Vehículos más antiguos. ¿Consegues ‘Jeevan Dawn’ en Nilly? El gobierno en el fondo en tres días, contado detrás del intervalo sobre el orden en orden

El gobierno de Rekha Gupta ahora ha regresado a las órdenes de CAQM en la capital nacional del 20 de julio de 2025. Tres días después de la implementación de las regulaciones, el gobierno tuvo que retirar su decisión. Ahora el gobierno de Delhi ha pedido al gobierno que encienda el CAQM y solicitó que la orden se posponga. Al mismo tiempo, el Partido Aam Aadmi es el gobierno de Rekha Gupta en todo el partido.

De hecho, la Comisión para la Gestión de la Calidad del Aire ha dado instrucciones estrictas en su directiva de que el diesel no debe ser alimentado y no combustible a los vehículos de gasolina durante 10 años. Después de esto, el gobierno de Delhi lo ha implementado estrictamente y ha comenzado a confiscar el departamento de tráfico y la policía de tráfico (ELV), que se ha completado en bombas de gasolina desde el 1 de julio.

La decisión, que entró en vigor en Delhi, está directamente relacionada con el público en general, especialmente con millones de ciudadanos, con medios de vida, tráfico y necesidades personales en estos viejos vehículos. Según el Departamento de Transporte, Delhi tiene alrededor de 62 vehículos lakh en Delhi, cuya edad está completa. Hay 41 lakhs dos ruedas y 18 lakh de cuatro ruedas. En tal situación, existe una clara indignación entre millones de personas en Delhi para hacerse cargo de vehículos viejos a gran escala.

En una carta al presidente Rajesh Verma, presidente de la Comisión de Gestión de Calidad del Aire (CAQM), el gobierno de Delhi ahora dijo que la prohibición del combustible no era viable y que no podía implementarse debido a desafíos técnicos. En la capital el jueves, no se recuperó un solo vehículo como regla. Al mismo tiempo, más de 80 vehículos fueron incautados en los primeros dos días. Estos incluyen dos ruedas y cuatro ruedas.

Qué razones por las cuales el gobierno de Delhi solicitó la recurrencia de la orden del Centro y qué son los verdaderos problemas técnicos y sociales detrás de él.

1. El sistema ANPR se ha convertido en el obstáculo más grande

Según las pautas de CAQM, las cámaras de reconocimiento de matrícula automatizada (ANPR) en la sección de fin de vida (EOL) deben identificarse en las bombas de gasolina. Pero el gobierno de Delhi dice que esta tecnología no está completamente lista. Las cámaras no funcionan correctamente en la mayoría de las bombas de gasolina.

La carta escrita por el Ministro de Delhi, Manjinder Sirsa Caqm, dijo que se reveló la situación de la cámara, los sensores y las perturbaciones técnicas en el sistema de altavoces. La cámara no puede detectar el automóvil debido a las placas de registro de alta seguridad (HSRP). Cuando el sistema de identificación primario no funciona correctamente, ¿cómo es la implementación efectiva de la ley?

2. No hay coordinación en NCR, la orden se limita a Delhi

El segundo argumento principal del gobierno de Delhi es sobre el desequilibrio regional. La orden solo se aplica a Delhi en Delhi, pero el sistema no se aplica en otras ciudades de NCR como Gurugram, Faridabad y Ghaziabad. Esto puede causar dos problemas: los propietarios de vehículos antiguos pueden llenar combustible de otras ciudades de NCR. No solo viola la ley, sino que también promueve el contrabando de combustible ilegal y el mercado negro. En segundo lugar, las cámaras ANPR no están instaladas en NCR, lo que es imposible consolidar y usar tecnología y de manera efectiva. En tal situación, esta regla no debe implementarse hasta que el sistema esté listo durante todo el NCR.

3. Amenaza para medios de vida, insatisfecho públicamente

El ministro de Medio Ambiente de Delhi, Manjinder Singh Sirsa, y el primer ministro Rekha Gupta han dado especial importancia a los impactos sociales de la orden. Sirsa escribió en su carta: «La vida diaria, el comercio y el sustento de millones depende de estos vehículos. La vida se ve seriamente afectada por cerrar el suministro de combustible».

