos del consumidor, y en los Estados Unidos, especialmente en los Estados Unidos, para posponer o reducir los planes de viaje.
Al mismo tiempo, el retraso de la aerolínea ha bloqueado la capacidad de las aerolíneas que pueden satisfacer la creciente demanda en algunas áreas, y las compañías tienen que pagar mayores cantidades para mantener aviones antiguos o pagar menos.
«Estaba decepcionado para todos, especialmente las aerolíneas que esperaban la distribución de aviones o los aviones que querían trabajar», dijo Walsh en una entrevista a Reuters.
Explicó que en su declaración sobre una nueva perspectiva futura sobre el retraso a lo largo del acuerdo, explicó que «no es muy aceptable».
Se espera que los costos totales de la industria alcancen $ 913 mil millones en 2025, que es un aumento de 2024 a 1.0 por ciento, pero es inferior a las estimaciones anteriores de 40 mil millones, ya que los precios del combustible en el presupuesto para altos costos de mantenimiento de vuelos.
La IATA predice que los ingresos por consignación aérea caerán en un 4,7 por ciento en 2025, debido a la desaceleración de las medidas de protección comercial, incluidas las tareas mundiales de crecimiento económico y aduanas.
En medio de la lucha contra quién soportará estos dibujos, Walsh ha admitido que algunos fabricantes pueden descargarlo a sus clientes, pero advierte que esto también conducirá a los precios de las entradas.
«Al final, cuando lo vi, vi que los clientes eventualmente pagarían los costos adicionales que enfrenta la industria», dijo a Reuters.
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