Air Passenger Derechos del grupo Archiva desafío judicial a las reglas ‘constitucionales’

Ella quiere que Jill Rorabek resuelva su disputa con Swoop Airlines no siempre se dirige hacia el regulador de la aerolínea de Canadá.

No solo con la aerolínea de la Agencia de Transporte Canadiense (CTA), sino que Rorabek no puede compartir detalles de su controversia.

La mujer de Toronto se quejó de la CTA hace casi tres años, que sirve como un juicio entre las aerolíneas y los pasajeros en las quejas de las aerolíneas. Se enteró de que había perdido su caso en enero, pero debido a la ley aprobada en 2023, no se le permitió revelar información clave sobre lo que había sucedido.

«Nadie puede advertir a otros sobre sus experiencias», dijo Rorabek. «Hay cero responsabilidad en las aerolíneas o CTA».

Organización de derechos de pasajeros aéreos Organización de ganancias basadas en halifax ahora Han presentado un desafío constitucional En el Tribunal de Justicia Superior de Ontario, los canadienses argumentaron que el tribunal parcial de la CTA debería tener acceso a las decisiones.

«Creemos que la política de establecer el proceso de queja en la Agencia de Transporte Canadiense violará los derechos fundamentales», dijo GoBor Lucax, fundador de Air Passenger Rights.

La sección del problema en 85.09 (1) La Ley de Transporte Canadiense, una vez que la CTA ha emitido una decisión, no puede compartir públicamente los detalles de la aerolínea o el pasajero, si las dos partes no están de acuerdo.

Dado que esa regla se aplica, ni un solo caso se ha publicado completamente, Lucax dice que le dará a las aerolíneas la ventaja estratégica de acceder a juicios anteriores, pero no se sabe cómo se deciden las quejas a los pasajeros.

«Las únicas compañías que se benefician de esto son las aerolíneas», dijo Lucax. «Los pasajeros personales no tienen experiencia o no saben qué argumentos funcionarán y las aerolíneas no funcionan al compilar estas bases de datos pesadas de sus propios casos».

Antes de los cambios de 2023, las decisiones completas emitidas por la CTA se publicaron en línea, pero ahora solo hay información preliminar disponible. Entonces, los principales detalles, como las razones detrás del juicio, son confidenciales. El regulador dijo que el nuevo sistema era rápido, asequible y más eficiente.

La CTA argumentó que la CTA tenía un papel parcial de la compañía, por lo que los pasajeros de hocico dijeron que el principio del principio de la corte abierta en la ley, que debería abrirse al público.

Paul Dali dijo que el aspecto principal del sistema legal democrático, el abogado constitucional y presidente de investigación del derecho administrativo y la gobernanza de la Universidad de Ottawa, que la transparencia y la confianza de las personas en el proceso legal son transparentes en el proceso legal.

«Las decisiones no se publican y las acciones se mantienen confidenciales, lo que dobla el terreno a favor de las aerolíneas», dijo Dolly. «Puedo caminar en cualquier tribunal del país cualquier día en el país y asistir a la audiencia o acceder a los documentos en el registro».

Como parte del argumento legal, los derechos de los pasajeros aéreos en julio han buscado las decisiones, razones y todos los documentos en la presentación de la presentación de cinco quejas de pasajeros aéreos en julio, en un intento por demostrar que la CTA condena regularmente todas esas solicitudes.

La Secretaría de la Agencia niega la solicitud un mes después, indicando la Sección 85.09 (1) de su negativa a la Sección 85.09 (1) de la Ley de Transporte Canadiense.

«Están tratando de usarlo como una forma de revelar información para revelar esta cláusula», dijo Lucax.

Las reglas actuales argumentan que los derechos de los pasajeros aéreos evitarán los derechos del pasajero, ya que las quejas están determinadas para proporcionar información y recursos a los pasajeros y a impulsar las mejoras.

También afirma que el secreto en torno a las decisiones evitará que los medios de comunicación y otras organizaciones comuniquen efectivamente información sobre «quejas de pasajeros aéreos».

El reclamo ha sido llamado para una consulta a través de una videoconferencia. La fecha de la audiencia no está determinada.