Antario Court ha reducido el plan del gobierno de Ford para eliminar los carriles para bicicletas de Toronto
El tribunal de Antario considera el plan de la provincia para eliminar tres carriles principales para bicicletas de Toronto como inconstitucionales.
La bicicleta Toronto y otros «el juez dictaminó el miércoles que la eliminación de los carriles para bicicletas objetivo es un riesgo y muerte de las personas, que tendrá derecho a la vida y la seguridad de una persona».
En diciembre, se pidió al Grupo de Defensa del Ciclismo de Toronto y a los abogados de otros ciclistas que llegaran a la Corte Antario Superior de Justicia algunas partes de una ley, con el poder de Yong Street, Bloor Street y University Avenue, con un carril de bicicletas protegido en Bloor Street y University Avenue.
Toronto está tratando de eliminar la provincia como una solución a la congestión del tráfico de Toronto, pero los ciclistas y abogados dijeron que los carriles para bicicletas eran cruciales para la seguridad pública y que la eliminación de problemas de tráfico no resolvería problemas de tráfico.
El juez Paul Shabas concluyó el miércoles que las mudanzas de carril bici no se reducirían.
En su decisión escrita, Shabas destacó el testimonio de «son carriles para bicicletas, y especialmente reduciendo la congestión del tráfico de los vehículos motorizados al proporcionar un método de transporte alternativo seguro para todos los carriles para bicicletas separados o protectores, usuarios de la carretera».
Los ciclistas y abogados escuchan sus preocupaciones contra el plan del gobierno de Antario, que eliminará los carriles para bicicletas a principios de esta semana.
Dijo que el gobierno tenía derecho a tomar decisiones sobre las carreteras y la infraestructura de tráfico, pero que podría evitar que las personas sean en peligro.
6 ciclistas asesinados en Toronto el año pasado
Shabas dijo que las carreteras eran menos seguras para los ciclistas y otros usuarios de la carretera debido a la eliminación de los carriles para bicicletas objetivo y reemplazándolos con carriles para automóviles, lo que resultó en la posibilidad de golpes, lesiones y muerte.
Seis ciclistas asesinados en Toronto el año pasadoTodo en las carreteras sin carriles para bicicletas protectores.
Según el censo canadiense de las estadísticas de 2021, el número de bicicletas en las áreas de Toronto con carriles para bicicletas es más del uno por ciento, con la excepción de la conducción federal de Etobicok-Lakersore, aquí El debate sobre el carril de bicicletas Bluur es muy grave.
La oficina del primer ministro de CBC Toronto, el primer ministro, Doug Ford, la oficina del alcalde de Toronto, Olivia Chow, y la Oficina del Ministro de Transporte Antario Prabhmit Sarkaria.
Puede leer la decisión completa en el documento a continuación:
