Transición estratégica en el acuerdo de inversión francesa y saludando la construcción para modernizar el puerto de Lattakia
Libros -AHMAD Jackie: En una etapa de reconstrucción en la guerra posterior y la reconstrucción de la nueva fase de la ruta pública financiera, el gobierno sirio ha firmado un largo acuerdo de inversión con la compañía francesa «CMMA CGM» con una de las unidades comerciales más importantes del país. El acuerdo, que se ha extendido durante tres décadas, representa el primer acuerdo con la organización internacional después de las recientes transiciones políticas y viene en el contexto de nuevas estrategias para restaurar Siria en el mapa comercial regional e internacional.
Los funcionarios sirios han anunciado que han celebrado un acuerdo de inversión con la compañía francesa «CMA CGM», para desarrollar y mantener el puerto de Lattakia durante 30 años, en una ceremonia oficial en el Palacio del Pueblo en Damasco en presencia del presidente de transición Ahmed Al -Shahara. El anuncio tiene un valor de 230 millones de euros (equivalente a $ 261.2 millones), donde se bombean 30 millones de euros en el primer año, con 200 millones de euros en 200 millones de euros, después de establecer una profundidad de 1,5 km de litero de mar moderno y una profundidad de 17 metros.
Este acuerdo es actualizar y expandir y extender la infraestructura del puerto de Lattakia, recibir barcos pesados y facilitar el movimiento de bienes comerciales en todo el Mediterráneo. El director regional de la compañía francesa, Joseph Dccock, en este acuerdo, además de la intensidad de la cuenca marina y la expansión de la acera, la infraestructura y la súper estructura para adoptar los estándares internacionales de las estaciones de contenedores.
Desde el punto de vista financiero, el acuerdo ofrece el rendimiento operativo entre las dos partes al estado sirio y el 40% a la compañía francesa para compartirlo, que se puede ajustar de acuerdo con el tamaño de los contenedores recibidos. El proyecto fue la primera inversión extranjera en el sector de transporte marítimo sirio después de la caída del régimen de Bashar Al -Sad en diciembre de 2024.
El acuerdo representa un cambio político y económico geográfico líder, ya que la recuperación del acuerdo con la compañía francesa indica un desafío directo a las ambiciones de Irán, que previamente ha tratado de controlar un puerto estratégico. Refleja la tendencia siria hacia las asociaciones occidentales en un intento de restaurar el país en las cadenas de suministro regionales e internacionales.
El más grande de Siria, el más grande de Siria, ha sufrido una disminución significativa en el movimiento de barcos y bienes como resultado de la guerra y las sanciones occidentales, especialmente la «Ley César» estadounidense, lo que llevó a varios comerciantes sirios a confiar en puertos alternativos como Jordan Akaba para evitar el control del logista.
Desde la frontera turca hasta la frontera turca, se extiende más de 65 km desde el norte hasta la frontera libanesa y tiene cinco puertos principales, incluidos Latakia y Tartus, que tienen dos arterias principales para exportar productos agrícolas y petroleros y granos en el extranjero.
El nuevo proyecto francés ayuda al renacimiento del comercio marítimo sirio y estimula la economía local, mejorando las condiciones de carga y autorización aduanera, para reducir el impacto de las restricciones internacionales y aumentar las posibilidades de recuperarse en el período medio.
Libros -AHMAD Jackie: En una etapa de reconstrucción en la guerra posterior y la reconstrucción de la nueva fase de la ruta pública financiera, el gobierno sirio ha firmado un largo acuerdo de inversión con la compañía francesa «CMMA CGM» con una de las unidades comerciales más importantes del país. El acuerdo, que se ha extendido durante tres décadas, representa el primer acuerdo con la organización internacional después de las recientes transiciones políticas y viene en el contexto de nuevas estrategias para restaurar Siria en el mapa comercial regional e internacional.
Los funcionarios sirios han anunciado que han celebrado un acuerdo de inversión con la compañía francesa «CMA CGM», para desarrollar y mantener el puerto de Lattakia durante 30 años, en una ceremonia oficial en el Palacio del Pueblo en Damasco en presencia del presidente de transición Ahmed Al -Shahara. El anuncio tiene un valor de 230 millones de euros (equivalente a $ 261.2 millones), donde se bombean 30 millones de euros en el primer año, con 200 millones de euros en 200 millones de euros, después de establecer una profundidad de 1,5 km de litero de mar moderno y una profundidad de 17 metros.
Este acuerdo es actualizar y expandir y extender la infraestructura del puerto de Lattakia, recibir barcos pesados y facilitar el movimiento de bienes comerciales en todo el Mediterráneo. El director regional de la compañía francesa, Joseph Dccock, en este acuerdo, además de la intensidad de la cuenca marina y la expansión de la acera, la infraestructura y la súper estructura para adoptar los estándares internacionales de las estaciones de contenedores.
Desde el punto de vista financiero, el acuerdo ofrece el rendimiento operativo entre las dos partes al estado sirio y el 40% a la compañía francesa para compartirlo, que se puede ajustar de acuerdo con el tamaño de los contenedores recibidos. El proyecto fue la primera inversión extranjera en el sector de transporte marítimo sirio después de la caída del régimen de Bashar Al -Sad en diciembre de 2024.
El acuerdo representa un cambio político y económico geográfico líder, ya que la recuperación del acuerdo con la compañía francesa indica un desafío directo a las ambiciones de Irán, que previamente ha tratado de controlar un puerto estratégico. Refleja la tendencia siria hacia las asociaciones occidentales en un intento de restaurar el país en las cadenas de suministro regionales e internacionales.
El más grande de Siria, el más grande de Siria, ha sufrido una disminución significativa en el movimiento de barcos y bienes como resultado de la guerra y las sanciones occidentales, especialmente la «Ley César» estadounidense, lo que llevó a varios comerciantes sirios a confiar en puertos alternativos como Jordan Akaba para evitar el control del logista.
Desde la frontera turca hasta la frontera turca, se extiende más de 65 km desde el norte hasta la frontera libanesa y tiene cinco puertos principales, incluidos Latakia y Tartus, que tienen dos arterias principales para exportar productos agrícolas y petroleros y granos en el extranjero.
El nuevo proyecto francés ayuda al renacimiento del comercio marítimo sirio y estimula la economía local, mejorando las condiciones de carga y autorización aduanera, para reducir el impacto de las restricciones internacionales y aumentar las posibilidades de recuperarse en el período medio.
