¿Por qué India pone obstáculos frente a las exportaciones de Bangladesh? | economía

A la luz de la escalada de los desafíos económicos que enfrenta Bangladesh, India, la semana pasada, un paso sorpresa al cancelar las instalaciones que permitieron a su vecino usar puertos y aeropuertos indios para exportar sus productos a los mercados globales.

Esta decisión se produjo unos días después del anuncio del presidente de los Estados Unidos. Donald Trump Aumento de los aranceles aduaneros en las importaciones de varios países, incluido Bangladesh, lo que ha hecho la complejidad de la escena comercial.

La ropa preparada es el elemento principal en las exportaciones de Bangladesh, ya que depende en gran medida de los puertos y aeropuertos indios para cargar sus productos hacia países como Nepal y Batuan, dos estados costeros, que no tienen salidas navales, e India es el país vecino más importante en términos de infraestructura logística en la región.

Justificaciones indias y una crisis creciente

En una interpretación oficial de la decisión, el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de la India, Randir Jaiswal, dijo en un comunicado a los medios de comunicación, que las instalaciones otorgadas por su país condujeron a severa hacinamiento en los aeropuertos y puertos indios, y causaron retrasos logísticos y un aumento en los costos, que dañaron el movimiento de exportación indio y condujeron a la acumulación de productos en los puertos.

Jaiswal explicó que la decisión entró en vigor a partir del 8 de abril, negando lo que se distribuyó en algunos informes de los medios sobre la inclusión de la decisión de comerciar entre Bangladesh, Nepal y Bután, ya que enfatizó que estas relaciones están exentas de esta enmienda.

Pérdida de Bangladesh a pesar de las alternativas

Por su parte, el provocativo de Rahman, un economista en el «Centro de diálogo de políticas» en Daka, comentó sobre las repercusiones de la decisión, explicando que los exportadores de Bangladesh, especialmente en el sector de ropa listo para usar, dependen de los aeropuertos de Calcutta (India Oriental) y Delhi en la India para enviar sus productos a Europa y los Estados Unidos, debido a dos razones: por dos razones: por dos razones: por dos razones: a dos razones:: Durante dos razones:: Durante dos razones:: Durante dos razones:: Durante dos razones:: Por dos razones:;

• El primero de ellos es el retraso crónico en el aeropuerto de Daka como resultado de una infraestructura logística deficiente.
• En segundo lugar, los costos de exportación disminuyeron a través del aeropuerto de Calcuta en comparación con la capital de la capital, Daka.

En cuanto al ex presidente de la «Asociación de Workers and Exporters en Bangladesh», Farouk Hassan, vio que la cancelación de estas instalaciones representa una pérdida para el país, aunque no es genial, como lo expresó, lo que indica que hay alternativas ya disponibles.

Hassan agregó que Bangladesh no solo depende de los aeropuertos indios, sino que también exporta a través de puertos en Singapur y Colombo (la capital económica de Sri Lanka).

En declaraciones a «Al -Jazeera Net», Hassan explicó que «el camino en la India fue muy útil, especialmente después de un importante mal funcionamiento técnico en los dispositivos de escaneo en el aeropuerto de Daka, lo que nos obligó a redirigir los productos exportados a través de puertos y aeropuertos indios antes de enviarlos a sus destinos finales».

¿Indicadores sobre motivos políticos?

Parece que la decisión de la India se produjo en respuesta a consideraciones económicas internas, los medios indios informaron que la medida se produjo en respuesta al aumento de la presión de los exportadores de ropa local, después de que las exportaciones del sector disminuyeron durante los últimos meses.

En este contexto, Farouk Hassan expresó su esperanza de que estos informes no sean correctos, diciendo: «Si se demuestra que la decisión fue en respuesta a las demandas del sector de exportación de ropa india, este es un comportamiento inmoral».

Agregó: «En lugar de poner obstáculos frente a los competidores, los exportadores de la India deberían centrarse en la innovación y la promoción de la productividad, especialmente porque tienen una gran abundancia en las materias primas».

Pero lo que Hassan temió más tarde confirmó, ya que los medios indios citaron al Secretario -General del Consejo de Promoción de la Exportación de la Exportación de la India Metiliswar Thakur, al confirmar que la decisión de cancelar las instalaciones de Bangladesh fue en respuesta a las viejas demandas de los exportadores de las Indias, que se opusieron fuertemente a recargar los bienes de Bangladesh a terceros países indios.

Tiempo sensible y contexto geopolítico

La decisión india no llegó al vacío, sino que coincide con las declaraciones hechas por el primer ministro de Bangladesh, Muhammad YunusDurante su reciente visita a PorcelanaIndicó que 7 estados indios no coastales en el este del país dependen de Bangladesh para llegar al océano, una declaración que consideraron una pista implícita de que la capacidad de Daka para ejercer contrapresión contra la contra.

Estas declaraciones se agregan a la tensión creciente entre los dos países desde el derrocamiento del ex primer ministro Sheikha HasinaEn agosto pasado, después de las protestas populares generalizadas dirigidas por los estudiantes. Hasina era un fuerte aliado de Nueva Delhi, y se cree que su partida del poder condujo a un cambio en el equilibrio de las relaciones bilaterales.

En este contexto, el experto comercial indio Aji Srinvasta indicó en declaraciones a los medios indios, que los planes de Bangladesh para crear una base estratégica cerca del estrecho corredor salvaje indio, que se extiende por una distancia de 22 km entre el continente de la India y sus estados orientales, y con el apoyo directo de China, puede ser uno de los principales motivos detrás de la decisión india repentina.

Pide diálogo y soluciones propuestas

A la luz de esta escalada, Farouk Hassan pidió al gobierno de su país que abra un diálogo diplomático directo con India para resolver el problema de los «envíos de tránsito», enfatizando que India ha exportado a Bangladesh más de lo que importa, lo que hace que sea en interés de ambas partes para preservar las relaciones comerciales.

Añadió: «Le pedimos a nuestro gobierno que interviniera rápidamente para resolver este problema. No queremos ningún obstáculo para nuestras acciones, y esperamos que sean abordados a través de canales diplomáticos y conversaciones oficiales».

En un tono similar, el experto enfatizó la provocativa de Rahman sobre la necesidad de negociar con el lado indio para restaurar las instalaciones anteriores, enfatizando que las soluciones deben pasar por el camino político y diplomático.

Mientras Bangladesh esperaba una respuesta india, su gobierno anunció, el martes pasado, en un movimiento que se consideró una respuesta indirecta, para suspender la importación de hilos de la India a través de los cruces de tierras, lo que justifica la decisión de querer proteger a las industrias locales.

A pesar de la escalada mutua, la provocativa de Rahman expresó su optimismo sobre la posibilidad de superar esta crisis, señalando que la tercera estación de envío en el aeropuerto de Daka, que está a punto de finalizar, contribuirá significativamente a aliviar la intensidad de la crisis, al proporcionar instalaciones modernas para acomodar más movimiento de exportación.