Air Fobia está barriendo el mundo … los cohetes y los drones aumentan la consternación de las variedades de viajeros
Con las tensiones militares que se intensifican en varias regiones del mundo, la atmósfera se llenó de misiles de sonido y el avión que fluye, los pasajeros de la conducción de aviones aumentaron. La fobia tradicional de volar, o ansiedad por las alteraciones climáticas y las fallas técnicas, ya no son las únicas causas de temor, sino más bien crecientes amenazas de seguridad que hacen del vuelo una experiencia psicológica estresante, como muchos lo describen.
Escenas horribles y clips circulantes
En las últimas semanas, los videoclips se han extendido en las redes sociales que muestran misiles que pasan a través de distancias muy cercanas de los pasajeros civiles. Si bien se descubrió que algunos de estos clips son reales, otros han demostrado ser fabricados, pero su momento en áreas que presencian conflictos armados me han recordado incidentes trágicos anteriores, sobre todo el despliegue del avión de Malasia sobre Ucrania en 2014.
El 17 de julio de ese año, un avión de pasajeros Boeing 777 fue derribado por el vuelo «MH17» entre Amsterdam y Kuala Lumpur, cuando fue atropellada por un misil de superficie a aire mientras volaba sobre el área de Donetsk, que estaba bajo el control de los grupos pro-rusos. El accidente resultó en el asesinato de todas las 298 personas a bordo, incluidas 196 holandesas, 43 Malasia y 38 Australia.
La circulación de los últimos clips ha causado preocupación, lo que lleva a algunos viajeros a cancelar sus vuelos o posponer el viaje, especialmente a la luz de la escalada continua entre las principales potencias internacionales y su frecuente revisión de sus capacidades militares en el espacio aéreo.
«Los viajeros documentan el avión en el aire en el momento en que se lanzaron los misiles iraníes a Tel Aviv y su penetración de la atmósfera».#Al Jazeera #video pic.twitter.com/akkterqbgi
– Al -Jazeera Palestine (@AJA_Palestine) 16 de junio de 2025
El sector de la aviación está en un dilema psicológico
Las aerolíneas enfrentan un doble desafío, manteniendo la integridad de las pistas aéreas, por un lado, y tratando de calmar a los pasajeros por otro lado. Incluso si el avión civil vuela por caminos relativamente seguros, los sentimientos de miedo siguen en control de muchos viajeros, lo que afecta su confianza en los vuelos en general.
Desde el comienzo del ataque ruso integral contra Ucrania en 2022, el mundo ha sido testigo de una fuerte escalada en el ritmo de los conflictos internacionales. Según estimaciones recientes, el porcentaje de conflictos armados a nivel mundial aumentó hasta en un 65% desde 2021, en áreas que cubren un área de casi el doble del área de la India, con tensiones crecientes en Ucrania, Medio Oriente, Myanmar y África Central.
Este deterioro de la estabilidad global se reflejó directamente en la industria de la aviación, ya que las aerolíneas se han visto obligadas a redibujar los mapas de sus caminos para evitar áreas de conflicto y campos aéreos inseguros. En algunos casos, los viajes se cancelaron por completo debido al estrechamiento de las opciones de vuelo seguras.
La mayoría de las aerolíneas occidentales ya no pueden volar sobre el espacio aéreo ruso, lo que las obliga a tomar pistas alternativas más largas, lo que causó el tiempo de los vuelos y el aumento del consumo de combustible. Este cambio llevó a algunas compañías, como British Airways y «Virgin Atlantic», a cancelar sus vuelos directos entre Londres y Beijing durante el año pasado.
Pero volar por el Medio Oriente no era una alternativa completamente segura, ya que las amenazas meteorológicas se trasladaron a esa región. Los aviones y cohetes que se han convertido en parte de la escena diaria, hasta que los pilotos y pasajeros los miran a simple vista durante los vuelos, lo que refleja una nueva realidad seria en una atmósfera turbulenta.
Alto costo
Su investigación concluyó que los costos en algunos caminos entre Europa y Asia aumentaron en un 19% y 39%, mientras que las emisiones aumentaron en un 18% y 40%.
Ivanicova también indica el creciente riesgo de aviones con misiles y drones. En 2014, la caída de las aerolíneas de Malasia MH17 sobre el este de Ucrania fue un ejemplo de esta nueva amenaza.
Incluso lejos de las áreas de conflicto activo, abundan los riesgos, a medida que los países exceden los límites de las normas diplomáticas.
En febrero, el camino de los aviones volaba entre Australia y Nueva Zelanda, mientras que China realizó un entrenamiento de municiones en vivo en el Mar de Tasman. Los ejercicios realizados por las tres naves marinas se revelaron, excepto porque los barcos de guerra transmitían una alerta en un canal que no estaba sujeto al control de control de tráfico aéreo, pero fue tomada por un piloto de Virgin Australia.
«Cada vez que vuelo, siempre hay una guerra circulares», dice Mike Tharwer, una aerolínea británica retirada y un representante de seguridad de los aviones en el sindicato piloto de British Airways. Agrega que las aerolíneas «se han vuelto muy ingeniosas en la planificación de vuelos en esas áreas».
