Los autos asiáticos superan a sus oponentes alemanes
Según un análisis realizado por Ernest & Young Economic Consulting Company para predecir el número de 20 fabricantes de automóviles más grandes del mundo, los fabricantes de automóviles alemanes son más que sus competidores asiáticos.
En el primer trimestre de este año, las empresas alemanas perdieron ingresos y ganancias, especialmente sus nuevas competiciones, incluida China, pudieron obtener grandes beneficios.
Según el análisis, los ingresos totales de los tres fabricantes de automóviles alemanes incluidos en el análisis cayeron un 2,3 por ciento. Volkswagen ha crecido ligeramente en los ingresos, y BMW y Mercedes han disminuido significativamente. Las ganancias de tres compañías cayeron tercero. Esta situación es similar a los fabricantes estadounidenses, han perdido un total de 2.9 por ciento de sus ingresos y casi un tercio de sus ganancias.
La situación en Asia, especialmente en China, es muy buena, en la que las ganancias de los fabricantes de automóviles han aumentado en aproximadamente un 15 por ciento, y las ganancias han aumentado al 66 por ciento. A la vanguardia, existen fuertes ganancias en su lugar, BYD y Jelly, la organización madre de Volvo, en su lugar. El rendimiento de los fabricantes de automóviles de Japón y Corea del Sur también excede las empresas europeas y estadounidenses.
Según el análisis, cinco de los fabricantes de automóviles más rentables en Asia son de Asia. Solo BMW alemán pudo alcanzar el tercer lugar con ingresos en ventas del 9.3 %.
Según un observador del mercado en Ernest & Young en Constantine Gall, no se está saliendo la transición en la dirección actual. En cambio, se espera que empeore la crisis este año, donde dijo: «La industria automotriz se enfrenta actualmente a múltiples desafíos. Para algunos fabricantes establecidos, el modelo de negocio general está en peligro … si las ganancias continúan, algunos fabricantes ahora enfrentan su supervivencia en la industria automotriz.
Los fabricantes de automóviles antiguos, especialmente alemanes, actualmente sufren de múltiples problemas, ya que la debilidad económica reduce la demanda y los altos costos. La desaceleración de la velocidad de cambiar hacia el movimiento de potencia afecta negativamente las ganancias, y dijo: «Además de la caída del mercado chino, las compañías locales reemplazarán a las antiguas guías del mercado occidental».
Gal señaló que el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, ha impuesto un 25 por ciento a las importaciones de automóviles desde abril pasado: «En el peor de los casos, las altas funciones de aduanas pueden conducir a pérdidas, no solo para los fabricantes europeos, sino también para los fabricantes estadounidenses, crecerá más para las empresas chinas»:
