Aunque el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, se ha alejado oficialmente de su posición como consultor y jefe de «capacidad del gobierno», Elon Musk sigue siendo fuerte en la decisión en Washington.
Según un informe publicado por la Agencia Bloomberg, citando grupos de información, comunicándose con muchos miembros del Congreso de los Estados Unidos directamente con muchos miembros, en un intento por avanzar en la ley para aprobar los vehículos autoadeñados.
Los esfuerzos de Musk se centran en apoyar el proyecto de ley titulado «Ley de aceleración de vehículos autónomos» el 15 de mayo de 2025, que allane el camino para que los vehículos independientes trabajen ampliamente en los Estados Unidos al eliminar la legislación actual y controlar los obstáculos.
Musk ha apresionado mucho en el futuro de Tesla mediante el desarrollo de inteligencia artificial, robots y vehículos autoadeñados. En muchos casos, el valor de mercado de la compañía está conectado a la capacidad de alcanzar la etapa de madurez comercial en este campo. Se espera que Tesla lance un robot pequeño y local en Austin en Texas en áreas específicas de «geofencing», lo que limita el movimiento del vehículo en un dominio particular.
Tesla también tiene un plan futuro para producir vehículos eléctricos completamente independientes llamados CyberCabs, que no tienen ruedas o pedales de conducción. Sin embargo, estos prestigiosos planes han sido ampliamente permitidos en ausencia de un marco regulatorio federal claro en los Estados Unidos hoy.
Brecha institucional que interrumpe la innovación
Según el informe RAND Corporation emitido en 2024, el marco institucional estadounidense para vehículos autoadeñados todavía es ilimitado entre los estados, ya que los estándares técnicos y operativos son diferentes de un estado a otro. Esta brecha es uno de los obstáculos más importantes para la propagación de los autos auto -trivados a nivel nacional. Hasta el momento, no existe una ley federal integral que define claramente los estándares de seguridad, distribuyendo responsabilidades legales en caso de métodos o accidentes de licencia.
Los datos de NHTSA sobre los datos de la autopista (NHTSA) muestran que el 80% de los autos veces han demostrado hasta ahora que los incidentes de auto -vehículos se deben a una intervención humana repentina o una deficiencia de software experimental, lo que al mismo tiempo aumenta la necesidad de una compañía cómoda pero difícil.
McKinsey & Company predice que el mercado de vehículos de autoadulación alcanzará más de $ 300 mil millones para 2035, y una revolución en sectores de transporte, logística y conciencia urbana. Estados Unidos puede retrasarse en comparación con países como China y Corea del Sur, lo que ha hecho un gran progreso en el desarrollo del marco legislativo y experimental de estas tecnologías.
Desde este punto de vista, Musk cree que la demora en la aprobación de las leyes de la Federación de Apoyo puede perder el liderazgo mundial de los Estados Unidos y afectar las oportunidades para el mercado competitivo futuro.
La presión de máscara actual no se ve como una acción especial desde su visión principal. Desde 2020, siempre ha enfatizado que el futuro de Tesla no es solo una compañía de automóviles sino una plataforma de inteligencia artificial móvil que tiene robots y software inteligente. Por lo tanto, su apoyo al borrador de la «Ley de auto -rendimiento autovhical» no solo es promover un producto, sino también para mejorar el rápido crecimiento de la tecnología de auto -drivación en los Estados Unidos.
