Trump ha estado avanzando con aranceles sobre autos de la próxima semana

El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, está lidiando con otro golpe arancelario para Canadá, firmando una orden ejecutiva el miércoles, que golpeó todos los autos de EE. UU. Con gravámenes importados pesados.

Trump dijo que Estados Unidos aplicaría el 25 por ciento de la tarifa sobre esas importaciones, pero no estaba claro cuándo aplicarían.

El presidente dijo que las tarifas de automóviles comenzarían el 2 de abril, pero podrían comenzar con una tasa base del 2.5 por ciento.

«Lo que vamos a hacer es el 25 por ciento de los aranceles en todos los autos que no se realizan en los Estados Unidos. Si están hechos en los Estados Unidos, definitivamente no hay tarifa. Comenzaremos con una base del 2.5 por ciento, que estamos en el siglo 25, y iremos para el siglo 25», dijo Trump a los periodistas de la oficina.

El segundo mayor exportador canadiense después del aceite de autos es el producto de fabricación más lucrativo que se puede vender a Canadá hasta ahora, con cientos de miles de trabajos canadienses.

Esto hace que estas tarifas sean más importantes que otras amenazas comerciales de Trump, incluido el 10 por ciento de Levy and Steel and Aluminium, incluidas las tarifas.

Pero el efecto depende de si los aranceles se aplican a los automóviles completamente ensamblados o tienen piezas automotrices. La industria automotriz de Estados Unidos y Canadá es muy integral, los componentes a menudo cruzan la frontera varias veces.

El líder liberal Mark Karne dijo que los aranceles «ataque directo a los trabajadores canadienses, a pesar de que fueron aplicados. Dijo que el gobierno analizaría sus opciones para tomar represalias contra los Estados Unidos.

«Hemos aprovechado esta oportunidad», dijo a los periodistas el miércoles por la noche. «Tomaremos medidas en beneficio de los trabajadores canadienses de Canadá. Vamos a defender a Canadá. Nos uniremos».

Corney se reunirá con miembros de su comité del gabinete de US-Canadá el jueves para discutir cómo regresar a Ottawa de la campaña el miércoles por la noche y responder. Más temprano el miércoles, prometió el paquete de miles de millones de 2 mil millones para proteger la industria automotriz de Canadá.

El líder del NDP, Jagmit Singh, dijo que la última acción de Trump fue «un ataque frontal completo contra los fabricantes de automóviles».

«Hay cientos y miles de trabajadores en este momento, pensando en si su línea debe estar cerrada y perderán su trabajo … Tuvimos que defenderse como el infierno», dijo.

Singh pidió tarifas de represalia y apoyo para los trabajadores.

Antes de la acción de Trump, el líder conservador Pierre Poilivre dijo que cuando se le preguntó sobre la posibilidad de implementar más tarifas, el presidente de los Estados Unidos «debe ser demolido».

«Estas tarifas están causando confusión en los mercados. Están desplazando a los trabajadores en ambos lados de la frontera. Detente a amenazar a Canadá con aranceles y hablar sobre nuestra soberanía», dijo el miércoles por la tarde.

El primer ministro de Ontario, Doug Ford Ford, ha tenido que luchar contra nuevos aranceles, y «los estadounidenses han pedido aranceles de venganza que aumenten el dolor.

«Me siento horrible por los estadounidenses, pero es un hombre. Está creando esta confusión», dijo a los periodistas del Parque Queen. «No vamos a rodar. Vamos a hacer todo lo que podamos hacer».

Flavio Wolp, presidente de la Asociación de Fabricantes de Partes Automotrices, dijo que estaba creando incertidumbre para la industria, y no solo en Canadá.

Le dijo a CBC News que la amenaza de una tarifa estable y siempre en desarrollo también está amenazando a los inversores en los Estados Unidos.

«(Trump) mueve los palos dos veces al día», dijo el miércoles mientras esperaba esta declaración. «No sabes qué esperar cuando te levantas por la mañana».

Hablando antes del anuncio, WOLP predijo el 25 por ciento de la tarifa, pero con algunas excepciones, probablemente Trump ha negociado en el Tratado de las partes norteamericanas de acuerdo con las disposiciones del Acuerdo México de los Estados Unidos y Canadá.

Canadá, por supuesto, es un socio comercial raro para los EE. UU., En contraste con el resto del mundo, que en realidad compra más automóviles y piezas de los EE. UU. De lo que vende.

La primera administración de Trump hizo un informe sobre tarifas de automóviles y no mencionó a Canadá. Ha demostrado que la participación de Canadá en la producción de automóviles de América del Norte ha sido relativamente estable desde la década de 1980 y que México tuvo un cambio real con respecto a la producción estadounidense.

Pero esta segunda administración de Trump recibe una defensa comercial más agresiva y su amenaza con la esperanza de dirigir el producto a los Estados Unidos