Rekha Gupta también lo tuiteó y lo llamó una decisión arbitraria y dijo que el gobierno estaba comprometido a regular la contaminación del aire, pero también era importante mantener el equilibrio socioeconómico. Los vehículos en Delhi no son solo una herramienta de transporte, sino un taxista, un agente de entrega, conductores automáticos y pequeños empresarios.

4. Planifique eliminar vehículos viejos del procedimiento de eliminación de eliminación

El gobierno de Delhi también ha explicado la política alternativa. En una carta enviada a la Comisión, el ministro de Medio Ambiente, Manjinder Singh Sirsa, dijo que se han tomado varias medidas estrictas para lidiar con la contaminación en la capital, incluido el estricto examen del certificado de contaminación bajo control (PUC) para vehículos de estados externos. El gobierno planea enviar SMS a los propietarios de vehículos EOL hace 2-3 meses para que puedan eliminar sus vehículos de manera oportuna. Sirsa dijo que era más importante que la edad de los vehículos para ver cuánto se estaba extendiendo.

¿El orden de ‘no combustible’ volvió a la capital?

Ahora surge la pregunta de si la orden de ‘no combustible’ ha sido devuelta después de que el gobierno de Delhi ha vuelto al fondo. De hecho, el gobierno de Delhi solo ha solicitado los viejos vehículos de moda, y solo solicita retirar la regla de ‘sin combustible’, CAQM aún no ha retirado estas órdenes. Según fuentes de CAQM, la Comisión lo determina por mérito. Hasta entonces el antiguo orden es efectivo. El presidente de CAQM, Rajesh Verma, está actualmente en una gira por Chandiga Dhi, que puede retrasarse un poco. Aunque el gobierno de Delhi está tan lejos del gobierno

Una maraña de órdenes judiciales

Todo el caso se basa en las viejas órdenes de la Corte Suprema y el Tribunal Verde Nacional (NGT). En 2018, la Corte Suprema ordenó la prohibición de los vehículos de gasolina diesel de 10 años y 15 años. A principios de 2014, el NGT ordenó que los vehículos mayores de 15 años sean prohibidos por el estacionamiento en lugares públicos.

El gobierno de Delhi dice que el primer gobierno de AAP debería desafiar estas órdenes o buscar una dirección clara en su implementación práctica.

Manjinder Singh Sirsa culpó al ex gobierno del Partido Aam Aadmi por todo este tema. Dijo que el gobierno de AAP debería desafiar la prohibición en la corte y el Tribunal Verde Nacional (NGT), pero la han implementado.

Delhi CM dijo que el CM se está adheriendo al control de la contaminación pero …

El primer ministro Rekha Gupta dijo que el gobierno de Delhi está totalmente comprometido a reducir la contaminación, pero no puede ignorar las dificultades de la gente. Escribió una carta a la Comisión de Calidad del Aire (CAQM) en el X Post, para reconsiderar la decisión de no alimentar la vida final.

Rekha Gupta dijo: «Esta decisión afectará el sustento y la vida de millones de personas. Estamos trabajando para un transporte limpio y estable, pero esta decisión debe satisfacer las necesidades de las personas».

Dijo que el gobierno había exigido la parada inmediata de la orden a través de la carta del ministro de Medio Ambiente, Manjinder Singh Sirsa, y que se debe encontrar una solución práctica y gradual comunicándose con todas las partes. Al final, el gobierno de Delhi está en interés público y se encargará del público.

La oposición dijo el ataque de AAP, la victoria del pueblo

El partido Aam Aadmi atacó al BJP en todo este incidente. El jefe de Delhi AAP, Saurabh Bharthwaj, dijo: «Felicitaciones al pueblo de Delhi. La orden de Tughlaqi ha tenido que retirar la GIA en el GIA y el gobierno de BJP.

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